김서방_서른 여섯

[EP: 02] 대학 교직원 채용 꿀팁 전격 공개

seobang_k — Sat, 1 Apr 2023 16:03:22 +0900

지난 1편 '어서와 대학 교직원은 처음이지? 너도 할 수 있어!'편이 생각보다 많은 관심을 받아

매우 기쁜?ㅋ 마음을 떠안고 이렇게 2편 '대학 교직원 채용 꿀팁'을 준비하였다.

필자가 경험한 '대학교직원' 채용에 대한 경험을 공유하는 것이니 전형 준비 시 참고하면 좋을 것 같다.

※ 참고로, 지난 1편의 글을 보고 정말 많은 분들께서 메일로 문의를 주고 계신데, 조금 더 효과적이고 빠른 답변을 위해서 블로그에 댓글, 상황에 따라 '비밀댓글'로 충분히 답변이 가능하니 이점도 참고 부탁드립니다.

대학 교직원. 채용 꿀팁?

위 그림과 같이, '대학교직원' 채용 꿀팁은 기본적으로 채용 공고를 수시로 확인하고 지원하고 싶은 대학교의 채용 일정이 어떻게 되는지. 통상 언제 공고가 올라오고 언제를 채용 예정일로 두고 있는 지를 숙지하는 게 중요하다. 그냥 채용공고가 올라왔으니 지원해서 합격을 하는 경우도 있지만, 필자가 경험한 바에 의하면 '확률'적으로 일반적인 사람, 공고만을 보고 지원서를 제출하는 것은 힘만 들고 채용 준비의 '본질'을 인지하지 못하고 준비를 할 경우 매우 힘든 날들의 연속일 것이다.

따라서 1번, '공고 검색 & 전형 기초분석'의 절차가 필요하다. 먼저 채용공고는 잡코리아, 사람인, 네이버카페 공준모, 독취사 등 일반적인 구직정보가 모인 플랫폼도 있지만, '대학교직원신문', '한국대학신문', '대학저널', '하이브레인넷'등과 같은 대학과 관련된 미디어, 신문사 그리고 협의회 등에서도 확인이 가능하다. 그러니 '즐겨찾기' 또는 RSS 기능, 구글알리미' 등의 인터넷 툴을 활용하여 정보를 수집하는 것부터 시작해 보자.

그렇다면, 1단계에서의 '전형 기초분석'에 대해 설명해보도록 하겠다. 여기에서 말하고자 하는 부분은 각 전형들은 어떤 유형으로 진행되며 '채용 주기'가 어느 정도 되는지 사전 파악을 위해 노력해야 한다는 것이다. EP01편에서도 언급하였지만 대체로 대학들의 정규직 채용 전형은 다음과 같다.

1차(서류전형) > 2차 필기시험(인적성, NCS, 논술 필기고사 등)
> 3차 직무&실무면접(팀장, 처장단 면접) > 4차 최종 면접(총장, 이사장 등 경영진 면접)

그렇다면, 서류 전형에서는 채용 유형(블라인드채용 적용여부, 자소서 항목 등)을 필히 확인하여야 한다. 자소서 항목이 무난하다면 어떻게 돋보이게 작성할 것인지를 심히 고민해야한다. 대학 교직원에 합격한 분들의 자소서를 읽어보면 하나 같이 의미 있고 돋보이는 자소서를 작성하신 것으로 직간접적으로 경험하였다.

필기시험은 온라인으로 시행되는 지, 오프라인 집합형 대면 필기고사인지 그리고 AI역량검사가 도입되어 운영 중인지 등을 사전에 힘든 '구글링' 등을 적극 활용하시길 바란다. 그럼 이 글을 보고 계신 분들께만 일부 대학에 전형 정보를 공유토록 하겠다. 하기 대학들은 필자가 직접 전형을 경험한 대학에 한해 생각나는 대로 나열을 한 것이니 참고만 부탁드린다.

1. 집합형 필기고사 시행대학: 서울대, 고려대, 성균관대, 경희대, 단국대, 숙명여대, 성신여대, 홍익대, 국민대, 한국항공대, 상명대, 인천대, 가톨릭대, 용인대 등

- 여기서 말하는 집합형 필기고사는 해당 대학 또는 특정 장소에서 집합하여 실시하는 필기고사를 의미한다.

- 특히 필기고사의 난이도와 유형은 쏘쏘하다? 먼저 필기고사의 유형이 인적성검사인 경우 시험응시 경험이 많은 분들에게 매우 유리하다. 일부 시험의 경우 오답에 대한 감점이 있기도 하기에 신속성과 정확성을 잡아야 유리하다는 점을 참고하면 좋을 것 같다. 그 외 '논술'고사는 일반적인 사회 현안과 이슈에 대해 출제가 되기도 하지만, '최근 사회의 이슈와 직접적으로 접목되는 대학의 AGENDA' 들도 함께 출제되는 경향이 많아지고 있다. 따라서 대학 관련 정보를 자주 접하고 유관 기사 등을 적극적으로 찾아보는 노력을 추천한다. 그리고 논술고사가 출제되는 대학들의 경우, 해당 대학 홈페이지 상에서 볼 수 있는 모든 게시판을 필히 살펴보고 총장님의 비전, 중장기발전계획 등도 충분히 숙지하는 것이 논술 고사에서 유리하게 작용할 것으로 보인다.

2. 온라인 필기고사 시행대학(인적성, AI역검 등): 연세대, 한양대, 한국외대, 숭실대, 아주대 등

- 온라인 필기고사 유형 중, AI역검은 고사 중 면접도 함께 진행될 수 있음을 참고하면 좋을 것 같다.

- 온라인 검사 중 AI역검은 유튜브에 정말 많은 정보가 있으니 조금만 찾아보면 많은 정보를 구할 수 있을 것이다. 꼭 찾아보고 시험에 응시하길 바라며, 일부 AI역검 사이트에 한해 월 무료 연습 횟수를 지원하고 있으니 반드시 연습을 꼭 하길 추천드린다. 그냥 시험에 응시하면 망할 확률이 85% 이상될 것이다. (물론 일부 천재들, 지니어스들을 제외하고....)

2단계: 전형 준비 & 심화 분석

앞서 기초 단계에서 지원하고자 하는 대학의 채용패턴과 기본적인 요건(자소서 항목 등)을 검토해 보았다면 이제는 본격적인 대학에 대한 심화분석 절차를 진행해야 한다.

1. 지원대학의 정량과 정성적 분석이 필요하다.

- 대학의 역사(설립과 개교, 현재까지 몇 년간 총 몇 명의 학생을 배출해 왔고... 등)와 일반현황에 해당되는 정보를 정리할 필요가 있다.

- 대학의 정량지표를 검토해봐야 한다. 모든 정량지표는 '대학알리미'(https://www.academyinfo.go.kr)에서 확인이 가능하니 필히 검색을 추천한다. 총 재학생 수, 정원 내 재학생 수, 재학생 충원율, 전임교원 확보율, 장학금 지급률 등을 최근 3개년치 비교 분석이 가능하도록 Rawdata를 제공 중이니 엑셀로 간단한 피벗 등을 활용해서 나만의 특화된 자소서와 면접 답변 등을 준비해 보자. 흔히들 생각하는 답변과 아이디어보단 나만의 색깔로 대학을 바라보는 시각과 그 대학의 장점등을 찾아볼 필요가 있다.(ex. 최근 3개년 간 국내 수도권 사립대학 중 평균 장학금 지급률이 상위 15%인 대학이다. 국내 사립대학 중 학생 중도탈락률이 감소 추세인 학생 중심 교육 실현의 대학이다. 등)

대학알리미

www.academyinfo.go.kr

- 더불어 각 대학별로 추진 중인 핵심과제와 사업 등을 이행하기 위하여 수립한 '중장기발전계획'도 꼼꼼하게 살펴볼 필요가 있다. 각 사업별, 목표과제별 시행해야 하는 다수의 전략과제들이 있을 것이다. 이 부분도 어떻게 실현하고자 하며 대학 구성원에게 요구하는 역량과 덕목은 무엇인 지를 사전에 인지할 필요가 있다.

2. 지원대학의 미래, 비전, 특성화계획, 재정건전성을 확인해 보자.

- 수 없이 접해본 뉴스일 테지만, 학령인구 감소다 지방대학의 위기이다. 10여 년간 이어지고 있는 등록금 동결 상황에 따른 대학 재정건전성 악화가 가속화되고 있다는 둥, 정말 많은 이야기가 있다. 그렇다면 대학의 미래와 비전은 어떠한지 학교의 특성화계획은 어떠한지를 필히 살펴봐야 한다. 과거 시대에서 벗어나 정말 뼈를 깎는 듯한 노력을 하고 있는 것인지에 대해 충분히 대학 학사구조와 행정을 읽을 수 있는 눈을 키워야 한다.

- 무조건적으로 학과 통폐합이 답이 아니라 기존의 학과의 경쟁력을 확보하기 위한 노력은 무엇이고, 교원과 학생의 지원은 어떤 방식으로 하고자 하며 대학행정의 방향성은 무엇인지도 고민해 보면서 해당 대학의 방향성과 나의 생각이 적절하게 융화가 가능한지도 생각해봐야 한다.

- 회계사와 대학예산구조에 대한 명확한 이해와 전문성을 갖고 있지 않지만, 기본적으로 재무제표를 읽고 흐름을 이해하는 방법 등은 네이버라던지 유튜브에 검색해 보면 쉽게 정보를 구할 수 있을 것이다. 따라서 대학의 예산서와 결산서를 검토하면서 대학 재정 투입이 어떠한 방향으로 가고 있는지, 등록금 수입은 얼마나 감소하고 있는 지, 등록금 수입외 비등록금 수입재원은 무엇이고 얼마나 있는 것인지, 해당 대학을 관리 운영 중인 법인은 어떠한 사업을 하고 있는 지, 충분한 시간을 갖고 자료를 읽어보고 재정 건전성을 읽어보는 시간이 필요해 보인다.

3. 최근 대학의 현안과 과제는 무엇인가? 뉴스와 홈페이지 등을 참고하자.

- 대학은 수년간 지속되어 온 등록금 규제에 대한 대학 재정건전성을 강조하고 있다. 그렇다면 그 외 대학들이 말하고자 하는 현안과 과제는 무엇인지 아는 가? 이러한 고민을 한자와 그렇지 못한 자는 자소서와 필기(논술), 면접전형에서 차이를 나타낸다. 대학은 기 경험자, 경력자를 선호한다. 왜냐하면 지체되지 않고 현장에 바로 투입되는 전문 행정 인력을 요구하기 때문이다.

- 신규 직원을 교육하고 그들의 성장을 기다리기에는 대학은 시간이 없는 것이 현실로 보인다. 따라서 대학의 현안과 과제들이 무엇인지에 대한 충분한 고민과 생각을 해보고 이를 정리해 보는 게 좋아 보인다. 또는 전현직 교직원 실무 담당자와의 교류를 통해 질문을 하고 내부 상황을 파악해 보는 방법도 크게 도움이 될 수 있을 것으로 보인다.

- 예를 들어, 국제사업과 같은 해외 교류프로그램 활성화를 추진하지 않는 대학에다가 국제교류를 활성화해야 한다고 하면 과연 합격할 수 있을까? '물론 무조건 안 되는 것은 아니지만, 대학이 나아가고자 하는 방향과 다른 인재는 확률적으로 합격하기가 어려운 것 같다.' 따라서 해당 대학이 가고 있는 지향점과 현재 추구하고 있는 가치와 전략 과제들을 충분히 살펴보고 파악하기 위한 노력을 다해보길 정말 진심으로 추천한다.

오늘 설명한 내용을 간략 명료하게 정리를 하자면 위 그림과 같다고 생각한다.

대학의 트렌드를 읽어내고 방향성을 찾고 그 비전에 함께할 수 있는지,

나는 어떤 역량을 갖고 있고 내 역량이 어떻게 발휘되고 대학에서 어떻게 활용될 수 있는 지를 고민한 자가 된다면,

이미 교직원이 되었거나, 곧 합격의 소식을 접하시게 되지 않을까 싶다.

객관적인 자료를 기반으로 한 나만의 자소서를 작성하여, 대학 인사담당자가 한번 더 살펴볼 수 있도록 나만의 색깔을 보여줄 필요가 있다고 생각한다. 타 대학 경력직? 대기업 경력 선호? 맞다. 대학은 유관 경력을 보유한 자에게 더 눈길이 가는 것이 사실이다. 하지만 그들은 무조건 합격이 아니라, 대학을 바라보는 눈이 미흡하고 부족하면 아무리 대단한 경력이 있어도 합격은 어려울 수 있기 때문이다. 경력은 중요하다. 다만 무조건 있어야만 합격이 되는 것이 아니라는 것을 강조하고 싶다.

나의 자소서에 기반한 면접질문에 대한 답변 또한, 명확하고 논리 정연한 어투로 준비하는 것을 추천한다. 개인의 가치관과 대학의 비전과 정책목표가 어떻게 부합하고 내가 갖고 있는 경력과 경험이 어떻게 활용될 수 있고, 어떻게 활용하고 싶은 지를 객관적인 데이터에 기반하여 답변하기를 추천드린다. 충분한 시간을 갖고 연습하고 또 연습해서 물 흐르듯 자연스러운 답변을 준비해 보자. 자신감은 필수 요인이니 절대 잊지 않기로!

고등교육산업에 관심이 많고,

대학 교직원으로서 향후 커리어를 이어가고 싶은 분들

상대적으로 고용 안정성을 더 중요하게 생각하시는 분들

업무에 대한 강한 책임감과 사명감을 갖고 있는 분들께 교직원을 추천드리고 싶습니다.

조금이나마 도움이 되었기를 바라며, 향후 블로그 반응 등을 고려해 'EP03' 기획을 검토해 보겠습니다.

혹시나 궁금하신 사항이 있으신 분들은 언제든지 본 블로그 댓글과 메일로 문의 부탁드립니다.

[EP: 01] 어서와 대학 교직원은 처음이지? 너도 할 수 있어!

seobang_k — Wed, 1 Mar 2023 18:27:06 +0900

2016년 9월.
필자는 아무런 대책 없이 다니고 있던 회사(공공기관)를 그만두었다.
사실 요즘과 달리 당시만 해도 #조용한 퇴사, #입사와 동시에이직준비, #퇴직학교 등 이런 이야기보다는
본인의 삶을 되돌아보고, 여행 등을 통해서 재충전하는 시간을 많이 가졌었던 시기다.
당시 잘 다니고 있던 회사를 그만두었던 계기와 생각들을 뒤로 한채 아무런 대책 없이 회사를 그만두고 여행을 떠났다.
그렇게 혼자만의 시간을 갖고 그러다 #경제활동 을 해야 될 것 같은 무언의 압박을 이곳저곳에서 받았다.

그렇게 아르바이트를 하면서 취준 한 시간 약 4개월 만에,
운 좋게 대학교직원에 합격하였고, 그곳에서 약 5년 5개월이라는 시간을 보내고 지난 2022.9월 퇴직을 하였다.

왜 또 퇴직인가?

당시 대학교직원이었지만,
#지방사립대학교 였고
상대적으로 '낮은 연봉'과 '강도 높은 업무량', '출퇴근 거리' 등이
종합적으로 이직을 해야겠다는 마음을 심어주어 노력 끝에
인서울사립대학으로 2022.10.1자로 이직에 성공하였다.

많은 분들이 대학교직원에 대한 정보를 구하고 계시겠지만
조금이나마 더 도움이 되실 수 있도록 지방사립대학과 인서울대학을 경험한 사람으로서
보다 더 객관적인 정보를 공유할 수 있도록 하겠다.

1. 대학 교직원? 대학교에서 일하는 사람? 정확히 뭐야?

[그림1. 나무위키: 교직원의 종류 발췌]

[그림 1]에서 표현하듯 '대학교'에서 일하는 사무, 행정 직원을 의미한다. 즉 학교에서 일하는 사람을 통칭하는 표현이고, 세부적으로는 앞서 언급한 바와 같이 학교의 행정과 사무를 담당하는 종사자로 볼 수 있다. 다만 대학교와 달리 초, 중, 고등학교의 경우 '교사'가 일부 행정업무를 수행하기도 한다고 하니 참고를 하면 좋을 것 같다.

그런데, [그림1]에서 보면 대학교직원이 '공무원'이야?라는 생각을 가질 수 있다. 일반적으로 국공립대학교에서 근무하는 직원은 대체로 '공무원'이다. 특히 '교육행정직군'의 사람들이 근무를 하며, 이외에는 교육공무직원, 기성회계직원(무기계약직) 등이 있다. 다만, 사립대학교는 공무원이 아닌 준공무원에 준하는 고용의 안정성을 갖고 있다고 볼 수 있고, 큰 복지혜택으로 '사학연금'에 가입할 수 있는 혜택이 주어진다고 볼 수 있다.

또한, 대학교직원은 대학교안에서 발생하는 모든 행정업무를 담당하고 관리하는 역할을 수행하기에, 생각보다 많은 직무를 수행한다고 볼 수 있다. 구체적인 업무의 종류와 세부 사항은 다시 설명하도록 하겠다.

2. 그럼 대학교직원이 될 수 있는 방법은 뭐야??

대학교직원으로서 근무할 수 있는 방법은 크게 3가지이라고 생각이 된다.

1. 공채를 통한 대학 소속 직원으로서 근무
2. 공채를 통한 법인 소속 직원으로서 근무
3. 공채를 통한 대학 산학협력단에서 근무

1. 공채를 통한 대학 소속 직원으로서 근무
말 그대로 대학에서 실시한 공채 전형을 통해 합격하여 근무하는 방법이다. 물론 여기서 말하는 직원은 정규직(무기계약직 포함), 비정규직(프로젝트계약직, 일반계약직 등), 조교이다. 각각 설명을 다시 해보자면 다음과 같다.

가. 정규직원 또는 일반직원 또는 사무직원

- 각 대학의 정관과 내부 규정상 '정규직원'을 통칭하는 표현이 다소 차이가 있을 수 있다. 여기에서 가장 큰 포인트는 최종 임용권자가 '대학의 총장'이냐, '해당대학의 법인 이사장' 이냐이다. 통상적으로 정규직원은 해당 학교의 법인 이사장이 임용권을 갖고 있다. 따라서 정규직원이 맞는지에 대한 여부는 채용공고에 있는 내용을 명확하게 확인할 필요가 있다. 또한 정규직원은 앞서 언급한 '사학연금'에 가입할 수 있다. 일부 시용(수습) 기간에는 가입을 연기하는 경우가 있으나 최종 임용 후 사학연금 가입여부가 있어야 하니 꼭 확인이 필요하다. 사학연금의 장점 등은 다른 블로그에서도 충분히 설명회 잘 되어 있으니 참고하면 좋겠다.
※ 참고사항: 무기계약직원은 '사학연금' 가입이 안되니 이점 참고 하면 좋겠다.

나. 비정규직원(임시직, 프로젝트계약직, 일반계약직)

1) 임시(단기간)직원: 특정기간에만 근무하며 단순 반복업무 또는 특정 업무를 수행하기 위해 채용되는 계약직원이다. 4대 보험 가입 등이 없고, 일반적으로 임시직원 등으로 분류된다. 통상적으로 주 15시간 미만 근무자를 말한다. 연봉과 복지는 최악이니 추천하지 않는 다.

2) 프로젝트 계약직원: 통상적으로 대학이 수행하는 프로젝트, 정부재정지원사업, 연구과제 등을 수행하기 위해 해당 기간 동안 채용하는 행정 사무직원을 의미한다. 사업기간 종료 후 퇴직을 원칙으로 하며, 사업 수행 중 불가항력적인 사유로 사업이 중단되는 경우 퇴직을 해야 한다. 다만 그런 경우는 크게 없다. 사회초년생 분들이 사회경험 또는 직무 경력을 쌓고자 도전을 하시긴 하나, 일반 계약직원보다 월등히 나은 점이 크게 없다. 굳이 뽑자면 근무기간? 물론 일부 학교들은 일반 계약직원보다 높은 연봉 테이블을 적용해서 운영하나 제한적으로 운영 중이다. 일은 많고 처우가 좋지 않은 직렬이다. 한번 빠지면 계약직원의 늪에서 정규직원이 되기 매우 힘드니 잘 생각해 보기를 추천한다.

3) 일반계약직원: 대학 행정부서와 연구소 등 부서에서 근무하며 일반 사무업무를 수행하는 직원이다. 대학별로 차이가 크나 처우나 복지는 크게 좋지 않은 편이다. 각 부서의 총무 업무부터 업무 지원업무를 담당한다.

4) 조교: 일반적으로 학과에서 교육과 연구 그리고 사무행정을 지원하는 직원?이다. 정말 극악의 처우(기본적으로 최저시급)로 운영되며, 취업 준비생들이 많이 지원하고 있는데 조교보다는 프로젝트 계약직원을 추천한다. 교수와 대학 직원 사이에서 정말 고생이 많은 분들이다. 조교 선생님들의 처우나 복지 지원은 없으면서 대학은 바라는 게 많다. 이런저런 행정업무에 대한 높은 완성도를 요구한다.(필자는 항상 감사드리고 있다는 사실을 꼭 전하고 싶다.)
더불어 조교는 크게 3가지로 나뉜다. 학사조교 또는 학사행정조교, 연구조교, 교육조교 등이다. 학사조교는 행정업무를 담당하는 자리이며, 연구조교는 지도교수 연구실에서 연구를 담당하고 일부 행정을 지원하는 사람이다. 마지막으로 교육조교는 지도교수의 연구와 교육을 지원하는 업무를 담당하며 연구조교와 교육조교의 경우 학교마다 장학금을 지원하는 것으로 알고 있다. 대학원 진학을 준비 중인 분이시라면 한번 찾아보면 좋겠다.

2. 공채를 통한 법인 소속 직원으로서 근무
법인이라 함은, 대학을 운영하고 있는 법인을 의미한다. 대체로 '학교법인' 또는 '재단법인' 등으로 구성되어 있으며 해당 법인에서 관리 및 운영 중인 산하 교육기관과 의료 복지기관 등을 총괄하는 업무를 담당한다.
대체로 의료사업을 수행 중인 법인이 재정적으로 안정적이며, 그 외 수익사업(부동산 투자, 임대사업 등)을 바탕으로 교육기관에 법정부담금 또는 경상운영비 전출을 위해 노력한다. 다만 대학과 달리 정기적으로 공채전형을 통해 선발하지 않고 인력 수요가 발생했을 경우에 한해 별도 전형 또는 산하기관과 통합 공채를 진행하는 것으로 보인다.

법인 근무자의 경우, 상대적으로 해당 법인에서 운영하고 있는 모든 기관들의 행재정적 상황을 파악할 수 있고 상대적으로 연봉과 복지가 나쁜 편이 아니다. 수도권 4년제 사립대학 기준, 대졸 신입초봉 평균은 3,600 ~ 4,000에 형성되어 있다. 연봉에 대한 내용은 다시 설명하도록 하겠다. 더불어 '의료기관'을 운영 중인 곳은 의료 복지혜택(본인 및 가족 의료비 감면 또는 할인 등)이 있다. 그리고 법인 소속 정규직원은 해당 정관에 명시된 사무직원 정원에 따라 '사학연금' 가입이 가능하다.

법인 사무국에도 정규직과 비정규직이 있으며, 대체로 소수의 정규직원과 일부 계약직원으로 사무국이 운영된다고 볼 수 있다. 대체로 국내 대학은 법인의 규모보다 대학의 규모가 큰 편이며 일부 대학들에 한해 법인 주도로 기관이 운영되는 곳이 있다.

3. 공채를 통한 대학 산학협력단에서 근무
각 대학마다 '산학협력' 사업을 수행하기 위하여 설립하여 운영 중인 별도 법인의 기관이 있다. 그곳이 바로 000 대학교 산학협력단이다. 이곳은 정부와 민간의 연구용역사업, 재정지원사업 등으로 운영되는 기관이며, 사업별 '간접비'라는 개념(기업이익, 기업이윤, 영업이익 등)에 의해 사무 행정직원을 채용하여 운영한다. 다만 '산학협력단'에서 '정규직원'으로 채용이 되었다고 하더라도 '사학연금' 혜택은 가입되지 않는다. 그 이유는 대학과 법인이 다르기 때문이다. 통상적으로 대학 산하기관의 개념으로 운영하오나, 엄연하게 다른 법인의 별도 독립적인 기관이다. 대학별로 '산학협력' 수익이 높은 학교일 수록 규모가 크며 규모가 클수록 근무하는 종사자 수도 많고 기업체와 같은 조직 구성을 갖고 있다고 볼 수 있다.

산학협력단에서는 각종 사업 수익 등을 통해 발생한 연구간접비를 '대학'으로 전출하여 교내 교수진들의 산학협력, 연구, 교육 등의 경상비로써 지원하며 건전한 대학 재정 운영에 기여하는 귀한 수익모델이기도 하다. 산학협력단에 대한 내용도 별도 챕터로 한번 준비해 볼 수 있도록 하겠다.

3. 대학 교직원 준비는 어떻게 해야 되는 거야?

앞서 설명한 채용 방법에 따라 상이하오나 핵심만 정리해 보도록 하겠다.

1. 법인(대학), 산학협력단 정규직원 공채
통상적으로 일반 공공기관, 기업체와 거의 유사한 형태로 채용 전형이 진행된다. 경기침체와 고용안정성이 맞물리는 요즘 같은 사회에서 나름? 주목받고 있는 직업 중 하나이기에 높은 경쟁률을 뚫어야 한다. 대략적인 전형은 다음과 같다.

* (1차) 서류전형 > (2차) 필기시험 또는 AI역량평가 > (3차) 1차 면접(실무진, 영어, PT) > (4차) 2차 면접(경영진)

※ 기관(대학, 법인, 산학협력단)에 따라 전형 차수가 더 있을 수 있음. 일반적인 전형을 정리한 내용이니 참고를 부탁한다.

가. 서류전형
- 일반 기업과 유사한 지원서(인적사항, 학력, 경험 및 경력사항, 자격증, 자기소개서 등) 통해 진행되는 전형
- 대체로 합격률이 높은 지원자(유사경력자, 제2 외국어 가능자, 전문자격증 소지자)가 있긴 하나 전략적으로 준비하면 충분히 합격률이 높으니 절대 낙심하지 말 것!

나. 필기시험 또는 AI 역량평가
- 일반적으로 인적성검사, 논술, NCS 등으로 필기시험을 보는 학교와 AI역량검사를 통해 지원자의 능력을 평가하는 학교가 있음. 시험과 면접 준비에 대해서는 별도로 한번 특집을 준비해 보겠다. 오늘은 일반적인 정보만 설명해 보겠다.
- 너무나 당연한 이야기일 수 있지만, 고득점을 목표로 준비해야 합격이 높고, 논술은 '대학'과 관련된 주제의 기사 또는 연구물(논문 등)에 따른 서술형태와 특정 분야(회계, 건축, 기계, 안전 등)의 경우 직무 관련 실무 문제를 푸는 형태로 나오니 이점을 참고하면 좋겠다.

다. 면접(실무진, 영어, PT)
- 실무진 면접: 행정부서 팀장가 면접관으로 참여하며, 대체로 최종 배치될 부서장이라고 보면 좋겠다. 또는 주요 부서의 팀장님들이 면접을 보시는 경우도 있으니 참고하면 좋겠다. 지원서 기반 경력과 학교와 관련된 질문을 하시는 편이라고 보면 된다.
- 영어: 지원자의 외국어 구사능력을 보는 시험이며, 외국인교원 또는 국제교류 담당부서 팀장 또는 담당자가 면접을 진행하며 일반적인 내용부터 학생 유치, 외국학교 귀빈 의전 등에서의 질문 등이 진행될 수 있음을 참고하자.
- PT: 일부 학교에서 진행하는 면접이다. 기업과 유사하게 특정 주제와 준비시간을 주고 함께 토론하는 과정을 보는 면접과 개개인이 발표하는 방식이 있다. 주제는 대체로 대학과 관련된 주제가 많이 나오며 일반적으로 PT 면접을 준비하는 방식대로 준비를 하되 트렌드를 읽고 빠르게 파악하는 센스를 키워보자.

라. 최종면접(경영진(이사장, 총장, 부총장, 처장단 등)
- 사실상 최종면접까지 온 거라면 본인의 능력은 충분히 입증된 것이라고 볼 수 있다. 여기서부터는 정말 운이 크다. 당일 본인의 컨디션부터 여러 가지가 운인 것 같다. 그러니 차분하고 명료하게 답변을 할 수 있도록 해보자. 함께 면접을 보는 지원자들도 웬만한 스펙과 경력을 다 갖고 있는 사람들이다. 이럴 때일수록 어려운 논리구조와 명분을 찾지 말고, 평소 준비해 온 데로 명쾌하게 전달해 보자.

2. 법인(대학), 산학협력단 비정규직원 공채
일반적으로 다른 곳과 비슷하게 계약직원을 선발하는 경우에는 서류와 면접 전형으로 진행된다고 보면 된다.

* (1차) 서류전형 > (2차) 면접 > (3차) 최종 합격

특히 면접은 채용대상부서의 부서장(교수), 팀장, 인사부서 팀장 등으로 구성되며, 평균적으로 15분 내외로 진행된다고 볼 수 있다. 면접은 어렵지 않은 일반적인 인성면접이 많은 편이며, 본인의 성향과 직무 경험 등을 기반으로 면접이 진행된다. 사실 대학에서 계약직원을 모시기가 생각보다 매우 어렵기 때문에 편안한 분위기로 진행된다고 볼 수 있다. 합격여부는 빠르게 안내되며, 출근일을 빠르게 진행하고자 하는 성향이 크니 일정에 참고하면 좋겠다.

4. 대학 교직원? 그래서 연봉과 복지를 알려줘!

개인적으로 전형을 경험한 학교와 주변 지인 등을 통해 수집한 정보이며, 참고용으로만 알아두자.
또한 대학마다 임금 구조(연봉제, 호봉제, 반반 등)에 따라 다소 차이가 있을 수 있음을 기억하자.
대학 교직원의 연봉은 기존 대학의 서열과는 아무런 상관이 없음을 말씀드린다.

1. 연봉

#수도권 주요 대학 대졸초임기준(군필)
1. 4,000만 원 이상(아주대, 인하대, 성균관대, 동국대, 숭실대, 국민대 등)
2. 3,500만 원 이상(연세대, 고려대, 한양대, 홍익대, 단국대, 세종대, 이화여대, 숙명여대, 성신여대, 가천대 등)
3. 3,000만 원 이상(한성대, 한국항공대, 상명대, 삼육대, 광운대, 가톨릭대, 동덕여대, 서울여대, 용인대, 총신대 등)

대체로 3,500만 원 이상에 있는 대학들이 많으며 지난 10여 년간의 등록금 규제 등으로 대학 재정악화가 교직원 연봉상승에 큰 제약이 되고 있음을 참고하면 좋겠다. 대학도 노조를 통한 단체협약과 임금협약으로 매년 연봉 인상을 위한 노력이 지속되고 있으며 대체로 저 정도의 연봉이라는 걸 알고 있으면 좋겠다.

#지방주요 대학 대졸초임기준(군필)
1. 5,000만 원 이상(KAIST, DGIST, UNIST, GIST 등)
2. 4,500만 원 이상(KENTECH, POSECH 등)
3. 3,500만 원 이상(영남대, 울산대, 동아대, 세명대, 순천향대 등)
4. 3,000만 원 이상(연세대(미래), 을지대, 대구대, 원광대, 호서대, 조선대, 한림대, 인제대 등)

지방대학도 일반 사립대학은 재정적으로 열악한 상황이기에 상대적으로 수도권 대학들에 비해 연봉이 낮은 편이다. 단 지방대학을 선택하는 경우, '의과대학', '한의예과' 등이 있는지 여부가 매우 크니 필수적으로 확인하는 게 좋다. 대학의 여건 상 학생 유치가 제한되는 곳일수록 대학의 재정이 매우 열악하기 때문에 의대의 존재가치가 매우 크기 때문이다. 부속병원을 통해 발생된 수익을 대학에 전출하는지 등도 꼭 살펴보면 좋은 정보이다.

2. 복지

일반적으로 대학 교직원 복지는 크게 5가지로 나뉘는 것 같다.

1. 사학연금과 교직원공제회: 대학교직원 중에서 정규직과 무기계약직에 한해 누릴 수 있는 복지이니 참고해 주길 바란다.
- 사학연금은 국내 4대 연금(공무원, 군인, 사학, 국민)에 해당되며, 상대적으로 국민연금에 비해 월 납부금이 높긴 하나 실 수령액이 국민연금에 비해 높다. 단, 기금 소관 등의 문제로 실 수령액이 점차 감소되고 있고 수령 기준나이도 연장되고 있으나, 실 수령금액으로 놓고 보았을 때는 아직은 장점이 더 많다고 보인다.
- 교직원공제회는 국공립, 사립 교원, 직원들이 가입할 수 있는 공제회이며, 장기저축 등의 프로그램을 통해서 시중금리에 비해 높은 이자율로 혜택을 볼 수 있다. 여기는 무기계약직원도 가입할 수 있는 것으로 알고 있음. 구체적인 사항은 곻제회 홈페이지를 참고하길..

2. 고용안정성
- 물론 학교마다 상황이 다르겠지만, 상대적으로 일반 기업체에 비해 정규직인 경우 고용 안정성이 매우 높다고 보인다. 대체로 60세까지 직장을 다닐 수 있으며, 연차가 쌓이면 그만큼 연봉도 올라가기 때문에 나쁘지 않은 연봉을 수령하며 안정적으로 경제활동을 할 수 있다. 학교가 폐교하거나 큰 사고와 물의를 일으킨 경우가 아니면 대체로 정년을 채울 수 있다.
- 공기업 또는 공공기관과 유사한 구조의 조직 분위기가 있고 거의 유사한 고용안정성을 갖고 있다.

3. 상대적으로 낮은 업무강도
- 이 부분도 케바케! 부서바이부서 이긴 하지만! 상대적으로 공기업과 사기업에 비해 업무 강도와 난도는 높은 편은 아니라고 생각된다. 다만, 학교의 시스템과 행정 절차가 효율성이 다소 미흡한 경우가 있어 업무 로드가 있을 수 있다. 그렇지만 개인적으로 느끼기에, 시즌을 타는 부서를 제외하고 일반 행정부서의 강도는 보통이라고 생각된다.
- 사람마다 체감하는 본인의 업무역량과 퍼포먼스 등에 따라 차이가 있을 수 있으나 일반적으로 보았을 때 그리하니 이점도 참고해 보자.

4. 직장 분위기
- 학생들이 함께 있는 공간이기도 하고, 근무 복장도 유연하게 할 수 있기에 분위기는 다소 무겁지 않다. 더불어 근무하시는 선생님들도 다 나이스하신 분들이 많은 편이 많다.
- 한편으로 학생들과 있다 보니 나도 '젊어지는 듯한 느낌적인 느낌'을 받을 수 있다.

5. 근무시간
- 통상적인 9-6, 주 40시간인 곳보다, 주 40시간 미만 근무하는 학교가 많다.(Ex. 35시간)
- 하계/동계 방학 중엔 단축근무를 실시한다. 기존 근무시간에 1~2시간 정도 추가 단축근무를 실시한다고 생각하면 된다.
※ 단, 일부 부서에 한해 단축 근무가 의미가 없을 수 있음......

이번 챕터는 이 정도로 정리해보고자 한다.

조금이나마 교직원을 준비하시는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠다!
기본적으로 교직원이 어떤 직군이고 무엇을 하고 대체로 연봉과 복지는 무엇인지 알아보았다.

다음 챕터부터는 조금 더 세부적인 내용을 담아볼까 한다!

예를 들어 채용전형 꿀팁? 자소서 작성방법? 대학 교직원들이 수행하는 세부 직무에 대한 내용?

나름 재미있는 콘텐츠를 꾸며볼 테니 Keep in Touch 하시길!

지금까지 김서방의 교직원 SSUL 에피소드 1을 마친다.

독일 전통 세단, NEW GENTLE 폭스바겐 파사트 GT 실 오너 시승기

seobang_k — Thu, 13 May 2021 10:59:37 +0900

<쉐보레 더 넥스트 스파크!! 짧은 시승기!!>에 이어서 무려 약 4년 3개월? 만에 남기는 자동차 리뷰.

이번달부터는 조금 더 블로깅을... 열심히 다시 마음잡고 해본다는 생각을 가지고 파이팅해보겠다!

유튜트 서우토반 촬영 당일 사진 1

이번 자동차 리뷰는, 개인적으로 자동차 유튜브 채널에 직접 출연하여 리뷰를 한 자료를 가지고 간략하게 남겨보고자 함. 파사트에 대한 역사, 폭스바겐에 대한 이야기는 유튜브에 너무 많이 업로드 되어 있으니 그 부분은 생략하고, 실 오너로써 주관적인 의견을 남겨보도록 하겠다!!

우선 영상부터 보고 오는 걸로!!!

youtu.be/6KkZsYsRXVI

<유튜브채널: 서우토반>

사실 처음으로 유튜브 영상 촬영을 하기도 해서 매우 의미있고 재미있는 추억으로 간직할 수 있어서 좋았다. 내가 갖고 있는 정보를 카메라 앞에서 이야기한다는 게 정말 얼마나 힘든 일인지 너무나 깨닫게 된 시간이었다. 영상에서 언급한바와 같이 가성비로 독일 대표 중형세단을 타볼 수 있다는 강점과, 다양한 편의사향과 옵션들. 주행느낌과 주행 안정성 등이 나로 하여금 이 차에 매력에 푹 빠지게 해주는 것 같다.

자동차 리뷰 영상 촬영 후, 자동차 리뷰에 대한 시각과 관점, 더 나아가 자동차 분야에 대한 더 큰 관심이 갖게 됐다. 폭스바겐 파사트 GT 페이스리프트 모델이 출시하여, 나름? 국내 시장에 관심을 받고 있지만, 이번에도 '디젤모델'만 만나볼 수 있어 아쉬움 마음이 든다.(왜 가솔린, 하이브리드 모델은 안 갖고 오는 건지...) 뭐 어찌됐던, 페리모델이 아니다보니 현 모델과 차이가 있을 것으로 보이지만, 실 오너의 입장에서 이 차량이 어떤 차량인지에 대해 좋은 정보를 공유, 전달할 수 있었으면 좋을 것 같다.

전문 자동차 리뷰어가 너무 많은 요즘, 일반 차주가 타보면서 느꼈던 부분들을 참고하시고, 이 차량에 관심 있는 분들께 조금이나마 도움이 되었으면 하는 마음에서, 파사트 GT 시승 리뷰를 마치겠다.

신의 직장으로 불리던 대학 직원, 여전한가?

seobang_k — Wed, 12 May 2021 17:57:28 +0900

올해 초, 여러 매체를 통해 지방대학들의 신입생 미충원사태가 발생되어 사회적으로 큰 이슈가 되고 있다. 물론 국내 학령인구 감소에 대한 이야기와 인구대비 대학의 수가 많다는 의견이 지배적이었으나, 눈 앞에 닥쳐온 현 상황에 대해 대학들은 매우 난감한 상황이다.

[통계정보보고서_장래인구 추계 2019 발췌]

상위 그림 통계청의 통계정보보고서 장래인구 추계 자료를 보면, 국내 총인구는 2028년 최고치를 기록할 것으로 예측하고 있으며, 이후 생산가능인구 비중의 감소, 저출산 등으로 인한 고령인구의 가속화, 인구 절벽 현상을 맞이할 것으로 볼 수 있다. 다만 본 보고서에서는 국내 인구의 기대수명, 국제순유입 인구(재외국민, 외국인 등)으로 인구 감소를 2036년까지 늦출 수 있을 것으로 보나, 이 또한 매우 제한적이고 사회 구성원간의 여러 혼란과 갈등을 야기할 수 있는 부분이다.

[통계정보보고서_장래인구 추계 2019 발췌]

더불어 총 인구 내의 학령인구 상황은 더 열악한 상황이다. 2017년 약 846만명이었던 학령인구는 2067년에 364만명(-482만명/-57%) 감소할 것으로 예측하고 있다. 물론 그동안 대학에게 변화와 혁신을 기대하던 사회의 목소리는 직접적으로 전달이 되지 않은 건지, 대학들은 내부적으로 본 사안에 대한 심각성은 인지하고 있었으나, 구체적인 대응방안과 계획은 미비하였던 것 같다. 현재 대학교 직원으로 본직을 두고 있는 사람으로서, 과연 학령인구 감소에 따른 대학들의 재정악화의 가속화, 대학교육의 지속가능성, 더불어 대학 직원이 아직까지도 '신의 직장'이라고 볼 수 있을 건지에 대해 개인적인 견해를 듬...뿍? 담아서 글을 이어가보겠다.

<대학 교직원: 각급 학교에 근무하는 교원과 사무직원의 총칭>

우선 교원은 교육기간에서 원아 또는 학생을 직접 지도, 교육하는 사람으로서 일정한 법적 자격요건을 갖춘 사람을 말한다. 여기에서 초, 중등 학교의 교장, 교감, 유치원의 원감, 원장, 고등교육기관의 조교, 전임강사, 조교수, 부교수, 정교수, 부학장, 학장, 부총장, 총장 등이 교원이다. 물론 이번 글에서는 교원보다는 직원에 대한 이야기를 할 것이니 교원의 종류가 어떻게 되는 지 대략적으로 알고 있으면 쓸데 있는 정보로 감안해두자.

대학 직원은 학교의 직접 지도 및 교육 외의 사무행정 업무를 수행하는 사람이다. 즉 학교장 또는 총, 학장 등이 임명하며, 학교의 기획, 예산(예산편성과 집행), 재무회계, 교무, 학생지원, 시설유지 및 관리 등의 일을 한다. 조금 더 쉽게 풀어서 생각보다 많은 일을 하며, 가르치는 일을 제외하고 모든 일을 한다고 보면 된다.

물론 속해 있는 학교, 소속 부서의 주요 업무가 좌지우지 할 것으로 보이나, 각 업무특성별로 세부적인 자격요건을 요하기도한다. 도서관(사서), 취업지원(직업상담사 자격증, 창업지도 등) 외 일반 행정직군의 경우 전문자격증 보유 시 채용 상 가점(우대)을 부여하는 것으로 되어 있으나, 이 부분은 다른 직군에서도 동일하게 운영될 것으로 보이므로... 패스.

대학 직원을 준비하고 있는 분들에게 조금이나마 도움이 되길 바라며, 자소서 작성 등 전형별 세부 사항은 본 블로그 "취업준비생에서 사립대학교 교직원이되다! / sebask.tistory.com/48" 글을 참조하면 되겠다.

자 각설하고, 다시 논점으로 돌아와서, '대학 직원'은 통상적으로 미디어에서 '신의 직장', '신이 숨겨놓은 직장' 이라는 말이 많다. 아니 아직도 많은 것 같다.

네이버 '신의 직장 교직원' 뉴스 검색 결과 1

안정적이고, 노후가 보장?된다는 말들과 함께 적절한 연봉과 칼퇴근도 보장되는 조직으로 많이들 알고 계신것으로 보인다. 물론 맞다. 하지만 이 이야기는 90-00학번 세대들이 학교를 다닐때의 이야기다. 당시만 해도 교직원으로 취직한다는 것 자체를 선호하지 않았었고, 그러한 세계가 있다는 걸 모르는 취준생이 많을 때일 것이다. 그러나 이후 사회가 많은 변화를 겪으면서 80년생들의 졸업과 함께 세계 금융위기와 국내경제 불황 등이 장기화 되면서 자연스럽게 대학 정규직원 취업이 연금혜택과 낮은 근무강도 등으로 유명세를 타기 시작했던 것 같다.

그러나 2010년 이후 대학 등록금 동결과 인하 정책이 나오면서 대학들은 직접적인 재정 타격과 압박을 받기 시작한다. 물론 매년 인상된 등록금 수입과 함께 기부금과 누적 적립금 등으로 온 사회가 대학들을 질타하고 비난하였으나, 어느새 10여년이 지났다. 물론 일부 메이저 대학들의 누적 적립금의 규모 등이 사회에 이슈가 되며 앞서 언급한 바와 같이 온 사회 구성원들에게 손가락질을 받고 있으나, 메이저 대학이 아닌 마이너 대학, 지방대학들은 상황이 매우 심각해지고 있다. 대학 등록금은 동결 또는 인하하고 있는 반면, 내부 구성원과 운영경비는 증가하고, 가장 중요한 등록금 수입은 학령인구 감소 등에 따라 재정 안정성이 매우 악화하고 있다.

네이버 '신의 직장 교직원' 뉴스 검색 결과 2

대학의 긴축재정의 장기화, 신규 채용 감소 등이 기존 대학 직원 사회의 큰 어려움을 주고 있다. 앞서 언급한 바와 같이 대학 등록금 동결과 인하조치로 감소하고 있는 수입재원을 대체하기 위해서, 국내 모든 대학들은 신규 정부 재정지원사업(연구사업 포함)을 유치하기 위해 모든 노력을 다하고 있다. 이렇다보니 유치한 사업을 수행하기 위해 많은 학교 직원들은 겸직업무를 수행한다. 물론 필자도 부서 내에서 겸직을 하고 있고, 이전 부서에서도 겸직, 그 전 부서에도 겸직을 하였다. 마치 직원들의 겸직은 너무나 당연한 일이 되고 있는 부분이 있으니... 대학 내부적으로 많은 갈등과 애로사항이 많을 것으로 보인다.

<그렇다면 교직원은 여전히 신의 직장으로 볼 수 있는 가>

제 생각은 '예전같지 않다' 가 정확한 표현인 것 같다. 대학 직원 사회에도 경쟁의 바람이 지속적으로 불고 있다. 일반 사기업과 공공기관, 공기업에 비해 업무 스트레스가 다소 낮다고 생각하지만, 최근 대학은 내부 직원들에 대한 평가를 강화하여 성과급 지급, 연봉인상률 등의 반영하려는 추세이다. 그 대표적인 예가, 중앙대와 성균관대 등이다. 대학들이 겉으로는 드러내지 않지만, 더 많은 능력과 성과를 요구하는 흐름을 타고 있다는 게 대학 인사관계자들의 의견이다. 또한 근무경력이 높을 수록 자연스럽게 승진하던 것과 다르게 인사평가 제도 등을 구체화, 제도화 함으로써 직원들의 역량을 강화함과 동시에 연공서열을 파괴하여 대학에 기여하는 선순환 구조로 만들고 있는 게 요즘 트렌드이다.

그런 반면, 메이저가 아닌 대학과 지방대학들은 인사 평가제도, 시스템 등은 커녕, 직원 인건비와 복지 제도를 향상시키거나 발전시키려는 태도를 갖고 있지 않은 곳도 많다. 노조 설립을 반대하고 직원들을 우롱하는 곳부터 강력하게 노사간의 갈등이 가득한 곳도 많다. 물론 모두가 공감하고 합리적인 관점에서 좋은 제도와 대안이 있다면 무조건적으로 좋겠지만 그 보다 현실 타협 가능한 안이 있다면, 최선의 노력을 다해 협조하고 양보하는 것이 더 중요할 것 같다. 지금 필요한 건 앞으로 나아가자는 '의지'와 동료를 배려하고 공감하려는 '태도' 인 것 같다.

즉 더이상 꿀 보직, '신의 직장'이 아닌 곳이라고 말하고 싶다. 다만 왜 예전같지 않다는 의견을 강조하였냐면, 최근 대학 신규 채용 인력들은 일반 기업에서 경력직원으로 이직해오시는 분들이 많다. 본인이 재직 중인 학교도 다수의 직원들이 신입직보다 타 공공기관, 사기업 등에서 기획, 인사, 예산, 회계 등의 업무를 수행한 분들이 많다. 그 분들의 의견에 따르면 '대학이 상대적으로 여유가 있다' 고 말하고 계시기 때문이다.

너무 두서 없이 적은 글이다보니 도움이 될련지 모르겠으나, 궁금하신 부분이 있으시면 언제든지 본 글의 댓글 또는 mjk@tistory.com으로 메일을 보내주면 된다.

2017년 6월 티스토리 블로그 초대장 합격자 발표

seobang_k — Mon, 19 Jun 2017 22:28:50 +0900

안녕하세요.

본 블로그 운영자 세바스 입니다.

합격자 발표 및 안내가 늦었습니다...(죄송합니다.)

블로그 초대장과 관련하여 많은 분들께서 연락을 주셨지만,

아쉽게도 아래 분들에게 초대장을 전달해드리겠습니다.

7월 첫째주에도 또 한번 무료 배포를 진행 할 예정이오니,

그때도 지금처럼 관심을 가져주시면!! 좋을 것 같습니다^^

블로그 초대장 발송자 명단

1) 현이님 / a434911@naver.com

2) 미남박시크님 / mafblog@naver.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

3) 김채원님 / ganghanii@naver.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

4) 김민정님 / thwnd126@naver.com

5) 커피빈님 / coffeeb1129@gmail.com

6) damlac님 / damlac@hanmail.net

7) kaki님 / 3dogtogether@gmail.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

8) 루쩨른드리머님 / the140807@gmail.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

9) kockoc님 / pinetree2514@gmail.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

10) 이유민님 / um5040@gmail.com

블로그 개설하시고 추후에 알려주시면 방문하겠습니다!

기존재하는 이메일로 확인된 분들께는 초대장 발송을 해드리지 못했습니다.

대체 합격자를 선발하려고 하였지만, 7월에 추가적으로 배포하도록 하겠습니다.

감사합니다.

2017년 6월 둘째주!! 티스토리 초대장 무료배포!!(10분)

seobang_k — Tue, 13 Jun 2017 23:13:46 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

이번달도 지난달과 마찬가지로 초대장이 필요로 하신 분 10분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로 앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

1. 초대장 신청기간: 2017. 6. 13(화) 자정 부터!!!

2. 언제까지??: 2017. 6. 18(일) 밤 10시까지!!

3. 초대장 당첨결과 발표: 2017. 6. 18(일) 오후 10시

4. 초대장 발송: 2017. 6. 18(토) 오전 10시 10분!! (바로 확! 보내드리겠습니다!!)

※ 지난 초대장 합격자중에 존재하지 않는 메일주소, 이미 초대를 받은 대상자가 있었습니다.
이번에도 동일한 대상자 발생시, 추가 합격자 선발해 배포하겠습니다.

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

1. (선택) 본 블로그 다른 글들의 공감!! 누르기!!

그리고 댓글도 남긴다면 우선순위가 그냥 확!! 올라갑니다!!

(공감 누르신 분들의 경우, 확인이 가능합니다!! 다양한 글들을 많이 누르실 수록 확률 UP!!)

2. (필수) 본 글 공감 + 댓글로 아래 신청양식에 따라 작성

ex. 이름(닉네임 가능)/초대장 받을 주소/블로그 개설 사유 및 어떤 블로그를 운영하실 예정인지!!

그럼 이번주 일요일에 합격자 명단 가지고 다시뵙겠습니다!!!!!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

취업준비생에서 사립대학교 교직원 되다..

seobang_k — Tue, 6 Jun 2017 23:56:59 +0900

합격통보 후 드라이브 중에 촬영한 사진

최근 한 사립대학교 교직원으로 최종 합격했다.

작년 여름, 원대한 꿈을 갖고 공공기관 직원으로 계속 도전해왔었지만,

과연 평생 이 꿈을 꿀 수 있을까하는 고민에서 출발해 퇴사 직전까지 많은 고민과 두려움

그리고 걱정을 아주 그냥 한 가득 갖고 전 직장에서의 일상을 마무리했다.

그렇게 직장에서 퇴사하고, 좀더 자유로운 시간을 누리기 위해 중남미 여행을 거쳐

국내로 돌아와 작년 연말까지 여유롭게 지내왔다. 그렇게 모아둔 돈을ㅋㅋㅋ 열심히 쓰다보니

경제적 어려움과 맞부딫히게 되었고, 여러 아르바이트를 경험하면서 돈벌기는 참 어려운 것이다라는 세상한탄 한가득..

여튼 각설하고, 올해 2월부터 본격적인 취업준비를 시작해...? 나름 3개월만에 결과를 이루었다.

그래서 준비하면서 느꼈던 부분들과, 혹시나 모를 불특정 다수들에게 좋은 정보 공유차원에서

나의 이야기를 적어보고자 한다. 혹여나 궁금한 부분이 있거나, 질문이 있다면 언제든지 본글 댓글이나

이메일(mjk@tistory.com)으로 연락을 주면 최대한 빨리 회신해드리도록 하겠다.

교직원? 정말 신의 직장이라고 생각만 해왔지, 나와는 거리가 멀게만 느껴졌던 직군이다.

그리고 많은 분들께서 오랜 시간 투자를 하시면서 준비를 하고 계시기에...한편으로는 너무 죄송하다...

뭐 개인적으로 노력을 전혀한 것은 아니기에 짧은 시간이었지만, 효율적으로 취준기간을 관리하기위해 많은 고민을 했었다.

물론 이 모든 이야기가 본 글을 읽고 계신 분들 모두에게 해당되지 않기에.. 그냥 참고용으로만 한번 봐주시면 고마울 것 같다... 그렇다고..막..댓글로 욕하거나 그러지는 말아주시길....(멘탈이 생각보다 약합니다...;;ㅎㅎ)

본격적으로 취업스토리를 이야기에 앞서, 필자의 금년도 상반기 취준결과를 아래와 같이 공유한다.

ㅇ 지원서 제출기관 : 총 31개

ㅇ 지원서 제출대상기관 : 대기업, 공기업, 공공기관, 대학교-고등학교

ㅇ 지원결과 :

- 8개 서류합격

- 4개 필기합격

* 1개 기업 1차 면접 미참석

- 사립학교 교직원 최종합격

* 최종통보 받고 1개 기업 최종면접 미참석

이렇게 위에 취준 결과를 놓고 보면, 이거 뭐야 학벌, 스펙 쩌는 애 아냐? 뭐야? 이렇게 생각하실 수 도 있으실 수 있으니 스펙 전부를 공개하자니 온라인 상이여서 조심스럽고, 살짝만 공개해드리겠다.(별도 개인적으로 질문하실땐 공개해드리겠습니다.)

ㅇ 출신학교: 인서울 4년제 대학 졸업(국숭세단)

ㅇ 전공: 정치외교(복수전공 X)

ㅇ 학점: 3점중반/4.5

ㅇ 자격증:

- MOS MASTER(누구나...다 갖고 있는;;;)

- ODA 3급 전문가(전 직장과 관련되어 있음)

ㅇ 어학: 토익 920, 오픽(영어/스페인어): IH

ㅇ 경력: 공공기관 인턴, 직원(약 2년 8개월)

ㅇ 해외봉사: 대학교 재학중 1개월간 중남미 국가 파견 다녀옴

이정도 공개하고 본격적으로 이야기를 시작하겠다.

학벌도 별로고, 학점도 별로고, 어학과 경력만 가지고 어떻게 뚫었지? 라는 생각을 할 수 있을 것이다.

맞다. 필자는 개인적으로 교내에서 저학년때 하도 학점을 말아먹어서 3점대로 맞추는 것도 너무 힘들었다.

그래서 지금부터 전략적으로 취업시장을 접근해야만 살아남을 수 있다고 판단해 필자의 이야기 보따리를 풀어보겠다.

우선, 필자의 강점은 외국어와 제 2외국어 그리고 공공기관에서의 인턴과 직원으로서 근무한 경험이다. 물론 이것만 가지고도 타 취준생과의 비교가 될 수 있다고 보여지지만, 사실 취업시장 즉 지원한 조직마다 강조해야할 부분이 다르다. 강조하고 내세워서 자랑하고 홍보해야하는 포인트가 회사마다 다르기때문에 그 점을 이용한다면 상대적으로 합격률이 높지 않을까 싶다.

일반적으로 행정직렬 직군일수록 자기소개서 작성시 매우 심도깊게 고민하고 생각하고 내 이야기를 3자의 입장에서 써보는 연습을 하는 것이 좋다. 뻔한 이야기다. 진부하다. 무난하다. 라고 평가 받는 자소서일 수록 더 좋은 것 같다. 누구나 생각해볼 수 있는 아이디어와 스토리에서 나만이 가진 강점을 부각할 수 있다면, 더이상 무난하고 진부하며 뻔한 자소서가 아니다. 행정직군의 특성상 성실성과 책임감만을 강조하는 자소서에서 나만의 강점, 나만의 이야기 내 사례를 구체적으로 서술하고 많은 뜻을 함축한 단어들보다 풀어서 쉽게 쉽게 적는 자소서가 눈에 쏙쏙 들어온다는 것!! 참고할 필요가 있다고 보여진다.

또한 위에 "대기업, 공기업, 공공기관, 대학교-고등학교" 라고 적혀있는 것을 보면, 아 얘는 그냥 회사의 네임벨류와 철밥통만 보고 쐈네? 스터디도 열나게 하고 장난 아니었겠네?라고 생각할것이다. 필자는 취업 스터디와 면접스터디에 참여해본 적이 있다. 단 장시간 참여한 것이 아니라 분위기만 익히고, 정보 공유차원에서 참여했었다. 사실 페이스북을 통해 스펙업, 취업대학교 등에서 공유중인 다양한 시사이슈 요약자료들이라도 매주 챙겨보고, 인터넷 뉴스의 모든 분야 타이틀 기사를 수시로 읽고 최근 시사쟁점 등을 파악하려고 노력하였다. 사실 이 부분은 교내 재학시절부터 전공의 특성상 뉴스를 자주 챙겨보고 하는 습관에서 시작된 것인데, 이 소스들은 추후 면접장에서 어마어마한 컨텐츠로 변화하니.. 꼭!!!!!! 뉴스와 시사이슈를 확인하는 습관을 길러야 할 것이다.

최근 시사 쟁점과 이슈등을 숙지하고 있으면, 면접과 자소서에서 나의 능력을 보여줄 수 있다. 예를 들어 자기소개서 문항별 소제목에 키워드 선정시 큰 도움을 받을 수 있다. 톡톡튀는 문구와 선정적인 어휘로 관심을 사로잡기 보다...무게감있고 명확한 컨텐츠를 소개하거나 전달할 수 있는 문구를 발굴하는 데 많은 시간을 투자해야할 것이다.

예를 들어, 필자가 최종합격한 대학교 지원서 1번 문항이다.

ㅁㅁ 대학교 공채 정규직원 지원서

자기소개서

1. 성장과정 및 생활신조 * (최소100자 / 최대 500자)

<Development 형 인재를 꿈꾸는 사람>

인사담당자로 하여금, 지원자가 무슨 말을 하고자 하는 지,

대략적으로 어떤 이야기가 전개될지를 살짝 흘려주는 센스가 자소서 작성 TIP이자

서류탈락 아픔에서 벗어나는 가장 기본적으로 취준생이 고민해봐야 할 부분이 아닐까 싶다.

다양한 나의 스토리를 매력적으로 작성하는 것도 방법이지만, 수많은 자기소개서를 읽고 판단하는 인사담당자들은 눈에 잘 읽히고 지원자의 생각과 가치관, 회사에 대한 관심도 등을 종합적으로 판단하기에 앞서 억지로 끼워맞추는 논리보다 현실적으로 접근하고 있는 자기소개서를 선호한다는 것이다. 막무가내 지원도 좋지만, 앞서 설명한 바와 같이 나만이 갖고 있는 강점과 장점을 뚜렷하게 내세울 수 있는 회사를 찾아서 지원하는 것이 서류 합격과 면접 합격률을 높히는 한가지의 방법이 아닐까 싶다. 물론 스스로 무엇을 어떻게 어디에서 하고 싶은지 모르는 상황에서 이 모든걸 이행하기 어려운 것이 사실이다. 하지만 누구나 하고 있는 이야기를 쓰는 사람과, 내 주관을 명확하게 담은 사람은 분명 채용결과에서 다른 결과를 받을 것이기 때문이다.

전략적으로 나와 적합할 것으로 판단되는 기관, 회사를 찾는 방법이 다양한 매체 등을 통해 시사쟁점과 이슈를 파악하고 하는 부분에서 만날 수 있게 되기 때문에, 이 부분을 강조한 것이다. 내가 잘하는 것과 잘하고 싶은 것. 막연하게 가고 싶은 회사라기 보다, 난 이런 사람이고 이런 것에 대한 흥미가 높고, 관련 분야 이해도 역시 풍부해 해보고 싶다고 도전장을 던지는 놈이 누구나 쌓고 있는 스펙만을 갖고 덤빈 놈보다 합격률이 높기 때문이다.

현재 다양한 취업관련 컨설팅과 관련 사교육....시장이 판을 치고 있는 데,

개인적으로 주변 지인과 인맥 등을 총 동원해서 공채 전형을 뚫은 사람의 자기소개서를 확보해 다양하게 접해보는 것이 중요하다. 본인이 희망하는 직군이 아니어도 상관없다. 그들이 자기소개서를 읽어보면 왜 통과하게 되었는 지 명확하게 알 수 있기 때문이다. "아 얘는 학벌, 학점, 스펙때문이구나?", "아...이렇게 써야되는 구나..." 이렇게 알 수 있기 때문에 이쪽 분야에서는 이렇게 준비를 해야하는 구나하는 것 또한 느낄 수 있다. 그러니 무작정 답답하다고 인강 신청해서 듣고 학원수강하고 하기보다 닥치는 데로 주변 사람들을 확보해서 도움을 요청해봐라!! 필자가 완전 강추하는 방법이다. 정말 큰 도움이 되었다.

그렇게 서류전형을 거치고 필기전형 NCS와 대기업 인적성을 만나게 된다. 이건 정말 답이 없다. 실력인지 운인지를 논하기 보다 많은 문제를 보고 풀어봐라. 단 모든 문제를 풀때 천천히 풀지말고 처음부터 닥치는 데로 시간제한을 두고 문제풀이를 진행하는 것이 효율적이다. 어짜피 숙지해봐야 고사장에 가면 다른 문제가 나오거나 유사한 문제가 나와도 시간문제때문에 실수를 하는 경향이 많다. 그렇기 때문에, 다양한 문제를 경험하고 실수를 줄이는 쪽으로 접근해서 준비하는 것이 가장 효율적일 것이다. 만점을 목표로 하지말고 문항이 40개다 그러면 20개를 목표로 잡고 공부하고, 30개, 40개 이렇게 늘려가는 것이 좋다. 못 풀어도 명확하고 정확하게 답을 맞추는 연습이 포인트!!

외국어 작문, 논술은 무조건 많이 써라. 다양한 주제를 써보는 것도 좋겠지만. 그냥 써보고 본인이 읽어봐라. 안그랬다간 낭패를 볼 수 있을 것이다...

이제 면접전형이다. 앞에서 너무 구구절절 써서...모르겠지만 필자가 경험한 면접전형은 다음과 같다.

이 부분도 다양한 면접을 가보는 게 좋다. 하지만 현실은.....시...구우우우웅창... 그러니 학생이라면 교내에 면접클리닉, 취업지원센터 등을 적극 활용해라. 또는 마음 맞는 친구들끼리 짜는 면접스터디가 아닌 불특정다수와 함께하는 모임에 참여해 친목도모하기전 빠질 정도의 횟수로 참여하고 다른 스터디를 모색하는 게 가장 좋다. 구성원과 친해지면 답 없다. 냉정하게 평가를 받기위해 하는 것이 면접스터디다. 친목은 본인의 지인들과 도모할 것!!

1) 다대다 면접 : 경청해라. 그리고 또 경청해라. 다른 지원자가 어떻게 하는 지. 면접은 경쟁이 아니라 내 자신을 보여주는 자리다. 다대다라고 내 옆이 경쟁자이다 뭐다 생각하지말고, 그냥 편하게 듣고 내가 하고 싶은 말을 논리적으로 차분하게 전달하는 자리다. 절대 경쟁심리와 매너리즘에 빠지면 안된다!!! 무조건 차분하게 면접관의 이야기에 성실하게 답변하는 태도 유지가 필수!!

2) 1대 다대다 면접 : 3명 이상의 면접관과 지원자 혼자 진행되는 면접은 뻔한 질문보단 구체적이고 사례중심적인 질문이 나올 것이다. 정말 본인의 생각을 전달하는 것이 원칙이지만, 간혹 잔머리 굴리다 망하는 분들 많다. 앞뒤가 맞지 않는 논리를 이야기하게 되고, 괜히 무거운 분위기를 살리겠다고 굳이 나서는 태도.. 썩 좋아보이지 않는 다. 그렇다고 무난하게 묻는 말에만 대답하는 모습보다, 답변을 자소서에 담긴 내용보다 다른 사례를 활용하고 대화하는 듯한 이야기 전개를 하는 것이 면접관의 관심을 사로 잡는다. 이목을 주목시키고 이끄는 지원자가 되보자.

3) 토론 면접 : 시사 이슈와 쟁점을 명확하게 이해가 된 상태에서만 진행이 가능하다. 그러니 앞서 강조한 바와 같이 지속적인 미디어와 KEEP IN TOUCH할 것!! 주제와 이슈를 명확하게 몰라서 사회자 역할을 하다가 그냥 끝나버릴 수도 있다. 협업하고 중재하는 역할도 중요하지만, 뚜렷한 내 주관을 표출하는 태도가 더 강조되어야 할 것!!

4) 프레젠테이션 면접 : 불특정 주제가 주어지고, 판매전략부터 영업계획, 또는 시사이슈 설명 등이 주로 문제로 나온다. 하지만 제한된 시간내에 준비하는 컨텐츠의 양과 질은 상대적으로 깊거나 넓지 못하다. 물론 인터넷을 활용할 수 있게 해주는 기업들도 많아지고 있지만, 개인적으로 필자가 느끼기엔 컨텐츠의 우수성보다 지원자의 발표간 태도를 보는 것 같다. 압박 질문을 가해도 당황하지 않고, 논리적이고 유연하게 문제해결을 해가는 지원자의 역량을 보고자 진행되는 전형으로 보여진다. 즉 발표연습, 대중앞에서 말하는 연습이 필히 준비되어 있어야할 역량인 것 같다.

5) 외국어 면접 : 가장 두려움이 가득한 면접 전형이 아닐까 싶다. 딱 잘라서 이야기하겠다. 외국어 특채 전형이 아니고서야 일반적인 회화를 기점으로 외국어 구사능력을 판단하는 것 같다. 얘가 진짜 실력이 있는 앤지 아닌지 구별하는 전형 같으므로, 보편적으로 무거운 질문보단 가벼운 인성질문이 많은 것 같다. 내가 좋아하는 음식, 면접장까지는 어떻게 왔는 가?, 주말에 친구들을 만나면 무엇을 하는 지 등등

6) 최종 임원 면접 : 드디어 마지막 관문이다.. 일단 여기까지 왔다면, 왠만하면 회사에서 이중에서 아무나 뽑혀도 상관없다라고 볼 것이다. 따라서 이때부터는 전략적으로 왜 내가 되어야 하는 지를 중점적으로 준비해 답변을 해야할 것이다. 최종면접에서 지원자의 스펙은 이전 전형때도 마찬가지겠지만, 오버스펙이 많을 것이다. 따라서 회사 입장에서는 누굴 뽑아도 큰 의미가 없기에, 적극적이고 열정적인 자세를 보여주는 것이 좋을 것 같다.

두서 없이..일단 글을 쓰긴 했는 데

취업준비를 하면서 경험한 부분과 내 스스로 이 전형에서 챙겨야할 부분과

어디에서 어떻게 부각시키고 강조해야하는 지를 배울 수 있었던 시간 같다.

무조건 닥치는 데로 열정을 쏟아붓고 취준을 하기보다 상대적으로 전략적으로 일반 행정직군에서

나를 돋보이게할 자소서는 무엇이고, 필기 전형, 면접전형에서는 어떻게 하는 것이 좋은 지를

스스로 고민하고 느끼는 시간이 되었으면 좋겠다.

그 누가 이 글을 보게 될지 모르겠지만... 부족해도 냉철하게 까지말고 귀엽게..봐줬으면 좋겠다..

궁금한점이 있으면 얼마든지 본 글 댓글이나 이메일로 연락을 주면 회신해드리도록 하겠다..

그럼... 이번 연휴 블로깅을 마치고 이만....ㅋ

2017 서울 모토쇼 늦은 방문 후기...ㅎㅎ

seobang_k — Sun, 30 Apr 2017 22:33:11 +0900

방문일: 2017. 4. 8(토)

최근 국내 자동차 산업의 발전과 성장이 큰 화두로 떠오르면서 많은 사람들에게 재조명을 받고 있다. 브랜드 별 신차 출시회, 시승회 등 소비자와 미디어 업계 측과의 적극적인 소통, 팬서비스를 진행하고 있다. 개인적으로 어렸을 때부터 막연하게 좋아하던 자동차를 조금 더 체계적으로 알아가려고 노력 중에 있다. 그렇다보니 개인 블로그를 운영하면서 자동차 관련 이슈와 시승기를 부족한 역량이지만 내 자신의 만족을 위해 기재중에 있다. 오늘은 최근 대중의 큰 관심과 사랑을 받은 2017 서울 모토쇼 방문 후기를 남겨보고자 한다. 최근 블로그에 포스팅을 많이 못하고 있는 데... 조금 더 노력해 작성해보도록 하겠다. 우선 본 후기는 브랜드별 차량에 대한 이야기보다는 행사 전반에 대한 내용으로 채워져 있다는 것을 사전에 밝히는 바이다.

서울모토쇼는 일산 킨텍스에서 3.31(토) ~ 4.9(일) 약 2주간에 걸쳐 개최되었다. 일반인 관람객 오픈 1일 전, 각 미디어 프레스 데이를 개최해 기자들과 자동차 관련 미디어 업계 관계자들이 차량과 행사를 취재할 수 있도록 배려?? 를 해줘서 필자 역시 관련 라이브 방송을 유투브를 통해 접하였다. 자동차 모토쇼에서 차량에 대한 이야기가 없으면, 무슨 이야기를 할 수 있을 까 하는 생각을 할 수 있는 데, 각 브랜드별 차량의 제원과 스펙을 논하고자는 것이 아닌, 각 브랜드별 부스의 디자인과 컨셉 나아가 모토쇼 전체의 분위기와 행사장의 상황 등을 조화롭게?? 소개를 해보고자 한다.

<서울 모토쇼 전반적으로 어땠어??>

우선 서울 모토쇼에 대해 크게 3가지로 구분해 설명해보도록 하겠다.
첫째, 주차공간 및 행사장 관람/전시장 입퇴장여건, 둘째 전시장별 브랜드 부스, 셋째 모토쇼 외 기타 행사 및 관람부스 로 정하고 설명해보겠다.

먼저 주차공간과 행사장 관람 그리고 전시장 입퇴장여건이다. 행사장이 크게 2가지로 구분되어 있고 행사장별 기본 주차장이 마련되어 있었다. 하지만 관람객 대비 주차공간이 부족해 임시 주차장을 마련해놓고 있었다. 주차를 하는 데에 있어 큰 불편은 없었지만, 주차장 별 안내요원이 좀 부족해보였다. 안내요원이 부족하다보니 출입차량들이 여기저기서 끼어들고 진입시 큰 정체를 일으켜서 주차요원을 좀 더 배치해 안내를 적재적소 하였더라면 하는 아쉬움이 남았다. 임시 주차장의 경우, 일반적인 공터에 차량을 주차하는 것이었고, 출입시 종일권 결재(현금+카드)로 4천원을 결재하면 되었다. 아무리 임시 주차장이라고 해도 차량이 주차되어 있는 줄별로 푯말을 세워놓았더라면 보다 관람객들이 보다 원할하게 본인의 차량을 찾을 수 있지 않았을 까하는 생각이 들었다.

그렇게 주차전쟁을 치르고 행사장에 입장하기 위해 이동을 해 출입구로 이동하다보면 조금 난감한 상황이 벌어진다. 각 전시장별 입구와 출구가 구분되어 있지만, 문 앞에서의 차이만 있을 뿐, 이동경로는 같아 간혹 타 전시장으로 이동하는 인원과 겹치고 부딪히고 하다보니 다소 불편했다. 별거 아니지만 실내에서는 출구로 나온 관람객과 입구로 들어가는 관람객을 구분할 수 있도록 안내라인을 만들었더라면 하는 생각이 든다. 출입하기 전, 당연히 매표소에서 구매해야한다. 사전에 인터넷으로 구매했거나, 초대권을 받은 사람들은 매표소에서 교환을 받으면 된다. 그리고 표를 들고 각 전시장으로 이동해 입장을 하면 된다. 한번 입장하면 재 입장이 불가하므로 입장시 꼼꼼하게 행사장을 둘러보는 게 좋을 것 같다. 입장시 표에 있는 바코드로 입장확인을 받게 된다.

둘째, 전시장별 부스 상황에 대해 이야기 해보겠다. 우선 이번 모토쇼는 가족과 함께하는 자동차 문화, 미래를 그리다의 주제로 진행됐다. 그렇다보니 개인 관람객보다 커플, 가족단위 관람객들이 많았다. 물론 혼자 오신 남자분들, 자동차를 사랑하는 남자분들이 다수이긴 하였지만...ㅎㅎ 그래도 여자분들도 많았다는 것을 말씀드리기 위해서다...(커플이든 가족단위든 한번 쯤 가볼만 한 것 같습니다ㅎㅎ) 일반적으로 가족으로 오신 분들은 현대와 기아차 부스에서 싼타페, 카니발 차량의 많은 관심을 보이고 계셨고.. 차량 가격이 비싼...일반 직장인이 접근하기 어려운 가격의 차량들은 시승을 위해 긴 줄을 서 있는 상황도 있었다...ㅎㅎ(물론 필자도...오랜 줄을 기다려 여러 차량을 시승해보았다;;;)

일반적으로 매장에 방문해 시승을 해보기가 조금 부담스러운 차량들이었기에 하는 생각이 있어선지...ㅎㅎㅎ 정말 많은 분들이 줄을 서 계셨다. 어찌됐던, 각 브랜드별 주력하고 있는 차량과 출시 차량을 직접 시승할 수 있는 기회를 제공하였다는 점, 평소 궁금해하던 차량을 매장에 방문하지 않고 접해볼 수 있다는 장점이 본 행사의 흥미롭고 취지라고 볼 수 있지만, 간혹 눈으로만 볼 수 있게 문을 잠궈놓은 차량이 많았다는 점....이럴거면 내놓지 말지 하는 생각도 들게 해서 참 아쉬웠다. 물론 직접 시승이 가능한 차량들은 그동안 너무 많은 사람들이 왔다가서인지...시트가 해지고 그래서 자동차 브랜드 입장에서 손해로 볼 수 있겠지만...적극적인 팬 서비스가 브랜드 이미지 제고에 큰 도움이 될 수 있으니 이 점을 간과해서는 안될 것이다....

최근에 출시해 많은 관심을 받고 있는 Q30..

실제로 보니 매우 예뻐보임..ㅎㅎ

<헉..... 모델님 눈을 감으셨네..ㅠㅠㅠ>

개인적으로 폭풍 관심을 갖고 있는 차량이자...

구매차량 리스트에 있는....혼다 어코드..

렉서스의 컨셉카..ㅎㅎ

미디어를 통해 접했지만, 실물로 보니 더욱더 예뻤던 렉서스 RX 450하이브리드 F 스포츠 ㅎㅎㅎ

그냥 예뻤다 싶으면 가격이..ㄷㄷ

현대 소나타...ㅎ

혼다 어코드와 같이 구매위시리스트에 담겨져 있는 BMW X3...

캬...타고 싶다..ㅎㅎ

셋째, 모토쇼 외 기타 관람부스에 대한 이야기다. 이번 모토쇼는 자동차 브랜드의 부스외 카메라, 자전거 등 기타 자동차 관련 상품과 아웃도어 상품들의 부스가 마련되어 있었다. 따라서 많은 분들의 관심을 받은 것으로 보여진다. 일단 전시장별 한쪽에 마련되어서 자동차를 관람하고 볼 수 있게 되어 있었지만, 모토쇼가 중점으로 홍보가 되어 해당 부스까지 챙겨보기란 조금 버겁게 느껴졌다...ㅠㅠ 다 챙겨보지 못한 1인의 아쉬움을....ㅎㅎ 조금이나마 끄적끄적....해본다...푸념이니..그냥 흘려들으시길... 여튼!! 조금 더 이런 제품들이 진열되어 있으니 관람코스를 정해서 브로셔에 되어 있었더라면 하는 생각이...ㅎㅎ

이번 서울 모토쇼는 아쉬움이 많이 남는 행사였다고 생각한다... 뭐 필자가 전문지식을 갖고 있는 사람이나 관련 업계에 종사중인 사람도 아니지만 일반인의 입장에서ㅋㅋ 푸념을 조금 남겨보겠다. 앞서 3가지로 구분해 설명한 바와 같이, 행사 준비에 아쉬운 부분이 있었다는 점, 참가 브랜드와 전시차량에 수가 타 모토쇼에 비해 적은 점, 직접 시승을 해보고 체험하기에 다소 복잡하고 제한적인 요소가 많았다는 점이 직접적으로 느껴졌다.. 아니면 입장 시간을 좀 구분해 정해놓고 관람 인원을 조율해가며 운영했더라면 어땠을 까하는 생각이 든다..ㅠㅠ 사람이 너무 많아서 차량을 보고 체험해보기에는 매우 적은 시간이었던 것 같다...ㅜㅜ

부디 다음번에 개최되는 행사에서는 이번 행사보다 더 많은 브랜드가 참여해 더 많은 차량을 보고 체험할 수 있는 시간이 만들어져있었더라면 하는 생각이 든다..ㅎㅎ 더불어 행사장에서 차량 계약 등을 진행하는 고객들에게 혜택을 더 준다던지, 직접적으로 고객들로 하여금 체감할 수 있는 시간을 마련해 잠재적 고객 유치에 더 큰 힘을 쏟을 수 있도록 관련 부처, 자동차 브랜드 관계자가 고민해야 될 것 같다..

2017 서울모토쇼!!! 드디어 개막!!

seobang_k — Fri, 31 Mar 2017 10:29:41 +0900

<사진1: 서울모토쇼 홈페이지^[각주:1]>

지난 제네바 모토쇼에 이은 2017 서울 모토쇼가 어제 있었던 PRESS DAY를 기점으로 본격적으로 개막한다. 금일 12시부터 4/9(일)까지 일반인에게 공개되며 자동차 페스티벌이 시작한다. 해당 방문일 입장권을 구입하고 일산 KINTEX로 달려가면 된다. 일부 주차장(8~13번)에 한해 주말동안 무료 주차를 실시중이라고 하니!! 자동차로 방문하시는 분들은 참고하시면 좋을 것 같다. 필자는 4.8(토)에 방문 예정이다.

주말이기도하고 토요일이다보니 정말 많은 사람들이 있을 것으로 판단되니 조금 서둘러 출발해 구경할 예정이다. 개인적으로 부끄럽지만 모토쇼는 처음 가보다보니, 정말 사진도 많이 찍고 자동차 구경 원없이 하고 올 예정이라는 거!!

최근들어 블로그 운영이 조금 소홀해지고 있는 데, 이렇게 재미있는 이벤트나 또 다른 이야기가 있을 때 빠짐없이 기억해두고있다가 블로그 후기를 남겨보겠다!! 자동차 시승리뷰, 새로운 카풀앱 티티카카 등이 업로드 예정이므로!! 부족하지만 블로그에 KEEP IN TOUCH 해주시면 감사하겠다....

그럼!! 다시 찾아뵙는 걸로!!

http://www.motorshow.or.kr/contents.do [본문으로]

2017년 3월 티스토리 블로그 초대장 합격자 명단 발표!!

seobang_k — Mon, 13 Mar 2017 10:18:22 +0900

안녕하세요.

본 블로그 운영자 세바스 입니다.

합격자 발표 및 안내가 늦었습니다...(죄송합니다.)

블로그 초대장과 관련하여 많은 분들께서 연락을 주셨지만,

아쉽게도 아래 분들에게 초대장을 전달해드리겠습니다.

4월 첫째주에도 또 한번 무료 배포를 진행 할 예정이오니,

그때도 지금처럼 관심을 가져주시면!! 좋을 것 같습니다^^

블로그 초대장 발송자 명단

1) 퓨로님 / wls****8@naver.com

2) 엘리아스맘님 / hu******ahn@gmail.com

3) 김상윤님 / su*****78@naver.com

4) 곽윤미님 / 10*****ak@duam.net(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

5) Happy Box님 / ya****bi@daum.net(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

6) 송석원님 / tj*******17@hanmail.net

7) 이정길님 / 7****1@hanmail.net(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

8) 목동초록님 / 2anclinic@daum.net

9) 라라짱님 / in****ky@daum.net(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

10) mdrupy님 / hw*****.kim@gmail.com(기존재하는 이메일로 확인으로 초대장 발송 실패)

블로그 개설하시고 추후에 알려주시면 방문하겠습니다!

기존재하는 이메일로 확인된 분들께는 초대장 발송을 해드리지 못했습니다.

대체 합격자를 선발하려고 하였지만, 4월에 추가적으로 배포하도록 하겠습니다.

감사합니다.

2017년 3월 티스토리 초대장 무료 배포!! 총 10명!!

seobang_k — Sun, 5 Mar 2017 23:15:24 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

이번달도 지난달과 마찬가지로 초대장이 필요로 하신 분 10분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로

앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

1. 초대장 신청기간: 2017. 3. 5(일) 자정 부터!!!

2. 언제까지??: 2017. 3. 10(금) 밤 12시까지!!

3. 초대장 당첨결과 발표: 2017. 3. 11(토) 오전 10시

4. 초대장 발송: 2017. 3. 11(토) 오전 10시 5분!! (바로 확! 보내드리겠습니다!!)

※ 지난 초대장 합격자중에 존재하지 않는 메일주소, 이미 초대를 받은 대상자가 있었습니다.

이번에도 동일한 대상자 발생시, 추가 합격자 선발해 배포하겠습니다.

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

1. (선택) 본 블로그 다른 글들의 공감!! 누르기!!

그리고 댓글도 남긴다면 우선순위가 그냥 확!! 올라갑니다!!

(공감 누르신 분들의 경우, 확인이 가능합니다!! 다양한 글들을 많이 누르실 수록 확률 UP!!)

2. (필수) 본 글 공감 + 댓글로 아래 신청양식에 따라 작성

ex. 이름(닉네임 가능)/초대장 받을 주소/블로그 개설 사유 및 어떤 블로그를 운영하실 예정인지!!

그럼 이번주 토요일에 합격자 명단 가지고 다시뵙겠습니다!!!!!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

쉐보레 더 넥스트 스파크!! 짧은 시승기!!

seobang_k — Thu, 23 Feb 2017 00:23:18 +0900

이게 얼마만에 써보는 글인지....약 한달여만에 남기는 자동차 시승기다.

최근 정신없이 시작된 취업준비로 인해서... 시승한지 꾀 된....차량 시승기를 이제서야 남긴다.

앞으로 또 언제 차량을 시승해볼지 모르겠다....ㅎㅎㅎ

별도의 지원없이 필자의 개인적인 사비?로 진행되고 있다보니....흐흐

자 각설하고 오늘 이야기를 해볼 차량은!! 쉐보레 브랜드의 대표 베스트셀링모델!!

최근 기아에서 출시한 올뉴모닝과 적극적으로 경쟁이 시작되고 있는 차량!!

쉐보레 더 넥스트 스파크 2016년형 차량을 이야기해보도록 하겠다.

쉐보레 더 넥스트 스파크!! 어때!!?

카쉐어링 업체를 통해 인수한 차량이기도 하고, 외관 세차가 되어 있지 않은 점.....ㅎㅎ(기분 좋게 양해 부탁드립니다!!)

무엇보다 쉐보레 차량의 전면부 디자인은 최근 출시한 올뉴크루즈, 말리부, 임팔라 등과 같이 전면부 그릴과 헤드라이트가 길게 뻗어져 있는 게 특징이다. 다른 미디어 업체들이 언급한바와 같이 패밀리룩의 연장선이라는 의견이 많으므로 디자인은 앞서 작성한 다른 차량들의 디자인과 같이 개개인의 특성이 적극반영된 부분이기에 넘어가는 것으로 하겠다.

개인적으로 전면부 디자인은 만족한다!!

경차임에도 불구하고 CVT 미션이 장착되어 있고 평균연비가 14.3 ~ 15.3km/L 라고!!! 제조사 업체 주장이 있지만, 제조사의 주장이 어느정도 부합되는 것을 느꼈다. (필자 경험 : 14.6 ~ 15km/L) 다만!! 여기서 중요한 것은 파워트레인의 크기가 작기에 이정도의 연비가 나오는 것이라는 걸 잊어서는 안된다.

또한, 왠만한 옵션을 추가했을 때, 1,320만원? 이라는 금액이 도출된다.....(경차 맞아...?;;;;)

사회 초년생이나, 출퇴근용 데일리카로 본다고 했을 때, 과연 가격의 적절성을 놓고 많은 쟁점들이 있을 것이라 생각된다. 절대로 차량 대비 적절한 금액은 아니라고 생각한다!! 아니!! 강력하게 주장한다!! 너무 비 !!! 싸 !!!! 다 !!!!!

차량 제원은 전체길이 3,595mm, 전폭 1,595mm, 전체높이 1,475mm, 축간거리 2,385mm, 총중량 약 910kg...

1인 또는 2인이 탑승하고 도심주행에 적합한 차량이긴 하다. 세제혜택 등 다양한 의견이 있을 것이라 생각한다. 그래서!! 지금부터 좀 더 깊게 차량 시승 후기를 논해보겠다.

경차라고 무시하지마!!! 나 더 넥스트 스파크야!!

짧은 시승기를 논하기에 앞서, 몇가지 언급을 하고 넘어가겠다!

1. 제조사 또는 특정 단체, 기관 등 커뮤니티의 지원 없이 작성된 후기라는 점!

2. 자동차 전문가가 아닌 무한한 관심을 키우고 있는 일반인이 작성해, 주관적이라는 것!

3. 상대적으로 단시간 진행된 시승기라는 것 (약 4시간)을 감안!

자 각설하고!!

더 넥스트 스파크의 주행성? 안전성? 솔직히 사고가 안나봐서 직접적으로 설명은 못하겠다.

하지만!! 최근 출시된 올뉴모닝은 아직 시승을 해보지 못했으니, 일단 놔두고! 전 모닝과 비교했을 때

풍절음? 주행느낌? 솔직히 크게 차이를 못느끼겠다. 다만 저속에서의 부드러움은 모닝보다는 스파크가 좋다는 것!

더불어 CITY 모드 작동시 스티어링휠이 매우 가볍고 경쾌하다는 느낌을 강하게 받을 수 있다. 즉 여성운전자 또는 팔힘이 약산 분들에게 큰 어드벤테이지가 될 것으로 판단된다.

그리고, 도심주행시 준중형급에 비해 안전성과 차체 발란드 등 부족한 것이 사실이다. 하지만 현실적인 혜택이 많다. 주차장 이용시 50% 할인, 세제혜택 등.... 이거 절대 무시 못한다!!! 진짜 도심에서는 스파크와 같은 경차가 답인듯 합니다... 성인 2명이 이용한다는 전제하에 뒷자리를 짐칸처럼 사용하면 괜찮음. 부족한 트렁크 공간을 2열시트를 접어서 활용하면 되기에 메리트가 있다고 보여진다.

여기서 잠깐!!

절대적으로 주관적인 느낌이 강하게 반영되어 있다고 생각하지만... 이차로 고속도로를 타거나 간선도로 등을 타고 주행하면 풍절음이 정말.....깜짝 놀라게 느껴진다.. 더불어 주행속도가 올라갈 수록 불안한 느낌이 강하게 든다. 이건 경차의 특성상 차체 크기와 무게적인 차원에서 제한이 있는 것은 사실이다. 따라서 차량을 비판하기 보다, 제조사 측의 개발목적을 살펴봐야 적절하게 차량에 대해 논해볼 수 있을 것이라 판단된다.

그렇다면 도심에서만 사용해야하는 마트장보기용 차량이냐?

그건 아니다. 하지만 차체 크기가 작기 때문에 안전성과 안정성 측면에서는 불리하다는 것을 알려드리고 싶다. 즉 이 차량을 가지고 조심조심 출퇴근용 데일리카로 사용하고, 주말에는 세컨카가 있다? 그러면 좋은 옵션이라고 생각이 든다. 사회초년생, 신혼부부 등 상대적 빈곤에....처해있는 불쌍한 우리들에게...좋은 옵션이 될 수 있을 것으로 보여진다. 혼자 주행하는 시간이 많고, 2명이상 탑승하지 않는 차량이라면 주변 지인들에게 모닝보다는 스파크를 추천해주고 싶다.

올뉴모닝이 출시되어서 직접 시승해보고 비교해보면 좋겠지만, 현실은 모든 게 다 쉽게 이뤄지지 않는 만큼 추후에 시승후 절대 비교분석 후기를 남겨보도록 하겠다.

필자는 약 4시간 정도 주행을 하면서 차량을 느껴보았다. 무엇보다 본 시승기에서 강조하고 싶은 부분은 딱 한가지다. 경차가 이제 더이상 경차가 아니라는 것, 본 차량에는 많은 옵션들이 빠져있지만, 미들급 트림에서 몇가지 옵션만 넣어도 왠만한 국산 준중형, 중형급차량에 옵션들이 반영된다는 것이다. 안전편의사항이 상당부분 장착되어 출고가 되고 있다는 점을 소비자들이 알아야 할 것 같다.

야~ 경차가 그래봤자 경차지 하는 순간, 큰코를 다칠 것이다. 주행성능 만 빼고, 갈수록 넓어지고 커지는 차체 그리고 다양한 편의기능(열선시트, 열선스티어링 휠, 선루프, 후방카메라, 차선이탈방지 시스템 등)이 장착된 차량으로 탈바꿈 하고 있다는 걸 잊어서는 안된다.

무조건 경차살 바에 조금 더 얹어서 준중형급으로 사~ 아반떼 같은거!! 그게 제일 무난해!! 라고 말하기엔 소형차들이 상품성을 대폭 개선해 상위급 차량들 소비자들을 현혹 시키고 있다. 출퇴근 데일리카를 원하는 소비자들, 여성 운전자들, 사회초년생, 신혼부부 등의 타겟으로 한 스파크의 생산배경이 매우 적절하다고 보여진다.

아!!

오늘은 왜 주행성능 언급이 없냐?라고 할 수 있을 것 같다. 개인적으로 본 차량으로 잠시 고속도로를 통해 고속주행까지 체험해본 결과, 앞서 재차 강조한대로 도심에서 활용하기가 가장 적합한 차량이라고 생각이 든다!!

풍절음이 문제가 아니고, 그냥 고속주행을 하기 위해 생산된 차량이 아니기에 논하기에 조금 어불성설인 것 같다. 하지만 CVT미션의 특징이 적재적소 반영되어 미션충격도 없는 것처럼 부드럽다는 게 느껴진다. 특히 CITY모드의 스티어링휠의 민첩성은 운전자로 하여금 부드러운 주행을 할 수 있게 도와주는 것 같아 좋은 것 같다!! 만약 기아의 RAY, 스파크, 모닝중에서 고민중이라면 어느 차량을 선택해도 가격과 디자인을 잘 선별해 선택하는 게 좋을 것 같다는 생각이 든다. 재차 언급하지만!! 혼자 많이 타시는 분, 도심에서만 잠깐 잠깐 타시는 분, 면허취득한지 얼마 안된 초보운전자, 큰차가 버거워하시는 분들에게 적절한 차량이라고 보여진다.

오늘도 이렇게, 두서 없이 나름데로?ㅋ 글을 끄적끄적 해보았다.

누가 이 글을 보고 좋아할지 모르겠지만, 불특정 다수에게 조금이나마 도움이 되기를 바라며

부족한 시승기를 마무리 짓도록 하겠다. 부족하다고 느껴지는 부분들은 얼마든지 댓글을 통해 남겨주시면 감사하겠다.

그리고!! 이왕 여기까지 읽은 분들!!

가시기 전에 공감 한번씩 좀 눌러주고 가세요~ 매몰차게 그냥 가지 마시고~

읽은 기념으로 한번 쭈우우욱 눌러주고 가시면 감사하겠습니다!!

그럼!! 곧 봄이 온답니다!! 다들 힘내시고!!

새로운 시승기로 다시 찾아오겠습니다!

감사합니다 ^^

2017년 정유년 2월 첫째주, 티스토리 블로그 초대장 합격자 명단 발표

seobang_k — Sat, 11 Feb 2017 22:57:50 +0900

안녕하세요.

본 블로그 운영자 세바스 입니다.

합격자 발표 및 안내가 늦었습니다...(죄송합니다.)

블로그 초대장과 관련하여 많은 분들께서 연락을 주셨지만,

아쉽게도 아래 분들에게 초대장을 전달해드리겠습니다.

3월 첫째주에도 또 한번 무료 배포를 진행 할 예정이오니,

그때도 지금처럼 관심을 가져주시면!! 좋을 것 같습니다^^

블로그 초대장 발송자 명단

1) 양승찬님 / ff****5@daum.com

2) 옐로피시님 / a***77@nate.com

3) 송도루니님 / gi*****5@naver.com

4) 혀크곰님 / ba*****9@hanmail.net

5) 지수님 / no****ri@gmail.com

6) Yoon님 / lin***2@sen.go.kr

7) 김한솔님 / bo******om@nate.com

블로그 운영 잘하시고!! 추후에 알려주시면 방문하겠습니다!

감사합니다.

2017년 2월 티스토리 초대장 무료 배포!! 7분!!

seobang_k — Tue, 7 Feb 2017 15:56:20 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

이번달도 지난달과 마찬가지로 초대장이 필요로 하신 분 7분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로

앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

1. 초대장 신청기간: 2017. 2. 7(화) 오후 4시 부터!!!

2. 언제까지??: 2017. 2. 10(금) 밤 12시까지!!

3. 초대장 당첨결과 발표: 2017. 2. 11(토) 오전 10시

4. 초대장 발송: 2017. 2. 11(토) 오전 10시 5분!! (바로 확! 보내드리겠습니다!!)

※ 지난 초대장 합격자중에 존재하지 않는 메일주소, 이미 초대를 받은 대상자가 있었습니다.

이번에도 동일한 대상자 발생시, 추가 합격자 선발해 배포하겠습니다.

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

1. (선택) 본 블로그 다른 글들의 공감!! 누르기!!

그리고 댓글도 남긴다면 우선순위가 그냥 확!! 올라갑니다!!

(공감 누르신 분들의 경우, 확인이 가능합니다!! 다양한 글들을 많이 누르실 수록 확률 UP!!)

2. (필수) 본 글 공감 + 댓글로 아래 신청양식에 따라 작성

ex. 이름(닉네임 가능)/초대장 받을 주소/블로그 개설 사유 및 어떤 블로그를 운영하실 예정인지!!

그럼 이번주 토요일에 합격자 명단 가지고 다시뵙겠습니다!!!!!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

차량용 휴대폰 거치대 - 불스아이 짧은 사용 후기

seobang_k — Tue, 7 Feb 2017 13:20:11 +0900

벌써 2017년에 2번째 페이지가 시작되고 있다.

언제나 그렇듯, 이번 달은 더 잘해야지 하는 다짐으로 시작하는 것 같다.

생각은 많지만, 행동으로 옮기기가 왜 이렇게 어려운 것인지..

어릴때나 지금이나 어려운 건 마찬가지 인 것 같다...

자 각설하고

오늘은 오랜만에 자동차 관련 좋은 아이템을 공유하고자

이렇게 노트북 앞에 앉아, 블로그에 로그인을 하였다. 괭장히?ㅋㅋ 애매모호한 글이 될 지도 모르겠지만

그냥 나의 만족을 위해 끄적대는 글이므로....ㅋㅋ 쿨하게 적어보겠다.

차량용 거치대 '불스아이' 제품을 소개한다.

이번 블로그 역시, 절대 그 어떤 누군가의 특혜, 지원을 받아 작성되는 글이 아님을 강조하는 바이다.

개인적으로 약 2년 가까이 사용해본 결과, 이만한 제품이 없는 것 같아, 공유하고자 한다.

불스아이 거치대가 뭐야??

차량용 거치대 중 하나인 불스아이 마그넷 거치대는 자석을 이용한 휴대폰 거치대이다.

따라서 별도로 송풍구나 CD플레이어에 넣고 끼워서 고정하는 것이 아닌, 자석끼리의 고정을 통해 휴대폰을

거치하는 형태로 구성되어 있다. 제품에 대한 자세한 사항은 다른 블로거들의 자세하고 세밀한 후기를 살펴보면 좋을 것 같다. 필자는 개인적으로 본 제품을 구매해 약 1년 7개월간 사용하면서 느낀 실 구매자로서의 후기를 남겨보고자 한다.

<네이버 검색결과: '불스아이 거치대'>

네이버에 검색을 해보면 다음과 같이 제품 관련 가격 등 정보를 확인할 수 있다.

사실 상대적으로 다른 거치대에 비해 가격이 비싼 것이 사실이다. 하지만 비싼 이유가 있으니

지금부터 아래 사진을 참고하면 좋을 것 같다.

불스아이 거치대는 앞서 언급한바와 같이 차량 송풍구 또는 CDP에 고정하는 형태가 아닌 양면 접착테이플 활용해 거치대를 고정하고 이후 거치대와 휴대폰을 자석으로 고정해 사용하는 형태로 되어 있다. 따라서 휴대폰을 탈부착하는 부분이 매우 쉽고 간단하다. 또한 여기에서 강조하고 싶은 부분중에 하나가, 개인적으로 타 거치대를 통한 운전자의 시야와 본 제품을 사용하면서 느끼는 시야각이 매우 다르다는 점이다. 운전을 하면서 네비게이션을 보는 경우가 많은 데, 이 경우 휴대폰 거치대와 운전자 사이에 큰 벽이 없어야 안정적인 주행을 할 수 있는 데, 이 부분에서 본 제품이 큰 점수를 받고 있다는 점!! 이 부분은 꼭 칭찬 받아야 마땅하다고 생각한다. 더불어 거추장 스러운 거치대가 싫다거나, 에어 송풍구에 비치하는 것이 싫은 분들에게 괭장히 매력적인 제품이 될 수 있다고 보여진다.

휴대폰에 부착되는 자석 링이다.

이걸 휴대폰 뒷면 상단 또는 중간에 부착 후, 차량 거치대에 간단하게 대기만 하면 자석이기 때문에 부착이 된다.

또한 휴대폰을 좌우로 자유자재로 움직일 수 있기 때문에 간혹 티맵의 HUD 기능을 사용하시는 분들에게도 금상첨화가 될 것으로 보인다. 개인적으로 제품의 만족도가 높아 추가로 구입해 아버님께도 선물을 드린 적이 있다. 너무나도 만족하고 계시고, 현재 주변 지인분들에게도 적극 추천하고 있는 제품중 하나이다.

휴대폰은 갤럭시 노트도 현재 거치가 되고 있기 때문에, 안정적으로 기종에 상관없이 사용할 수 있다는 점!!

저 자석 링만 붙여놓으면 어느 핸드폰도 다 거치가 된다는 점이 본 제품에 강점이라고 생각된다.

다만 가격이 상대적으로 비싸다고 느껴지긴 하지만, 한번 사면 오랫동안 큰 교환 없이 사용하기에 괜찮다고 생각된다.

지금까지 플라스틱 거치대를 사용했다면,

이번엔 조금더 아이디어 상품의 일환인 본 제품을 사용해보는 것은 어떨까?

조심스럽게 추천해본다!!

이번 글도!!!

ㅇ 본 글을 읽고 흥미로웠다!! 뭔가 허접하지만 괜찮았다!!

ㅇ 본 글을 읽고 한번 구매해보겠다!!

ㅇ 그래도 차량용 휴대폰 거치대치고 너무 비싸다!! 난 안산다!!

ㅇ 그냥 아무생각이 없다!!

블로그 공감글 한번 꾹!! 눌러주세요 :)

댓글도 남겨주시면 복을 아주 그냥 확!! 대박 완전 많이 받으실 겁니다 ^^

감사합니다 :)

대한민국 대표 패밀리 중형세단, 모르면 간첩!! 현대 LF 소나타 시승기

seobang_k — Sun, 29 Jan 2017 17:09:54 +0900

2017년 정유년 새해가 밝아, 어느새 첫 1월이 지나가고 있다. 민족의 명절 설 연휴도 내일이면...휴...

정말 약 1달여만의 시승기를 남겨보게 됐다. 오늘 만나볼 친구는 현대자동차의 대표 베스트셀링카,

대한민국 국민이면 한번씩은 타봤을 차, 지금까지 오다가다 수백번은 봤을 법한 자동차

현대 LF 소나타이다. 자 그럼!! 시승기를 본격적으로 시작해보겠다.

여기서 잠깐!!

본 시승기는 기존 시승기와 동일하게, 그 어떤 협찬과 지원없이 진행되는 시승기임을

강조하는 바이다. 그러니 내 느낌 그대로, 고거 그냥 그대로 ㅎㅎ 느낌을 살려서 시작하겠다.

짜잔!! 오늘 만나볼 현대 2016년식 LF 소나타이다.

물론 렌트카 특성상, 다양한 옵션이 포함되어 있지 않은 낮은 트림이 적용된 차량이다.

우선 소나타는 총 7개의 파워트레인을 적용해, 출시때부터 7개의 심장이라는 문구를 적극 활용중이다.

1) 1.7 e-VGT(디젤)

2) 2.0 CVVL(가솔린) >> 시승차량

3) 1.6 T-GDI(가솔린)

4) 2.0 T-GDI(가솔린)

5) 하이브리드

6) 플러그인 하이브리드

7) 렌트카/장애인(LPi)

이중에서 가장 기본적인 모델인 2.0 가솔린 파워트레인을 탑제한 차량을 시승해보았다.

시승차량은 차값만 22,550,000원이다. 가장 낮은 스타일 트림이다.

<사진출처: 현대자동차 홈페이지>

먼저, 본 차량의 제원을 간단하게 언급하고 넘어가도록 하겠다.

총 168마력에 최대토크 20.5kg/m. 기본적인 제원은 상위 사진과 같다.

솔직히, 이 가격에 이정도 제원을 갖고 있고, 특히 실내공간과 옵션 등은 그 어떤 차량과 비교해도 뒤떨어지지 않는 다.

다만 앞서 다양한 국산차량에서 언급했듯이, 퍼포먼스와 안전성에 대한 더 많은 투자와 개선 노력이 필요해보인 다는 것..

그렇지만 최근 모트라인의 기아 K5 2.0터보 리뷰에서 노사장님이 말씀하신 이야기를 이자리에서 공유하고 싶다.

"우리나라 자동차가 수입차에 비해 제동성능, 회피기동성능이 떨어진다..."

"우리나라의 관련 기준과 규제는 언제 만들어졌고, 유럽과 미국처럼 규제가 바뀌어야 할 필요가 있지 않을까?"

<관련영상 링크 바로가기> 영상에 약 4분 지점부터 보면 될 듯하다.

솔직히, 필자는 자동차와 관련 전공을 한 사람도 아니고, 관련 업에 종사하는 사람도 아니다.

단순히 자동차가 좋고, 재미있고, 흥미만 무한 갖고 있는 사람이다. 그렇기 때문에 전문 리뷰어가 되고 싶어서.. 이런 글들을 두서없이 그냥 쭉 쓰고 있는 게 아니다. 막연하게 그냥 이렇게 자동차 관련 이야기를 끄적해보는 게 좋아서 쓰는 것이다.

자 각설하고..

앞서 관련 자동차 규제 관련 이야기에 내 생각을 추가하고 싶다.

우리나라 자동차는 이래서 안좋고, 저래서 안좋고, 독일 3사가 으뜸이고, 국산차는 아직 멀었고. 등등

사실, 이런 생각을 하고 있는 분들이 아주 많을 것 같다. 사실 나 또한 그렇게 생각하고 있고... 이제 첫차를 출고해

마음껏(나름대로) 즐기고 있는 준중형급 세단 오너로서....

자동차회사에서의 자발적인 노력도 물론 중요하다. 고객들의 의견을 적극반영해 신차 도입시 그들에게 새로운 팬서비스를 해줄 필요가 있다. 다 맞는 말이다. 그렇지만 국내 규제들은 아직 모터스포츠 선진국과 비교했을 때, 상당부분 떨어지는 것이 사실인 것 같다. 제조사들은 규제에 당연시 맞추게 되어있다는 점을 잊지 말아야한다. 그렇다면 규제의 변화가 차체 성능을 업그레이드하는 계기가 될 수 있을 까?? 당연하게 개선되지 않을까...? 이 이야기는 시승기 마지막 부분에서 다시 한번 언급해보는 걸로 하겠다.

소나타? 전반적으로 어때? 그냥 예전과 비슷하지??

<사진출처: 현대자동차 홈페이지>

우선 본 시승차량의 파워트레인은 2.0 가솔린 모델이다. 우리나라 사람들이 가장 많이 타봤을 법한 택시에 적용된 LPi엔진과 비슷하게 부드러운 승차감과 엔진효율대비 성능을 극대화하는 엔진이다. 그냥 부드러운 승차감을 원하는 사람들에게 좋을 것 같은 엔진이다. 소음과 진동은 그냥 일반 가솔린 엔진대비 크게 특이사항을 느낄 수 없는 엔진?? 그냥 무난함의 끝이라고 보는 게 좋을 것 같다.

<사진출처: 현대자동차 홈페이지>

앞 사진이 잘 보이는 지 모르겠지만. 공차중량 1,479kg에 복합연비 12km/L가 되어 있다. 사실 소나타와 같은 패밀리 중형세단은 다양한 고객층을 갖고 있기에 기본 프레임은 같아도 다양한 파워트레인으로 다양한 소비자의 니즈를 맞추려고 하는 노력을 하고 있다. 그렇다보니 18인치 휠 기준 도심연비가 10.5km가 되어있지만, 현실적으로 2.0 가솔린 모델의 풀옵션을 사는 사람들보다 일반적인 중간급 트림을 사는 사람들이 많을 것으로 판단되기에 16, 17인치 휠을 적용한 소나타의 연비를 보는 게 더 현실적일 것 같다. 가족들과 무난하게 편하게? 타고 싶은 사람들이 선택할 차량일 것 같다는 생각이 든다.

자 그렇다면? 이전 소나타들과는 어떤점이 다르냐?

우선 차체 강성과 디자인 그리고 전후 서스펜션 등에 대한 이야기는 다른 리뷰어들이 충분하게 자세히 설명한 바, 간단하게 언급하고 넘어가겠다. 기존 YF대비 날렵해진 디자인과, 차체강성이 상당부분 강화되었다.(제조사 관련 의견) 일단 필자가 봤을 때는 실내/외의 디자인적인 측면은 더 스포티?해진 것 같다는 생각이 든다. 그리고 엔진 파워트레인도 기존 YF 2.0 가솔린 엔진 기준 172마력에서 168마력으로 4마력정도 낮아졌다. 일반인으로 하여금 이런 차이를 느끼는 건 쉽지 않다. 다만 제조사측에서는 엔진의 최대출력보단 엔진의 효율성을 강화한 것이라는 생각이 든다. 즉 연비와 내구성을 고려하지 않았을 까하는 생각도 하게 된다.

기본적인 제원표를 비교해보면, 엔진 마력수만이 차이가 나는 것이 아니라, 기본적인 차체의 전폭, 전고, 전장 등 모든 부분이 길어지고 높아지고 넓어졌다. 즉 자동차가 일단 크다는 것이 가장 큰 차이라고 볼 수 있을 것이다. 사실 평소에 우리가 '택시'로 많이 타고 있기에 큰 차이를 느끼기는 어려울 것이다. 다만 실질적인 데이터값과 두 차량을 동시에 시승해보면 미세한 차이지만 느낄 수 있을 것이다.

그리고 다수의 미디어에서 소나타 뒤 디자인이 구리다 구리다 그러는 데...

내가 봤을 때는 완전 막 쓰레기, 구린 건 잘 모르겠다.

물론 작년에 새로 출시한 SM6와 말리부 등과 비교했을 때는 상당 부분 떨어질 수 있지만, 그냥 무난한 디자인..?

디자인을 제외하고 크게 티가 나지 않아서 그렇지... 많은 부분이 바뀌었다.

그럼!! 주행 퍼포먼스, 안전성은 어떤 가??

계기판 시인성과 운전석 시야는 좋다. 굳굳

나쁘지 않다. 수입차와 비교해도 크게 떨어지지 않는 다고 생각한다.

특히 현대기아차의 계기판 폰트는 너무 마음에 든다. 눈에 쏙쏙 잘 들어오는 것 같다.

자, 그럼 현대 소나타의 퍼포먼스에 대해 적어보겠다.

승차감? 나쁘지도 크게 막 좋지도 않은 그냥 무난한 승차감. 하지만 시트 착좌감은 좋다!! GOOD, 크게 불편하지 않다.

승차감의 연장선으로 드라이브 모드가 스포츠, 노멀, 에코모드가 적용된다. 스포츠 모드로 두면 엔진 미션 등이 발빠르게 움직인다. 하지만 너무 울렁거린다...(예민하신 분들은 멀미가 날 것 같다....개인적으로 필자는 멀미했다..ㅎ)

일반 모드는 그냥 이도저도 아닌 애매한 느낌이고, 개인적으로 에코 모드로 주행하는 게 가장 좋은 것 같다.

악셀을 각 모드별로 강하게 밟았을 때, 엔진 소음은 스포츠모드만 좀 크게 소음이 느껴지고 이 두 모드는 큰 차이를 느끼기 어렵다. 일반적인 자가용으로 타야 최대의 능력을 발휘하는 차량인 것 같다.

2.0NA 엔진이기에 가속감과 가속력을 논하기에는 좀 아닌 것 같다.....(필자가 전문 엔지니어가 아닌 관계로...;;ㅎㅎ)

그냥 튀는 게 싫고, 가성비를 따지고, 다양한 부분에서 활용될 수 있는 차, 그런 분들에게 제격인 것 같다.

왜냐하면 가격표를 놓고 보면.... 할 말이 없어진다...(수입차와 비교했을 때 상대적으로 저렴하다는 의미이다....)

시승하면서 기념사진도 찍어 보고...

소나타를 주행하며 느낀 게 있다. 이 부분을 차량의 안전성과 연관지어서 이야기를 이어가보도록 하겠다.

지금까지 왜 소나타가 내수시장에서 1위를 점유해왔는 지 느꼈고, 그리고 왜 타 브랜드에게 자가용 기준으로 판매량에서 뒤지게 됐는 지 느끼게 됐다. 먼저 소나타의 장점은 크게 단점이 느껴지지 않는 차량이라는 것이며, 다양한 부분에서 부족함이 눈에 띄지 않는 것!! 엄청난 장점이다. 그동안 국내 소비자가 원하는 넓은 실내와 다양한 옵션들로 그들을 사로 잡아왔다. 하지만 퍼포먼스적인 부분부터 시작하겠다. 크게 모난데가 없어서 장점이라고 볼 수도 있지만, 이도저도 아닌 차가 되가고 있다는 점이다. 르노삼성의 SM6는 소나타와 비교했을 때 디자인으로 승부를 걸었다. 말리부는 엔진 파워트레인과 날렵해진 디자인으로... 그런반면에 소나타는 기존의 모난부분을 더 가리고 가려서 출시한다... 다른 브랜드가 임팩트를 보여주는 것과 같이 또 다른 임팩트를 보여줄 때가 온 것 같다.

차량의 안전성은 단순히 제동능력과 차체 강성만을 가지고 논하기는 어렵다. 차체의 전반적인 밸런스와 첨단기능과 성능이 포괄적으로 함께 어우러져 그 힘을 발휘해야한다고 생각한다. 소나타가 7개의 에어백을 장착하고 있고 기존 YF대비 후륜 서스펜션과 전륜에 V디스크 장착 등 개선하는 노력이 있었지만, 일반적인 소비자의 입장에서는 주행하면서 큰 차이를 느낄 수 없다는 게 아쉬울 따름이다. (예민하신 분들은 차이를 크게 느끼시겠지만.....) 전륜구동의 중형급 세단의 구조적 특징상 강한 서스펜션과 브레이크는 오히려 독이 될 수 있다. 하지만 고객의 니즈는 부들부들한 승차감보단 더 강한 서스펜션과 브레이킹 제동능력을 원한다. 그렇다면 서스펜션과 브레이크 옵션을 별도로 두는 건 어땠을 까? 차량 구입후 서스펜션과 브레이크 튜닝을 하는 고객들을 위한 일종의 팬서비스가 여기에서 들어갔더라면 더 좋았을 것 같다는 생각이 든다.

고객이 원하는 것을 적극반영해 내수 시장 1위를 탈환하기 위해서는 제조사의 더 깊은 고민이 있어야 할 것 같지만, 관련 동호회, 리뷰업체 등의 이야기를 반영해 개선해보는 건 어떨까?? 아 그리고 한가지 더, 소나타는 분명히 장점이 많은 차량이다. 다양한 파워트레인으로 보여지는 차량의 역량은 높이 평가될 만하다. 다양한 소비자층을 겨냥한 부분은 너무 잘한 부분이다. 하지만 소나타와 그 이복형제인 K5도 국민택시로서 이미지가 강하다. 그렇다면 택시업계에 판매되는 차량과 실내외관 디자인적인 차별성, 퍼포먼스적인 차이를 두는 것은 어떨까? 물론 더 많은 연구와 투자가 연계되어야 하기에 기업차원에서는 손해라고 볼 수 있겟지만, 기존 소비자들로 하여금 차별성을 두는 것 역시 크게 나쁘지 않을 것 같다는 생각이 든다.(물론 전적으로 필자의 생각) 내 소나타와 K5는 택시와 이런이런 부분이 달라!! 오너로 하여금 더 자부심을 가질 수 있게 말이다. 직접적으로 소비자들로 하여금 차이를 느끼게 해준다면 더 많은 사람들이 다양한 이유로 소나타 또는 K5를 선택하지 않을 까 싶다.

튀는 것을 싫어하는 자!! 나는 무난함이 좋다!!

심플하고 그런게 좋다!! 그렇다면 소나타!!

택시업계에서 소나타와 K5가 차지하고 있는 이유는 타사 브랜드의 많은 선택의 폭이 없기도 하지만 큰 장점과 큰 단점이 없는 차량이기에 많은 택시업계에서 선택을 받고 있는 것 같다. 물론 간혹 차체 불량으로 인해 엔진을 몇번씩 손본 차량도 만나볼 수있지만, 일반적으로 봤을 때 소나타만한 차가 없다는 것이 우리가 관심을 가져야할 부분이라고 생각한다. 가격적인 측면도 절대 무시할 수 없다. 안티-현대고객들을 되돌리기 위한 노력!! 지금부터 현대기아차가 다시 한번 일발장전해 도전해야할 것이다.

나는 평소 무난하고 다양한 부분에서 가성비를 따지고 논한다!!

나는 자동차가 그냥...이동수단 그 이상도 이하도 아니다!!

나는 정비 유지보수 부분이 중요하다!!

나는 고속주행, 펀 드라이빙을 선호하지 않는 다!!

나는 실내가 넓고 승차감이 부드러운차를 선호한 다!!

나는 옵션이 많은 차가 좋다!!

나는 그냥 자동차의 가격이 가장 중요하다!!

이런 분들에게 개인적으로 현대차의 LF 소나타를 추천하고 싶다.

뒷좌석의 착좌감도 SM6와 말리부보다 소나타가 더 좋다. 실내공간도 이 차가 가장 넓은 것 같다.

가격경쟁력도 분명히 있는 차량이다. 물론 구입후 발생되는 유지보수 서비스와 차체 불량 등에 대한 이야기가 많다.

하지만 이는 제조사만의 문제가 아니다. 우리나라 자동차 관련 규제를 비롯한 많은 부분이 개선되고 성숙해져야하는 것인 것 같다. 따라서 제조사 차원의 팬서비스(서스펜션과 브레이크 패키지 옵션 등)와 우리나라 국민차로서 다시 정상을 탈환하기 노력이 필요해 보인다. 앞서 다른 현대차에서도 언급했듯이 디자인과 실내 첨단옵션등도 중요하지만, 자동차는 움직이는 기계다. 퍼포먼스와 안전에 더 많은 고민이 반영되고 성과로 도출되어야 할 것 같다.

국내 소비자들에게 오랜 기간 선택을 받아온 차,

타 브랜드와 수입차 브랜드와의 무한경쟁속에서 고난의 행군?ㅋㅋ을 하고 있는 차지만 가격대비 성능 그리고 다양한 옵션 등을 가지고 이야기한다면, 이러한 차량을 또 어디서 만나 볼 수 있을 까하는 생각이 든다. 다양한 전천후적인 성능 즉 7개의 파워트레인, 부드러운 승차감, 넓은 실내공간, 고급세단에서나 만날 수 있는 다양한 옵션 등... 이 차가 갖고 있는 능력을 이제는 다른 방법으로 더 돋보이게 해줄 필요가 있다고 생각한다.

지금까지 시승 후기 들중에서 가장 길게 적어 본거 같다. 그만큼 할 이야기가 많은 차량인 것 같다.

아이고.... 두서 없이 적어본 이야기를 이제 여기서 마무리하겠다.

자 오늘도 어김없이.......

공감 구걸 프로젝트가 시작되었다.....

이쯤되면 그냥 말없이 누르고 댓글도 남겨주면 참 좋을 것 같다.

요즘 같이 힘든 세상에 공감한번 누르고 가는 거 절대 어렵지 않다.

자, 여기까지 읽었는 데도, 공감을 안눌렀다! 하면 누르고 가면 된다.

글쓴이가 불쌍해서 눌러준다 하고 안눌렀다 하면 진짜 나쁜 사람

설 연휴에 혼자 보내는 글쓴이가 불쌍하다 생각하면 한번 꾹

재미 있는 글이다!! 좋은 정보가 된 것 같다 해도 공감 한번 꾹!!!!!!!!

눌러주세요!!!

그럼 다음엔 쉐보레 더 넥스트 스파크!! 시승후기를 가지고 돌아오겠다!!

이 글을 읽고 계신 모든 분들!! 새해 복 많이 받으세요^^

카풀앱 '풀러스' 이벤트 : 산타 풀러스 드라이버 활동 후기

seobang_k — Tue, 24 Jan 2017 18:01:33 +0900

드디어... 드디어... 그것도...약 1달동안 미루고 미루왔던 산타풀러스 드라이버 활동 후기를 남겨본다.

빨리 써야지 써야지 하다가...시간이...;;;; ㅋㅋ

뭐 지금 그 누군가가 이 글을 궁금해하고 그럴지는 모르겠지만, 내 만족을 위해 글을 남겨보고자 한다.

자 그럼 오늘도 두서없이 산타풀러스!! 활동 후기 지금부터 시작하겠다.

산타풀러스? 이건 뭐야?? 먹는 거임??ㅋㅋ

산타풀러스는!! 사실 크리스마스주를 기점으로 풀러스에서 야심차게?? 준비했었던 이벤트다. 자동차를 루돌프로 꾸미고 라이더를 만나는 이벤트다. 사실 내가 당첨이 될 것이라고는 진짜 1도 생각하지 못하고 신청했다. 그런데....당....첨...이 되었다는 연락을...받았다..

개인적으로 풀러스 드라이버로서는 활동을 한다고도 말하기 애매한 횟수를 가지고 있었다...1주일에 많이 해야 2번?ㅋㅋ 라이더로서 자주 이용하고 있기에...(이번 계기로 정말 많이 활동 하고 계신 드라이버님들을 만나뵐 수 있었다...ㅎㅎ) 뭐 어찌되었던 간에 정말 기대가 완전 잔뜩!! 되었고, 어떻게 진행되는 것인지.. 몇가지 설문조사 항목을 응답하면...아래와 같이 산타풀러스키트가 배송된다!!

몇일 뒤 이렇게 풀러스 쇼핑백에 키트가 한가득 담겨져 온다!!ㅎㅎ

메리풀러스마스 이벤트에 어떻게 해야하는 지, 차량내 캐롤리스트를 준비하기!!

차량에 루돌프 뿔 와 코 설치 ㅎㅎ 등등 사탕주머니까지...ㅎㅎ

(다만 사탕주머니의 금가루가 너무 떨어져서...치우느라 고생했다.. 당시 풀러스측에서 불량품이 배송된 것 같다며...

죄송하다고..ㅠㅠㅠ) 뭐 그래도 추후에도 쓸 수 있는 것들이니 KEEP 해두었다!!

그래서 이건 뭐 어떻게 이용하고 혜택은 뭐야??

우선 카풀앱? 풀러스가 뭐야? 하는 분들이 있을 수 있으니, 아래 링크에 필자가 끄적해놓은 글을 참고하면 좋을 것 같다.

물론 내 글을 보지 않아도 좋다. 나보다 더 자세하게 재미있게 알차게 작성해놓은 블로거분들이 많기에...ㅎㅎ

뭐 여튼 그렇다는 거니 풀러스에 대한 설명은 아래 링크에서 대신하기로 하고,

필자는 본 이벤트에 대한 부분만 강조해 설명하겠다.

카풀앱 풀러스 이용후기 (http://sebask.tistory.com/11)

카풀앱 풀러스 드라이버 이용후기 (http://sebask.tistory.com/14)

우선 산타풀러스 이벤트 차량이 되면, 이벤트 기간동안 출퇴근 시 드라이버는 3,000원 인센티브 그리고 라이더는 산타풀러스 차량을 타고 신나게 캐롤을 들으며 기분 좋게 집으로 무료로~ 퇴근 하면 된다!!

뭐라고????

공짜라고????

그래 공짜가 맞다!!

그래서 라이더 분들 앱 창에서도

산타풀러스 당첨이라는 메세지를 확인할 수 있다!!

이거 그럼 당첨횟수 제한이나 뭐 불이익은 없어??

완전 대박이다!!

날씨도 춥고 그런데 따뜻하게

카풀로 그것도 무료로!!

지금까지 필자가 봤을 때는, 특이 여정으로 발견되기 전까지는 문제 없이 사용이 가능한 것으로 보인다. 개인적인 지인을 매칭해 이동한다던지, 그런다면 문제가 생길 수 있으니 유의해야 한다. 카풀의 취지가 출퇴근시간에만 불특정 사용자간의 매칭을 통해 유상운송을 진행한다는 것이다. 다만 카풀의 취지를 어긋나는 행위를 한다면 유상운송법상으로 처벌 받을 수 있다는 점..... 조심...조심 하시길..

필자는 이번 산타풀러스를 통해 얻은 것도 많고, 느낀 점도 많다. 인센티브를 받고 내가 주인공이 되어서 또 다른 불특정 누군가에게 선물을 해줄 수 있다는 그런 느낌적인 느낌?ㅎㅎ을 주고 있는 거 같다는 생각이 강하게 느껴졌다.

아직 횟수 제한이 없지만, 동종업계의 '럭시'라는 어플의 경우 1일 카풀 횟수 3회로 제한이 되어 있다. 그만큼 개인적인 부업을 추구하거나 이것으로 카풀앱 취지에 어긋나는 행위를 할 수 있기에, 사전에 차단한 것으로 보인다.

풀러스를 통해 환경친화적인 제도를 도입해 새로운 접근을 했다는 점은 매우 높게 평가 받아야 할 것이다. 다만 그에 따른 유의할 점도 많다는 것!! 풀러스 측의 지속적인 모니터링과 피드백을 팔로우업 해야할 것 이라는 거!!

풀러스는 분명 좋은 서비스이다. 하지만.. 드라이버와 라이더 간의 상호 평가시스템이 결과적으로 긍정적으로만 볼 수 있을 것인가에 대해서도 고민해 봐야 할 것이다. 평점이 떨어지면 그에 따른 제재가 있고 패널티도 있지만, 악의적으로 점수를 안주는 라이더 분들이 간혹 있다는 것이다.(물론 개인적으로는 아직 없었던 것 같다... 다른 분들의 이야기를 들어보면.....) 그리고 무엇보다 출퇴근 길에 같은 방향의 라이더, 드라이버를 만나는 거 정말 쉽지 않다. 필자는 지금까지 딱 3회 정도 만나본 것 같다. 물론 퇴근 후 지인들과 시간을 보내고 집으로 향하는 길에 만나는 라이더, 드라이버들도 있지만, 앞서 언급한바와 같이 딱 동일한? 가까운 목적지를 지닌 분들과 만나는 건 쉽지 않아 보인다... 더 많은 사용자가 필요해 보인다...ㅎㅎ

마지막으로 무료로 서비스를 이용하는 것은 너무나 사용자로 하여금 충성고객을 만드는 방법이지만, 과연 이 고객들이 쿠폰, 이벤트가 끝난 후에도 사용할 것인가에 대한 의문은 고민해봐야 할 것이다. 물론 현재 택시비용보다 30% 저렴한 가격으로 이용할 수 있지만, 대중교통을 선호 하는 사람들이 풀러스를 이용하게 만드는 것은 쉽지 않아 보인다. 개인적으로 주변 지인들에게 사용을 권해보이지만, 아직까지 인식의 차이가 있어서 그런지 선뜻 사용을 하는 분들은 흔치 않다... 풀러스측의 노력이 더 필요하다는 것!! 대외 홍보, 인식의 전환을 이끌어내는 방법으로 지속적으로 고민해야 할 것 같다...

나와 다른 직종에 근무하며, 살아가는 사람들을 만나볼 수 있다는 장점!! 라이더나 드라이버로서 이용할 때 새로운 사람을 만난다는 설레임?ㅋ 그런 느낌이 있는 어플이자 서비스다. 생각지도 못한 분야에 종사하는 이용자를 만날 수 있는 그런 느낌적인 느낌이 있다는 거 그게 메인 포인트가 아닐 까 싶다. 지루한 일상의 소소한 재미를 보낼 수 있는 그런 느낌적인 느낌?ㅋ

자 그럼 이것으로 두서 없이 적은 산타풀러스 후기를 마무리 하겠다.

내 글을 끝까지 읽었다.

글을 그지같이도 못썼다.

의외로 읽을 만했다.

풀러스 직원 아니야?하는 의구심이 든다.

오 이런게 있었구나 나도 한번 사용해봐야지 하는 생각이 들었다.

그냥 아무생각이 안든다.

그렇다면 느낌적인 느낌을 살려

댓글과 공감!!! 꾹 눌러주는 걸로!!

KOICA 인턴 코디네이터 경험 후기.....무려 3년이 지나서....ㅋㅋ

seobang_k — Sat, 14 Jan 2017 23:28:32 +0900

2017년 정유년이 시작된지 어느덧 2주..

최근 자동차에 미쳐있어, 자동차와 관련된 이야기들로 가득 채워놨었는 데..

오랜만에?? 다른 이야기를 한번 적어보려고 한다.

오늘 이곳에서 나눌 이야기는 한국국제협력단(이하 KOICA)의 또 다른 인턴 제도이자, 필자가 경험한 인턴 후기다.

KOICA 인턴 코디네이터?? 지금부터 두서없이 그냥 확 내맘대로 적어보겠다.

마음에 안들거나 부족하다고 느끼면 댓글로 의견을 표시해주셔도 좋고, 나아가 이 글을 읽고 계신 분들중에서

본 인턴제도를 경험하신 분들이 읽으시고 계시다면, 본인의 경험담도 풀어주셔도 좋을 것 같다.

자 그럼 시작한다. 팔로팔로 팔로미

KOICA 인턴 코디네이터??

이야기를 시작하기에 앞서, KOICA 인턴제도에 대한 글은 네이버나 구글 등에서 폭풍 검색을 한번만이라도 해본 사람이라면 쉽게 정보를 구할 수 있다. 심지어 전현직 KOICA 직원들이 남긴 글도 있으니, 자세한 내용은 그 곳을 참고해보길 바란다. KOICA 인턴 코디네이터(이하 코이카 인코)는 KOICA 역량개발부내에서 근무하는 인턴직 사무직원? 이라고 보는 게 좋다. 인턴이지만 정말 직원처럼 하는 일이 많다고 생각되어 인턴직원이라고 지칭해서 언급하도록 하겠다.

코이카 인코는 매년 상/하반기 2회 모집을 실시하고 있다. 매 기수별로 인원은 다르게 모집하고 있는 것 같다. 지원방법은 코이카 홈페이지를 통해 접수하게 된다. 지원서, 자기소개서(지원동기 포함), 어학성적(재2외국어 구사자 우대) 등이다. 연수사업이 외국인 연수생을 초청해 진행되는 사업이므로 어학성적은 필히 기입할 것!! 어학성적이 높을 수록 우대해주는 것 같지만, 재2외국어 구사가 가능하다면 그 인턴지원자가 합격률이 높을 것이다.(전적으로 필자의 개인적인 생각이니....ㅎㅎ)

전형의 경우 서류전형 - 면접전형 - 최종합격 <--- 이런 절차를 통해 진행되고, 상반기(2월초 공고?, 중순 면접?) 하반기(8월초 공고, 중순 면접) 이렇게 진행되는 것 같다. 면접은 다수의 면접관과 2명정도 지원자가 함께 면접을 봤었던 것 같다. 면접시간은 대략적으로 15-20분정도였었고, 기본적인 인성질문, 지원동기, KOICA 연수사업에 대한 전반적인 이해도 관련 질문, 외국어 질문(영어, 스페인어)가 있었다. 필자는 중남미 국가에서 7년간 거주 경험이 있어, 이 부분에서 ADVANTAGE를 많이 받았던 것 같다. 그리고 코이카에는 여자직원이 많다....(여자직원이 남자직원보다 똑똑하다는 썰.......ㅎㅎ) 그래서 인턴도 남자를 우대한다ㅋㅋㅋ 물론 이것도 필자의 개인적인 의견이니...참고만..

이렇게 선발이 되면 합격자들 대상으로 첫 출근날에 OT를 진행한다. 이때 모든 안내가 진행되는 것이니...집중해서 잘 들으시길... 매우 중요한 정보가 다수 포함되어 있음. 지방출장 경비 청구, 월급 등등!! 그렇다면 코이카 인코가 하는 일은 뭘까?? 복사나 하다 오는 거 아냐? 라고 생각하겠지만 그 생각을 지금부터 모조리 가루로 만들어 주겠다.

1) 글로벌연수사업 참관(강의 수상 등 연수생 일정 참여) 과정별 3회 실시

2) 연수사업 모니터링 및 평가보고서 작성 : 과정별 평가보고서 작성

3) 연수사업 지원업무(통번역업무, 각종 문서 편집 등)

- 부서행정지원 업무도 포함되어 있음.

즉, 코이카 인코는 코이카의 연수사업 들중 특정 과정에 파견되어 코이카 직원을 대신해 프로그램 모니터링 및 평가보고서를 작성하는 직원이다. 따라서 단순히 인턴 나부랭이?라고 생각하기에는 좀 급? 클라스가 다르다고 보는 게 좋을 것이다. 물론 대단한 평가보고서를 작성하는 것은 아니지만, 내 자신이 '코이카'라는 기관의 프로그램 담당자가 되어 직접 현장에서 모니터링을 하고 연수사업의 문제점 등을 발굴하고 개선사항 등을 보고하는 임무를 맡게 된다. 따라서 단순 복사나 하다 집에가는 단순반복업무에 시달리는 사람이 아니라는 점을 명심해야 한다.

필자의 경우 6개월 근무 기간동안 총 19개의 과정을 참여했었다. 즉 19개 과정 * 3일 = 57일을 코이카 외부에서 근무를 했다. 그리고 서울, 강원도, 전라도, 경북, 경남, 제주도 등 정말 다양한 곳을 방문할 수 있는 기회를 누렸고, 19개 과정에서 만난 몇몇 연수생들과는 페이스북을 통해 연락을 이어오고 있다. 연수생이라고 해서 우습게 생각하면 안된다. 코이카 연수사업에 참여하는 연수생들은 각국 정부부처 공무원 또는 정부기관 직원들이다. 한국에 좋은 모습만 마음껏 보여주자.....나라도 그런 마음을 가지고 대해보자.... 아프리카 농림부 장관의 보좌관부터 심지어 고위공무원들이 참여하는 경우도 있기에, 매우 흥미로운 경험을 할 수 있다는 점, 본 프로그램의 장점이라고 말하고 싶다. 그럼 조금 더 관련 정보를 위해 지금부터 관련 사진을 몇장 공유한다....ㅎㅎ

내 생애 이런 기관을 이렇게나 많이 가볼 수 있을까하는 생각이 들정도로 다양한 기관을 방문하게 된다. 그래서 흥미로운 프로그램이라고 말하고 싶다. 그렇지만 모든 것이 마냥 좋을 수는 없는 법!! 단점도 좀 있다..ㅎㅎ

Finally, 코이카 인코는 코이카를 조금더 알아갈 수 있는 좋은 기회!!

6개월 간의 기나긴?? 인턴 생활을 마무리하면 이런 수료증을 받게 된다. 무언가 이제 떠난 다는 느낌이 강하게 들었던 기억이 강하게 남아있다... 뭐 후임 인수인계서를 작성하면서 많은 고민과 생각에 빠져있던 내가 생각난다..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자 그러면 코이카의 장단점? 한번 똑뿌러지게 필자가 느낀바를 남겨보겠다.

코이카 인코의 장점!!

1) KOICA, ODA, 연수사업에 대한 전반적인 이해도 증가

2) 개발협력 관련 본인의 구체적인 미래설계를 고민해볼 수 있음??(좀 오버인가??)

3) 대체로 팀원(같이 근무하게될 부장, 팀장님, 직원 등)분들이 좋음...(지금은 어떤 분들이 계신지 모르겠음....ㅎㅎ)

4) ODA 그리고 KOICA를 외부의 시각(파트너 기관의 입장) 등에서 바라보고 고민할 수 있음?ㅋㅋ(이것도 너무 센치한가..?)

5) 구내식당이 완전 맛있음(살찔각....분명 많이 먹게될 거임...살찜)

6) 전 세계 다양한 국가의 공무원들과 네트워킹?ㅋㅋ

코이카 인코의 단점!!

1) 페이가 상대적으로 적음, 최저시급보다 조금 높은 걸로 기억함(현재는 어떻게 책정되는 지 모르겠음)

2) 지방출장이 많음. 연수모니터링 대상기관이 지방에 많음

- Ex. 강의가 9시 시작인 경우, 해당 시간까지 가야함;;; 지방이면 대략 난감...전날 미리 내려가서 숙박하고 그런거 안됨

3) 이건...잘 모르겠는 데... 여자직원이 엄청 많음.. 남자직원 찾기 힘듦;;(개개인이 판단하는 걸로..ㅋㅋ)

두서 없이 적어본 글,

그냥 필력도 없고, 재미도 없을 수 있고, 심지어 최근 인턴 경험기도 아니고 몇년 지난 후기지만

불특정 그 누군가에게 도움이 되길 바라며 이 글을 마무리 해보겠다.

필자가 하고 싶은 말은, 그냥 대충 시간만 때우다 스펙한줄 쌓는 그런 시간이 아니라는 것!!

조금만 적극적이고 열린 마음과 자세만 갖추고 있다면!! 분명히 좋은 경험과 기억으로 남겨져 있을 것이다.

그럼 정유년 새해 맞이 첫 글을 여기서 마무리 해보겠다.

이 글이 조금이나마 재미있었다고 생각하는 사람

블로그 주인장이 말하고자 하는 이야기를 조금이나마 이해했다고 생각하는 사람

정유년 새해 행복해지고 싶다고 생각하는 사람

2017년은 나의 한해로 만들고 싶은 사람

올 한해 건강하고 싶은 사람

한 없이 미치고 즐기고 싶은 사람

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아주 큰 힘이 된답니다... 저도 블로그로 조금이나마 다른 분들에게 도움도 드리고

광고해서 부수익도 벌고 싶고 하네요... 도와주세요 이왕 이렇게 다 읽은거!!!

그럼!!

2017년, 정유년 1월 첫째주 티스토리 초대장 합격자 안내!!

seobang_k — Sat, 7 Jan 2017 22:06:32 +0900

안녕하세요.

본 블로그 운영자 세바스 입니다.

합격자 발표 및 안내가 늦었습니다...(죄송합니다.)

블로그 초대장과 관련하여 많은 분들께서 연락을 주셨지만,

아쉽게도 아래 분들에게 초대장을 전달해드리겠습니다.

2월 첫째주에도 또 한번 무료 배포를 진행 할 예정이오니,

그때도 지금처럼 관심을 가져주시면!! 좋을 것 같습니다^^

블로그 초대장 발송자 명단

1) 도니**님 / alw******4@naver.com

2) 김**님 / m***@naver.com

3) 윤**님 / *****gy23@hanmail.net

4) 김**님 / k*****0@nate.com

5) ss***님 / s******25@naver.com

6) 김**님 / h******k@j****h.co.kr

7) 현*님 / s****_@naver.com

8) 김**님 / s****rt@po***.kr

9) 소연님 / p*****7@naver.com(기가입한 이메일 주소로 확인 / 필요하시면 별도로 메세지 주세요 ^^)

10) ㅇ님 / p*****16@naver.com(기가입한 이메일 주소로 확인 / 필요하시면 별도로 메세지 주세요 ^^)

블로그 운영 잘하시고!! 추후에 알려주시면 방문하겠습니다!

감사합니다.

2017년 정유년!!! 1월 첫째주 티스토리 초대장 무료 배포 10분!!

seobang_k — Wed, 4 Jan 2017 10:27:34 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

이번달도 지난달과 마찬가지로 초대장이 필요로 하신 분 10분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로

앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

1. 초대장 신청기간: 2017. 1. 4(수) 오후 2시 부터!!!

2. 언제까지??: 2017. 1. 6(금) 밤 12시까지!!

3. 초대장 당첨결과 발표: 2017. 1. 7(토) 오전 11시

4. 초대장 발송: 2017. 1. 7(토) 오전 11시 5분!! (바로 확! 보내드리겠습니다!!)

※ 지난 초대장 합격자중에 존재하지 않는 메일주소, 이미 초대를 받은 대상자가 있었습니다.

이번에도 동일한 대상자 발생시, 추가 합격자 선발해 배포하겠습니다.

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

댓글을 블로그에 대한 열정과 포부를 보여주신다면!! 아주 그냥 확!! 뽑아 드리겠습니다!!

본 글 공감!! 한번씩 꼭 눌러주세요 :)

그럼 이번주 토요일에 합격자 명단 가지고 다시뵙겠습니다!!!!!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

그럼!!

유럽피언 소형 SUV?? 다시 만난 QM3 짧은 시승기

seobang_k — Tue, 3 Jan 2017 21:57:24 +0900

우선! 2017년 정유년 새해가 밝았습니다.

새해 복 많이 받으세요 ^^ 어떤 분들이 이 글을 읽고 계시지는 모르겠지만,

최근 부쩍 자동차 관련 키워드로 블로그에 접속되고 있으니... 뭐 누군가에겐 도움이 된다고 전제하고

오늘도 부끄럽지만, 조심스럽게 글을 끄적끄적 적어봅니다.

지난 2016년 마지막 리뷰 차량이었던 쉐보레의 야심작, 누적판매 3만대 돌파를 기록한 말리부에 이어!!

2017년 새해 첫 리뷰할 차량은 르노삼성의 소형 SUV, 르노삼성의 대표적인 베스트 셀링카인 QM3에 대한 리뷰를

남겨보겠다. 이번에도 마찬가지로, 어떤 별도의 스폰서나 지원이 없이 개인적인 사비로 진행된 리뷰임을 밝힙니다.

더불어 자동차에 대한 전문성을 갖고 있지 않지만, 자동차에 대한 전문성을 나날이 일반인의 입장에서 조금씩 배워가는

사람이 투덜대보는 이야기이니 재미있게? 그냥 부담없이 느껴주셨으면 좋겠다.

국산 대표 소형 SUV? 유럽에서 넘어온 애?

수입된 자동차를 그대로 탄다는 기분? 유럽형 크로스오버다??

정말 다양하게 언급되고 있는 QM3 어떤 차입니다!!

오늘 만나볼 녀석이다. 딱 봤을 때 귀여운 디자인을 갖고 있다. 소형 SUV인가? 하는 생각이 들정도로 좀 애매한 크기를 갖고 있다. 전에도 언급했듯이 '디자인'에 대한 부분은 나를 제외하고도 너무나도 많은 분들이 충분히 그들만의 감각과 전문성으로 설명하고 있기에 필자는 넘어가도록 하겠다. 말 그대로 일반인이 자동차를 구매한다고 봤을 때, 현실적인 부분과 가성비? 등 부분에 초점을 두고 이야기를 진행해보겠다.

정말 QM3는 다른 차와 마찬가지로 정말 많은 미디어에서 주목해 수많은 혹평을 쏟아낸 자동차이다.

르노삼성이 직접 생산하는 것이 아니고, 르노의 스페인 공장에서 직수입해 판매되고 있어, 국내 소비자들로 하여금 유럽에서 넘어온 차를 탄다는 간접적인 느낌을? 주고 있는 차량이기도 하다. 유럽형 크로스오버를 탄다는 기분? 뭐 여러 이야기가 있다. 필자가 봤을 때는 SUV같지 않고 덩치가 큰 해치백(골프, I30) 같은 느낌을 준다. 물론!! 전적으로 주행하기 전 외관 디자인과 운전석에 앉아서 스티어링 휠과 뒷좌석을 바라봤을 때까지만....... 주행이 시작되면 완전 다르다...ㅎㅎ(무슨 뜻인지 각자 이해하시는 걸로...)

QM3에 대해서는 무엇을 어떻게 이야기하면 좋을까 스스로 고민을 많이 해보았다!! 그래서 필자는 다음과 같이 이야기를 하고 싶다. 고속주행을 위한 차? 해도 되는 차? >>> NO!!!!! 절대 아니다.

100KM 이상 주행을 하기 위한 차는 아닌 것 같다. 가속력도 충분하지 않고, 차체 안전성, 서스펜션과 차체의 균형, 주행성 등등 절대 그런 의미로 생산된 차량이 아닌 것 같다. 단도직입적으로 말해, 도심 레저형 차량이 아닐 까 싶다!!

QM3를 인수하고 주행을 하면서 느낀 거지만, 실내에서 느껴지는 엔진 소음과 진동.... 이건 좀 심하게 느껴진다.

물론 필자가 현재 타고 있는 차량이 가솔린 준중형 세단임을 감안해도, 직접적으로 시끄럽네 이차??? 유로6 디젤엔진이 탑제되어 있고 르노그룹의 노하우가 듬뿍?? 담긴 파워트레인이라고 하는 데... 소음을 줄이기 위한 노력은 거의 없는 것처럼 보인다.

참고영상

ㅇ QM3 관련 영상(리뷰 포함)

1) 드라이브클럽(네이버캐스트)http://tvcast.naver.com/v/1328713

2) 카톡쇼 X(네이버캐스트)http://tvcast.naver.com/v/489825

3) 슈카TV(네이버캐스트)http://tvcast.naver.com/v/1348968

4) 오토뷰(네이버캐스트)http://tvcast.naver.com/v/741324

이외에도 많은 리뷰들이 있지만 위 2개의 리뷰를 가지고 추가적으로 이야기를 하고자 한다. 우선 앞서 언급한 바와 같이 QM3의 소음이 심하다고 했는 데, 카톡쇼에서 티볼리와 직접 소음비교 측정한 영상을 보면 근소한 차이긴 하지만, 직접 차량내에서 느껴봤을 때는 소음이 심하게 느껴진다.

또한, 르노삼성 홈페이지에 QM3 제원표를 보면, 그들이 자랑하는 르노그룹의 노하우가 가득한 유로6 기준 충족 엔진 1.5dci와 세계적인 자동차 미션 생산사인 독일 게트락의 DCT 미션이 결합되어 있다고 나와 있다. 엔진과 미션의 궁합이 좋은지는 정말 일반인이 느끼기에는 매우 힘들다.

더군다나 본 차량을 구입하는 오너들은 대부분 첫 차로 구입하는 분들이 상당수로 알려져 있다. 본 차량의 엔진과 미션이 뚜렷하게 타 브랜드의 차량에 비해 이런 부분에서 더 직접적으로 차이를 느낄 수 있다던지, 소비자로 하여금 조금이나마 더 이해하기 쉽게 명확하게 설명을 추가로 할 필요가 있어 보인다. 최대 토크? 마력? 과연 일반인들이 딱 느낄 수 있을 까? 가솔린 180마력과 240마력의 차이가 어떻다고 말할 수 있는 일반인? 흔치 않다. 자동차 덕후? 자동차에 대한 지식이 많거나 경험이 많은 사람들이 아니고서야 설명하고 느끼기 힘들 것이기 때문이다.

따라서 필자가 봤을 때는 90마력의 가속력은 도심에서 충분히 즐길 수 있는 상태라고 보면 될 것이고, 고속주행보다 정속주행에 적합한 차량의 제원이라고 이해하는 것이 좋을 것 같다. 물론 QM3를 구입하는 사람들이 고속주행을 하려고 구입하는 사람은 없지 않을까...? ~~그런 바보는 없겠지...ㅎㅎ~~

그리고 여기에서 하나!! 연비는 정말 좋다. 평균적으로 80 - 100km를 왔다 갔다 주행을 했을 때, 평균적으로 16-17km/l 는 나온다. 아쉽게 연비관련 QM3의 트립컴퓨터 사진을 찍지 못해 아쉽다.. 여튼!! 연비는 정말 괜찮은 걸로!!

QM3의 실내는 정말 단조롭다. RE 트림까지 올려봐도, 타 국산 브랜드와 비교했을 때 옵션은 떨어지는 것이 사실이다. 직수입 차량이어서 그런건 아닌지...ㅎㅎ (여기서 잠깐, 옵션을 본다면 쌍용의 티볼리, 기아 니로 하이브리드가 대안이 될 수 있다... 하지만 가격이 좀더 비싸다....... 물론 주행 퍼포먼스를 본다면 최근 출시한 쉐보레의 트렉스를 추천하고 싶다...) 뭐 여튼 심플하고 간결하면서 뭔가 유럽형?느낌?ㅋㅋ 그런 걸 원하시는 분이라면 괜찮게 보일 듯. 정말 불필요한거 없고, 딱 필요한거만 있는 듯 하다.

우연치 않게 주행중에 르노의 QM3?(유럽명 캡쳐(CAPTURE))를 발견했다. 이 오너님은 직수입해서 타고 계신가? 진짜 똑같은 가?ㅋㅋ 너무 궁금했지만 직접 볼 수 없는 관계로.... 여튼 QM3를 시승하다 만난 유럽형 QM3 매우 반가웠다 ㅋㅋㅋ 완전 그냥 똑같은 거 같다..(외부에서 봤을 때...ㅎ)

QM3 추천할만 한 차량입니까?? YES!! BUT....

QM3는 분명 국내 시장에 매우 큰 장점과 강점을 많이 갖고 있는 차량이다. 즉 국내시장에 상당 부분 부합하고 있다는 것이다. 하지만 본 차량은 장/단점이 매우 뚜렷하다. 그러니 나와 잘 맞는 차량인지가 충분히 검토하고, 시승해보고 체감해야 하니 꼭 이 점을 잊지 말아야 한다. 필자가 지금부터 언급하는 부분에 3개 이상 부합하지 않는다면 다른 차종이 적합해 보인다.

1) 드라이빙의 재미를 느낄 수 있는 차?

2) 승차감(뒷좌석 포함), 차체 안전성

3) 경제성, 연비, 가격

4) 다양한 유틸리티, 실용성

5) 자동차의 퍼포먼스, 주행능력

QM3는 앞서 언급한바와 같이 도심주행에 적합한 차량이다. 도심 레저형 차량이라는 게 적합할 것 같다. 연비도 좋고 고속주행보단 굽이굽이 커브길, 장거리보단 단거리 그리고 가격과 경제성을 우선적으로 본다면, 적극적으로 추천하고 싶다. 자동차의 실용성 편의성을 강조한다면, 타 브랜드에 비해 옵션이 떨어지는 QM3는 적절한 선택이 안될 것 같다는 생각이 든다...

QM3에 대한 자세한 내용은 르노삼성 홈페이지(http://www.renaultsamsungm.com/2016/vehicle/qm3.jsp)를 통해 확인할 수 있으니, 본 차량에 대해 추가적으로 정보가 필요한 분들은 직접 접속해서 타 브랜드 차량들과 함께 비교분석 해보는 것이 적절해 보인다. 자동차를 선택함에 있어서, 타 전문가들이 평가한 부분도 매우 중요하지만 차주가 될 본인이 직접적으로 고려할 부분과 만족되야하는 부분이 무엇인지 종이에 적어놓고 하나씩 체크하는 것이 가장 중요하니 꼭 잊지 말아야 할 것이다.

도심레저형, 경제성(연비)을 지닌 QM3, 사회 초년생들에게 강추할만한 차량이다. SUV는 갖고 싶지만 경제성 때문에 소형쪽으로 알아본다? 나는 옵션과 드라이빙 퍼포먼스보다 쏠쏠한 재미 그리고 효율적인 주행을 선호한다? 그러면 QM3가 적절해 보인다. 소음이야 나는 괜찮다? 디젤엔진 연비보고 가는 거지? 그런 분들이라면 웰컴투 QM3, 그렇지 않은 분들이라면 타 브랜드와 타 차종을 찾아보시는 걸로!!

어쩌다 보니 QM3 짧은 시승 후기를 남겨보았다.

한없이 부족한 리뷰지만, 그래도 조금씩 나아지길 바래보며....ㅎㅎ 이렇게 짧은 시승 후기를 마무리 해보겠다.

진짜 가장 중요한 건 자동차는 많이 타보고 느껴보고 직접 보고 만져보고 해봐야 된 다는 거!!!

그럼!! 다음 차량은 어떤 차량이 될 지 모르겠지만... 리뷰를 계속 남겨볼 수 있을 지는 모르겠지만...ㅎㅎ

다음을 기약해보겠다.

국산 중형세단의 새로운 강자!! 쉐보레 말리부 1.5T LS 시승기!!

seobang_k — Tue, 27 Dec 2016 22:37:13 +0900

얼마전 크리스마스가 지나갔다!!!

올해의 크리스마스는...작년과 동일하게 싸이 콘서트!! 올나잇 스텐드에 다녀왔다!!

아주 그냥 재미나게 아주 그냥 확!! 죽도록 뛰고 소리지르고 놀다 왔다!!

언제나 그렇듯, 싸이 콘서트는 돈이 아깝지 않다 ㅋㅋㅋㅋ

(다만 다녀오고나서 몸이 탈탈 털리고 완전 쓰러져서...아직도 회복중...)

1년만에 몸이 아주 그냥.....아휴

어찌되었던 간에, 약 2주만에 적어보는 시승기를 남겨보겠다~!!

이번에 만나볼 차량은 지난번 미니쿠퍼에 이어, 이번엔 국산 중형세단의 새로운 강자!!

올 6월 풀체인지 모델로 돌아온 쉐보레의 9세대 올뉴 말리부다!!!! 우와아앙굳!! :)

다른 시승기와 같이 이번에도 별도 지원없이 작성된 글이며, 필자의 주관적인 견해가 피력될 수 있으므로

개인의 성향이라고 봐주시면 좋을 것 같음. 자 그럼 지금부터!! 올뉴 말리부 시승기를 시작해보겠다.

말리부 이거 완전 풀체인지인데!! 어떤 차야!!?

올해 6월, 쉐보레가 전략적으로 출시한 국산 중형세단 올뉴 말리부다.

일단 외관 디자인부터 기존에 소나타, K5, SM5, SM6와 차별화되는 스포티하면서도 남성적인 이미지를 갖고 있다.

개인적으로 외관 디자인은 마음에 든다. 물론 올해 상반기에 출시된 르노삼성의 SM6도 좋지만, 올뉴말리부도 나쁘지 않다. 물론 외관에서만큼!! 실내 디자인에 대한 이야기는 차차 하기로 하고...

우선 이번 시승은 다음과 같이 진행되었다.

ㅇ 건대입구역(출발) - 잠실대교 - 성남 - 판교역(유턴) - 대왕판교로 - 분당수서간선도로 - 청담대교 - 건대입구(도착)

※ 주행관련하여 교통법규를 준수하면서 운행하였고, 주변에 차량이 전부 없는 상황에서 급가속과 급브레이크를 진행하였다.

그럼 올뉴 말리부를 간략하게 소개하고 본 시승기를 이야기해보겠다.

이번 6월에 출시된 쉐보레의 올뉴 말리부는 9세대 모델이고, 총 3가지의 파워트레인으로 구성되어 있다. 1.5터보(가솔린), 2.0터보(가솔린), 그리고 1.8 하이브리드이다. 그중에서 이번에 시승한 차량은 1.5터보 LS 모델이다. 본 차량의 추가옵션을 제외하고 23,980,000원이다. 166마력, 최대토크는 25.5, 연비는 13KM/L(실 체감연비는 11km 후반대)다. 사실 이번에 시승한 차량은 LS모델이어 다양한 옵션들이 없었다. 아주 딱 기본적인 것만 탑제되어 있었고, 각종 편의사항은 대부분 빠져있었다. 본 시승기는 실용성적인 측면보다 올뉴 말리부의 실 주행능력을 기준으로 놓고 이야기하고자 하기 때문에 가격과 각종 편의사항부분은 뒤에서 다시 언급하기로 하겠다.

본 차량에는 STOP&START 기능이 탑제되어 있다. 본 기능은 1.5터보 모델만 장착되어 있다고 한다. 별도 버튼없이 차량에 기본적으로 내재되어 있는 데, 이걸 장점으로 봐야할 지는 잘 모르겠지만, 뭐 정차리 연비 차원에서는 도움이 될 것 같다. 올뉴말리부는 옵션과 고급트림 선택시 19인치 휠을 장착할 수 있다. 하지만 본 차량은 16인치 휠이 장착되어 있었다. 차체 크기에 비해 다소 작은 느낌이 있다...ㅎㅎ

더불어 서스펜션은 전/후에 맥퍼슨 스트럿과 멀티링크가 내재되어 있다. 소나타와 K5 역시 제원표에는 동일하게 보이지만, 필자가 체감하기에는 말리부의 서스펜션이 좀더 딱딱한 느낌이 강하다. 현기차의 중형세단은 딱딱하기 보다 좀 부드러운 세팅값에 초점을 두고 있는 것 같다. 토션빔에 AM링크를 장착하고 있는 SM6가 승차감에서 더 좋다는 평도 있지만, 필자가 직접 체감하지 못한 상황이므로, 이 부분은 추후 재조명해보기로 하겠다. 서스펜션의 차이는 운전자와 탑승자에게 직접적으로 느껴지는 부분이기에 매우 중요하다.

위 사진에서 볼 수 있듯이, 올뉴 말리부의 외관 디자인은 좋은 점수를 줄 수 있을 것 같다. 디자인 부분은 다양한 매체가 충분히 논했으므로 이런 부분은 넘어가고, 디자인은 각자가 판단하는 걸로 !!

올뉴 말리부!! 주행안정성과 고급스러운 드라이빙 느낌을 가진 중형세단!!

말리부의 실내 모습이다. 개인적으로 너무나도 타보고 싶었던 차량이고, 타보고 싶어 안달이 났었지만 직접적인 기회가 닿지 않아 만나지 못했던 차량이었다. 힘겹게 만난 말리부, 지금부터 시승한 느낌을 그대로 살려서 전달하겠다.(잘 받으시오!!)

자, 올뉴 말리부 시승후기다.

다양한 올뉴 말리부 시승기에서 찾아볼 수 있듯이, 주행느낌은 그냥 고급스럽다. 특히 80KM부터 부드럽고 고급스러운 주행이 시작된다. 말리부가 운전자에게 "야 한번 밟아봐 내가 보여줄께!!" 라고 말을 걸고 있는 것 같은 느낌이 들정도다.

우선 차체가 타사차종들에 비해 낮기에 '쭉 깔려나가는 듯한 느낌'이 강하다. 그렇다보니 스포티한 주행을 하고 있는 듯한 느낌같은 느낌?ㅋㅋ만 든다. 100~140KM까지는 불안함 없이 쭉 밟힌다. 가속감이 다소 떨어지는 느낌이 있지만, 이정도 가격에 충분하다는 느낌이 든다. 다만 "이거 느낌 너무 좋은 데?" 하고 막 밟다가 큰일 날 수 있다.

ONLY 직진상황에서만 가속하시길.....(아니면 위험하다;;;;)

이번 올뉴 말리부는 차체가 커졌음에도 불구하고 스티어링이 가볍다.(여성이 운전해도 큰 문제가 없어보인다.) 가볍고 경쾌하게 드라이빙을 할 수 있다는 장점이 있다. 차량 움직임도 기대 이상이고, 기존 국산중형세단 들과 비교했을 때, 운전자가 직접적으로 체감되는 탄탄한 기본기가 너무 좋다. 승차감도 기대이상으로 좋다.

여기에서 잠깐!! 말리부 실내 부분에 있어서 몇가지만 강조하고 넘어가겠다.

몇몇 말리부 시승기에서 찾아볼 수 있었는 데, 실내가 고급스럽다고 이야기하는 데.... 필자는 진짜 1도 공감이 어렵다. 실내 소재는 절대 고급스럽지 않다. 쉐보레...실내 소재랑 디자인도 좀 신경 쓰자...(제발.....ㅠㅠㅠㅠ) 실내마저도 괜찮다면 너네는 그냥 우리나라 1등이야!!!ㅋㅋㅋ

실내 센터페이시아, 계기판 시인성, 뭐 딱히 흠잡을 곳은 없는 것 같다. 조작방법도 간단하고 중요한 버튼은 직관적으로 되어 있다. 다만 이번에 시승한 차량은 다수 옵션이 빠져있고, 고급트림이 아니기에 실내 센터페이시아가 조금 다른 감이 있다. 이 부분은 열외하기로 하고, 타 국산 브랜드와 비교했을 때도, 딱히 없거나 부족한 옵션은 없어보인다. 고객 NEEDS를 명확하게 파악하고 전략적으로 옵션을 개선하고 있는 듯하다. (2017년형 출시 관련해서 기존 고객들에게 추가요금을 요구한....말도 안되는 경우도 있긴 했지만;;;;)

위 사진에서 볼 수 있듯이, 계기판상의 트립컴퓨터가 다양한 정보를 보여주고 있고, 앞서 언급한바와 같이 계기판 시인성은 좋다. 한국GM만의 색깔을 계기판에서 볼 수 있는 것 같다. 암튼 이부분은 굳!! 핸들의 느낌도 나쁘지 않고, 고급스러운 가죽은 아니지만... 뭐 일단 가볍고 주행시 핸들이 가벼워 자유자재로 조향이 가능하다는 장점이 있다.

필자가 봤을 때, 실내 디자인과 소재를 제외하고 차량의 직진안전성, 코너진입시 느껴지는 주행안전성 등은 올뉴 말리부가 우수한 것 같다. 물론 르노삼성 SM6는 아직 실 주행 시승을 하지 못해서 직접적인 비교는 어려울 것 같지만, 기존에 소나타와 K5에서 느끼지 못한 주행느낌을 이 차량이 갖고 있는 것 같다.

뒷좌석(2열시트)의 경우, 성인이 앉아 장시간 이동해도 큰 무리는 없어보인다. 착좌감, 승차감 나쁘지 않다. 다만 올뉴 말리부의 특성상 C필러(자동차 뒷문 뒤쪽 자동차 뼈대)가 타 국산차종에 비해 낮다. 따라서 헤드룸이 상대적으로 적을 수 있다. 필자가 봤을 때 키가 180CM 이상인 사람이라면 답답할 수 있을 것 같다. 그렇지 않다면 그냥 괜찮은 걸로....(그런데 뒷좌석 승차감은 소나타가 짱인 것 같음......ㅋㅋ)

아!! 가장 중요한거!!!!!

일반적으로 도심주행이 많은 사람들이 다수인 것 같은 데.... 본인이 생각했을 때, 고속도로 주행이 적거나 1년에 2만키로 이하로 주행하는 사람들이라면 2.0터보 모델보다 1.5 터보모델이 적합해보인다. 파워트레인이 1.5터보라고 무시하면 안된다. 큰코 다친다.... 이거 주행능력과 가속력이 나쁘지 않기 때문이다.

가격적으로 비교했을 땐 어떤차가 갑이야!!?

자동차가 몇천원을 하는 것도 아니고, 참... 고려해야할 게 많은 것 같다. 그래서 다른 리뷰어들과 달리 필자는 국산 중형세단 가격을 아래와 같이 비교하는 표를 만들어보았다. 현재 진행중인 프로모션을 제외하고 순수 각 제조사 홈페이지상의 가격표를 정리한 것이니 참고용으로만 보고, 차종별 자세한 가격은 매장 방문후 또는 실 견적요청해 확인하길 바란다.

<출처: 개별 브랜드 홈페이지 가격표 취합자료(화이트-풀옵기준)>

구분	파워트레인 종류(풀옵션 기준)	차량가격(원)	가격순위
K5	1.7 eVGT(디젤)	38,280,000	1
LF소나타	2.0 T-GDI(가솔린)	36,992,000	2
올뉴말리부	2.0T LTZ 프리미엄	36,880,000	3
K5	2.0 T-GDI(가솔린)	36,260,000	4
SM6	1.6Tce(가솔린) RE	35,850,000	5
K5	2.0 CVVL(가솔린)	35,830,000	6
SM6	2.0GDe(디젤) RE	35,570,000	7
올뉴말리부	1.5T LTZ 세이프티	35,500,000	8
K5	1.6 T-GDI(가솔린)	35,430,000	9
LF소나타	1.7 eVGT(디젤)	35,402,000	10
LF소나타	2.0 CVVL(가솔린)	34,342,000	11
LF소나타	1.6 T-GDI(가솔린)	32,362,000	12

가격적인 측면 봤을 때는 당연히 현대 소나타가 가장 저렴하다. 사실 그래서 많은 소비자들이 현실적으로 고려하고 있는 차량이기도 하다. 하지만 더이상 가격만으로만 모든 걸 결정해서는 안된다. 상기 표는 모든 옵션이 포함되어 있는 풀옵션 차량의 가격이다. 따라서 본인이 필요한 옵션만 추가하고 그렇지 않은 옵션을 제외한다면 가격이 비슷하거나 낮을 수도 있다. 그러니 필이 꼭 제조사 견적을 확인해봐야 한다고 앞서 강조한 것이다.

올뉴말리부의 가격대는 중간과 상위 쪽에 링크되어 있다. SM6가 가격경쟁력도 있고 판매량에서 높지만, 올뉴말리부가 현재 빠르게 따라잡고 있는 현실이다. 절대 밀린다고 보이지는 않는 다. 따라서 충분히 고려해볼만한 차량이란 걸 강력하게 피력하고 싶다.

총평: 올뉴 말리부?? 나쁘지 않은 선택!!

자동차의 PERFORMANCE, SAFETY, SECURITY를

더 중요시한다면 좋은 선택!!

개인적으로 올뉴 말리부의 주행능력에 매료된 것 같다. 기존의 소나타와 K5가 충족시켜주지 못한 부분을 채워줘서 그런지는 몰라도, 좋은 느낌이 강하게 남아있다. 올뉴 말리부를 비롯한 국산 중형세단간의 경쟁과 판매 전쟁은 아직 진행중에 있다. 중형차 전체판매량에 있어서는 소나타가 말리부와 SM6를 앞서고 있지만, 소나타의 경우 장애인, 택시(영업용)차량이 포함되어 있기에 중형 자가용 등록차량으로 본다면 말리부가 소나타도 앞지르고 SM6를 바짝 쫒고 있는 상황이다. 지난 11월 16일 기준으로 말리부는 누적 판매량 3만대를 돌파했다. 절대 뒤지지 않는 다는 것이다.

앞으로 현대기아차의 내수시장 독점은 어려울 것으로 보인다. 다만 최근 출시한 현대차의 야심작 그랜저IG가 있지만...뭐 어찌되었던 간에, 이번 글은 중형세단의 새로운 얼굴로 떠오른 쉐보레의 올뉴 말리부에 대한 글이니, 다시 집중해서 마무리해보도록 하겠다. 필자가 강조하고 싶은 부분은 다음과 같다. 자동차를 잘 모르는 일반인이 타도, 직접적으로 체감할 수 있는 부분이 있다는 것이다. 주행안전성과 고속주행느낌이 매우 고급스럽고 부드럽다. 여기에 스티어링휠이 가볍기에 경쾌하면서도 펀드라이빙을 즐길 수 있다는 장점? 더불어 주행안전성이 좋아 주행하면서도 불안하거나 불편한 점이 없었다는 점이라는 것이다.

단순히 실내 소재와 디자인이 타 브랜드에 비해 조금 부족해도, 이 부분을 양보할 수 있다면, SM6의 프리미엄 시트 패키지... 양보할 수 있다면!!(매장에서만 앉아봤는 데... 정말 좋더라구요...ㅠㅠㅠ) 충분히 고려해볼만 한 차량이고, 추천하고 싶은 자동차이다. 그렇지만 현재까지 뒷좌석의 착좌느낌은 현기차가 더 좋아보인다. 아무래도 익숙해서 그런지 그게 더 편하다. 시트포지션도 소나타가 더 좋다.

마지막으로 필자는 다음과 같이 이번 시승차량 올뉴 말리부를 말하고 싶다.

내부 소재와 디자인을 이해할 수 있는 사람,

가격대비 소재가 조금 떨어져도 이해할 수 있는 사람,

자동차는 안전이 가장 우선시로 생각하는 사람,

수입차는 사고 싶지만 가격 때문에 못사는 사람,

현대기아차는 진짜 죽어도 싫다고 하는 사람,

자동차의 퍼포먼스를 느끼고 싶은 사람,

그런 사람들에게 추천하고 싶은 차량이다.

달리고 싶은 사람, 달리는 걸 좋아하는 사람!!!

그냥 대륙을 횡단하는 것처럼 직진할 때 쭉 달리고 싶은 사람,

그런 사람들에게 적합한 차량 같다!!

고급진 드라이빙을 누릴 수 있는 중형 세단 올 뉴 말리부 이다!!!

부족하지만 여기에서 이만 마치도록 하겠다.

다음 시승기는 전보다 조금 더 나아진 모습으로 발전하길...

그럼...2017년에 만나요!!!

펀카, 펀드라이빙의 대표주자!! MINI COOPER 짧은 시승기!!

seobang_k — Tue, 13 Dec 2016 13:19:11 +0900

지난 폭스바겐의 제타 시승기에 이어 이렇게 또 다른 자동차의 시승기를 남겨본다.

오늘 끄적해볼 이야기는 FUN CAR!!, FUN DRIVING의 대표주자, 미니쿠퍼 시승기이다.

항상 그래왔듯이, 차량의 간략한 제원을 언급하고 본격적으로 시승기를 논해보겠다.

필자가 시승한 미니쿠퍼는 2014년식 미니쿠퍼다. 차량 제원은 다음과 같다.

<사진1^[각주:1]>

무엇보다 필자는 1년전쯤 직장 선배의 차량 구매시 동행중 미니쿠퍼 매장에서 미니쿠퍼D 모델을 시승해본 적이 있었다. 당시 차량 주행시 느껴지는 울컥거림이 다소 심해서, 멀미가 올거 같아서... 미니쿠퍼에 대한 편견이 조금 있었던 것이 사실이다. 또한 일반주행모드뿐만이 아니라 에코모드를 제외했을 때, 느껴지는 진동과 주행시 느껴지는 불쾌감은 아직도 잊지 못하고 있다.

그때와 다르게 이번에는 휘발유 차량을 시승하게 되었고, 그에 대한 후기를 지금부터 아주 그냥 확!! 야무지게 남겨보겠다.

FUN CAR?? 정말 맞습니까!!? 네 맞습니다!! 맞구요...

전방 헤드라이트 때문에 잘 보이지 않지만..딱 봐도 왜 미니쿠퍼인지

미니쿠퍼는 왜 귀엽다고 그러는 지, 느낄 수 있었다.

진짜 가까이서 보니, 자동차 귀여워도 너무 귀여운 것 같다..ㅎㅎ

외관 디자인은 기존 수많은 미디어에서 언급해놨으니 넘어가는 걸로..

그냥 귀엽다?는 느낌이 강하다.

미니쿠퍼를 타고 본격적으로 서울 심야 드라이브를 즐겨보았다.

언제나 그렇듯, 서울은 야간에도 차가 많다...

실내 디자인도 앞서 실외디자인과 동일하게 다양한 미디어에서 구체적으로 언급을 했으니 쿨하게 넘어가겠다.

그냥 미니쿠퍼의 전형적인 아기자기하면서 예쁘고 귀엽다, 둥굴둥굴하다?는 느낌이 강한 디자인이다.

대중적인 자동차와는 많은 차이를 두고 있다.

이왕 타보는 거, 자동차 앞에서 기념사진도 좀 남기고!!ㅎㅎ

리어미러(백미러)는 그냥 그럭저럭, 센터페이시아의 버튼들과 기어봉의 위치 등은 다 괜찮은 것 같다. 버튼 작동시 느낌? 그리고 기어봉의 느낌과 변화시 느껴지는 부분...뭐 다 특별하게 이상하거나 불편함을 느끼는 부분은 없었다.

다만, 기존의 대중적인 국산차량과 독일 3사(M, B, A사의 차량)을 접하지 못해봤거나, 처음 수입차를 접하는 분들이라면, 반드시 차량이용전에 자동차 가이드북 또는 설명서를 충분히 숙지한 후에 작동하는 것이 좋을 것 같다. 처음 접하다보면 이건 어떻게 하는 거지? 등 간혹 멘붕에 빠질 수 있기 때문에...ㅎㅎ

자 지금부터는 미니쿠퍼의 3가지 주행모드에 대한 전반적인 느낌을 적어보겠다.

1) 스포츠모드: 최대의 GO-Kart Feeling을 느낄 수 있다는 스크린에서 볼 수 있듯이, 자동차가 정말 육지에 최대한 접지해 딱딱한 서스펜션과 무거운 핸들링이 접목되면서 폭발적인 주행이 시작된다. 마치 내 자동차가 고성능차라는 느낌만을 직접적으로 준다. 물론 120km까지의 가속감도 일반 운전자로 하여금 충분히 느낄 수 있게 해준다!! 느낌만 강하게 나타나니 운전시 조심해야할 듯!!

2) MID 모드: 일반 미니쿠퍼의 전형적인 주행모드이며, 기본적으로 살짝 무거운 핸들링과 노멀한 엔진 미션의 반응 등이 나타난다. 특별하게 어떤 부분이 크게 다르다는 느낌은 받기 힘들다. 그냥 일반적인 주행시 선택되는 모드...

3) GREEN 모드: 그린 모드는 연비중심 주행모드이며, 가벼운 핸들링과 부드럽고 빠른 미션변속 등이 있어서 차분하고 부드럽게 주행을 할 수 있다. 스포티한걸 싫어하시는 분들이나, 도심에서 주행하면 좋을 것 같다.

미니쿠퍼의 센터페이시아 조작버튼들의 사진이다. 딱 보면 직관적이고 눈에 잘 보이게 형성 되어있고

운전자에게 딱 필요한 버튼들만 눈에 보인다.

미니쿠퍼의 시트 착좌감은 나쁘지 않다.

살짝 딱딱한 시트를 좋아하는 분들에게는 더 좋을 것 같다. 하지만 기존 국산브랜드의 푹신함과 포근함은 없다.

다 개개인의 성향이니 이건 각자에게 맡겨보겠다.

오른쪽 사진은 운전석 문잠김버튼과 문열림레버이다.

특별한점은 없으니 그냥 넘어가는 걸로..

간혹 미니쿠퍼의 공간이 좁다는 식의 코멘트가 많다.

물론 트렁크 공간은 좁고 작다. 아주 간단한 것들만 놓을 수 있을 것이다. 하지만 미니쿠퍼 3도어를 타는 분들은 대부분 1인 오너 또는 2인만 태울 생각을 하시는 분들일 거라 생각하는 데.... 미니쿠퍼도 미니컨트리맨, 미니클럽맨 등 다른 용도로 사용할 수 있는 자동차가 있으니... 그런 부분을 고려하시는 분들이라면 그쪽으로 알아보시는 게....

나만의 개성을 강조하시는 분들, 펀드라이빙을 혼자 즐기고 싶은 분들!! 이런 분들에게 추천하고 싶고, 그렇게 할 것이다.

자동차의 주행성능은 느낌만을 가지고 봤을 때, 좋았지만 다른 부분이 아쉬워 나는....ㅎㅎ 패스하는 걸로...ㅎㅎ

미니쿠퍼는 슈퍼카가 아니다!!! 가족용 차가 아니다!!!!

절대 미니쿠퍼는 슈퍼카가 아니다. 그렇다고 미니쿠퍼의 고성능버전인 JCW로 고속 주행을 한다해도 매우 위험하다.

무엇이든지 과거를 되돌아보고 모든 것들에 대한 근본, 역사를 충분히 살펴보면 그 목적을 알 수 있다. 미니쿠퍼의 역사를 살펴보면 알 수 있듯이, 무조건 달리기만을 위해 만든 자동차가 아니다. 경제적이면서 안전하게 그리고 재미있게 드라이빙을 할 수 있는 자동차를 만들려고 한 것이 미니 브랜드의 비전이라고 생각한다. 아니 그럴 것이다!!

필자가 이번에 시승한 미니쿠퍼는 2014년식 3도어 차량이다. 스포츠 모드에서 가속시 120KM까지는 크게 문제 없이 가속도 잘되고, 미니쿠퍼에서 말하든 고카트를 타는 듯한 느낌을 강하게 준다. 차량이 미션 변속시 울컥거림이라던지 등은 크게 나타나지 않았다. 더불어 가속시 필자가 타고 있는 국산 K3보다 심리적으로 더 안정감을 느끼는 것 같았다. 바퀴가 크다고 차체가 크다고 무조건 안정감을 주는 것이 아니고, 차체의 셰시, 서스펜션, 뎀퍼 등 여러 인체로 따졌을 때 뼈와 무릎, 발목 연골 등이 중요하다는 것이다.

패밀리 카로서 미니쿠퍼를 생각한다면, 일반 미니 5도어보다, 미니클럽맨 또는 컨트리맨쪽으로 생각을 해야할 것이다... 실내공간은 좀 많이 좁으니....뒷좌석에 앉았을 때는 좀 답답할 수 있다... 성인 남자기준으로....ㅎㅎ

프로모션을 받는 다해도 4천만원 중반축에서 대략적인 모델을 구입할 수 있을 것으로 보이는 데, 내가 자동차를 구입할 때 어떤 부분을 가장 많이 고려해야하고, 나와 잘 맞는 자동차가 무엇인지 충분히 고민하는 것이 가장 중요해보인다.

미니쿠퍼가 일반 국산의 준중형급의 차량과 비교했을 때 주행성능에서는 더 좋은 모습을 보여주지만, 실내공간과 실용성 차원에서는 더 좋다고 느끼는 분들이 있을 수 있기 때문에.. 섣불리 이 차량이 더 뛰어나다고 말하기가 조금 어려울 것 같다...

필자가 생각하는 미니쿠퍼?? 슈퍼카 아니고, 가족용을 위한 차도 아닌 것 같다.

하지만 나만의 개성과 나만의 자동차를 갖고 싶다. 2인 이상 탑승할 일이 없다!! 짐도 많지 않다!!!

펀 드라이빙을 하고 싶다!!! 그렇다면 무조건 강추다!!

폭스바겐의 골프와 미니쿠퍼!! 완전 이쪽에선 강추 차량인 걸로!!

(하루 빨리 현대 신형 i30 시승을 해볼 수 있길....)

자 이것으로 미니쿠퍼의 짧은 시승기를 마무리해보겠다... 다음 차량도 개봉박두!!

<네이버 자동차: 2014 미니쿠퍼 검색> http://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=50641 [본문으로]

폭스바겐하면 떠오르는 차!! JETTA 1.8 가솔린 짧은 시승후기

seobang_k — Tue, 6 Dec 2016 17:42:58 +0900

얼마전 우리나라 대표 패밀리 세단, 현대 그랜저의 시승기 이후

어떤 차량을 섭외해야하나 하다가 지난 8월 필자의 멕시코 여행중 '칸쿤'에서 렌트한

폭스바겐 "제타"라는 차량에 대해 짧은 시승 후기를 남기려고, 사진첩도 확인하고 그때 촬영한 사진을 급히 확인해보았다.

확인한 결과 많은 사진은 남지 않았지만, 그때의 느낌을 최대한 살려 남겨보고자 한다.

타 자동차 시승기에도 남겨놓고 있지만, 본 시승기는 필자가 일반인의 관점에서 자동차에 대한 지식을 조금씩 쌓아가고 있는 시점에서 주관적인 느낌을 남기는 것이니, 많이 부족하겠지만 즐겁게? 그냥 느낌그대로 읽어주셨으면 좋겠다.

폭스바겐에서 골프와 함께 강조되는 자동차,

준중형급 대표세단 JETTA!!! 어떤 차야!!?

먼저, 앞서 언급한바와 같이 본 차량은 국내에서 진행된 것이 아닌, 멕시코 칸쿤(CANCUN) 여행중에 진행되었고, 2박 3일간 약 240KM를 주행하며 느낀점을 논하도록하겠다.

주행일정은 다음과 같았다.

1. CANCUN HEARTZ 센터 (CANCUN CTO. CONVENC. BLVD KUKULCAN KM 8.5, CANCUN, QUINTANA ROO 77500)

2. PLAYA DE CAMEN 인근 호텔 (호텔 이름이 생각이 안나는 관계로...ㅎㅎ 호텔 이름은 추후 업데이트 하도록 하겠음)

3. XCALET (멕시코 자연생태공원(테마파크 같은 곳))

4. PLAYA DE CARMEN 숙소

5. CANCUN 국제공항 (CARRETERA CANCUN - CHUTUMAL CANCUN, 77500)

본격적인 시승기에 앞서 탑슨 폭스바겐의 제타 제원을 언급하겠다.

우선 필자가 탑승한 제타는 2015년식 1.8 TSI(가솔린)모델이다. 국내에서는 판매되지 않고 있는 모델이다.

렌트한 시점의 차량의 총 주행거리는 26,460km 였다. 차량정보는 아래 사진을 참고하면 좋을 것 같다.

따라서 국내에서 시판되었던~~(현재는 폭스바겐 디젤게이트 사태로....;;;;)~~ 디젤 모들과는 또 다른 느낌의 차량이다. 하지만 폭스바겐의 골프 그리고 파사트, CC 등에서 판매되었던 1.8 TSI 모델이므로, 관련 자동차의 시승후기를 참고해서 보는 것도 도움이 될 것 같다. 한가지 더, 본 차량에는 고급 옵션들이 대거 빠져있었다. 네비게이션, 후방카메라, 가죽시트, 전동사이드미러 접이, ECM미러 등 따라서 편의성에 대한 이야기는 마지막 총평부분에서 다시 언급해보는 것으로 하겠다.

마지막으로 국내의 렌트업계와는 달리 멕시코 현지에서 HEARTZ를 통해 받은 차량이었지만, 이곳저곳에 스크래치도 많았다. 차량관리가 조금 더...ㅎㅎ 잘되었으면 좋았을 것 같다는 생각을....

여튼, 각설하고 이제 본격적으로 폭스바겐의 대표 준중형 세단!! 베스트 셀링카로 유명한 제타 시승 후기를 시작하겠다.

주행느낌은 정말 국산 준중형급과 차이가 많이 났다. 기본기가 월등하게 차이가 나는 것 같다. 차량의 제원표에서도 나와있듯이 하체가 타사 브랜드의 차량과 많이 달랐다. 물론 국산차도 내외수가 다르다는 많은 의문점을 주고 있는 상황에서, 수출되어 시판되고 있는 차량을 같이 비교시승하면 좋겠지만 현실적으로 어렵기 때문에 국내에서 시판중인 차량과 비교해보도록 하겠다.

우선 1.8 TSI 엔진의 특성과 장단점은 기존 여러 미디어를 통해 설명이 아주 자세하게 잘 되어 있으니, 그 부분을 참고하기로 하고, 필자는 조금 다른 관점에서 언급해보려고 한다. 무엇보다 차체 밸런스와 섀시의 강성을 상대적으로 타사 브랜드와 많은 차이를 준다는 것이다. 그 이유는 앞서 언급한 바와 같이 차량 하체 세팅부터 다르기 때문에 차이가 존재한다. 구조적으로도 물론 차이가 있겠지면 크게는 전후 서스펜션이 다르다. 먼저 전륜의 경우 맥퍼슨 스트럿 방식으로 기존 차량과 큰 차이가 없다해도 후륜에서는 차이가 존재한다. 대부분의 준중형급 차량의 서스펜션은 토션빔이 장착된다. 하지만 폭스바겐 제타는 후륜 서스펜션이 멀티링크가 장착되어 있다. 따라서 주행시 차량의 접지력 부분은 국내에 출시되어 있는 타사 여러 준중형급 세단과는 차이가 많다는 것이다. 토션빔과 멀티링크의 차이 역시 전문적인 자동차 시승 후기 또는 전문가의 지식을 참고하면 필자가 말하고자 하는 부분을 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

물론 제타에 장착되어 있는 멀티링크의 수준이 중-대형세단에 포함되는 부품급은 아니지만, 토션빔보다는 승차감과 주행안정성측면에서 큰차이를 보여주므로 이를 이해해주면 좋겠다. 조금 더 쉽게 말하자면 저속으로 고속방지턱을 지나가는 것이 아닌 40KM 정도의 속도로 고속방지턱을 넘어보면 뒷좌석 승차감의 차이는 물론, 필자가 말하고자하는 부분을 이해할 수 있을 것이다. 단순히 고속방지턱뿐만이 아니라 고속주행 안정성은 타 차량들보다 월등히 좋다.

120KM 까지는 심리적으로 불안하지 않게 주행을 할 수 있었고, 스티어링 역시 부드럽게 반응하기에 크게 불안하거나 답답하지 않았다. 하지만 스티어링이 좀 무거워 유턴을 하거나 할때는 아쉬운 부분이 조금 있었다. 최근 국내 현대기아차의 MDPS의 문제점이 재조명받고 있는 데, 현대기아차에 비하면 좋다는 느낌이 강한 것 같다...(느낌 탓인 건지..ㅎㅎ)

우선 계기판의 시인성과 전방시야, 양쪽 사이드 미러 그리고 리어미러의 상태 등은 좋으면 좋았지, 나쁘지는 않았다.

특히 칸쿤에서 쁠라야데 까르멘으로 이어지는 국도는 대부분 직선 구간이다 보니 자연스럽게 고속주행을 하게 되었는 데

전혀 부담스럽지 않게 140KM까지 가속되고 주행하였다.

본 차량은 2011년부터 시판중인 제타 6세대이다. 2015년식이지만, 옵션이 매우 없는 차량이다. 제타는 1979년부터 생산되어 현재에 이르기까지 약 40여년의 역사를 지닌 차량이다. 그렇다보니, 자연스럽게 폭스바겐 자동차 그룹의 없어서는 안될 대표 세단이 되었다. 국내에서는 많이 찾아볼 수 없지만, 비틀, 폭스(소형차), 페이톤 등이 속한 자동차 회사의 차량이다. 지난 2014년 기준으로 누적판매대수 1,400만대를 기록한 차량이기에, 전세계적으로 많은 사랑을 받고 있는 차량이다.

폭스바겐 제타에 대한 역사, 세대별 차량사진 등이 포함되어 있는 페이지(클릭!!!)를 소개하겠다. 이 곳에서 필자가 언급하지 못한 여러 이야기들을 함께 보면 더욱더 재미있을 것으로 판단되 소개한다.

그렇게 좋다는 제타!! 가격 왜 이런거야? 미친거 아님??

그래서 구입하겠어??

2015년식 기준으로 2.0 TDI BMT / BMT 프리미엄이 각각 3,160 ~ 3,650만원^[각주:1]으로 되어 있다. 하지만 필자가 말하고자하는 것은 다음과 같다. 멕시코 현지에는 다수의 글로벌 자동차 업계가 진출해 차량생산을 진행하고 각국으로 수출하고 있다. 한국의 경우, 지난 2006년부터 멕시코에서 생산된 제품을 공급받고 있는 상황이다.

그렇지만 미국에서 시판되는 가격과 국내에서 판매되고 있는 가격의 차이는 크게 1천만원 가까이 있다. 물론 국내 브랜드 입지 보장이라고 봐야할 지 모르겠지만, 상대적으로 준중형급 차량의 가격으로 보기에는 너무 큰 돈이라는 것이다. 국산 차량과 비교했을 때, 중형세단급과 비교를 해야하는 가격대이고, 옵션도 부족하고 AS 기간후에 유지비도 비싸다는 견해가 강해 다소 제타의 국내 판매량은 다소 저조한 것 같다. 상대적으로 티구안과 골프는 큰 인기를 받았고, 파사트 역시 패밀리 세단으로 큰 인기몰이를 한 것이 사실이다.

필자가 멕시코 여행중에 현지 우버택시를 타고 이동중에 현지 기사에게 제타의 가격을 물어본적이 있다. 그랬더니 대략적으로 약 2만불(한화 약 2천3백만원)이면 구입할 수 있다는 것이다. 멕시코 현지에서 생산되는 제품이니까 저렴하다는 것이다. 하지만 우리나라는 어떠한가? 수입차이니 당연히 비싸고, 국산차량 가격도 해가 지나면 지날 수록 비싸지고 있다. 어떻게 보면 해외가 더 저렴한 경우도 존재한다. 자동차 업계 관계자말로는 해외에서 시판되는 차량과 국내 시판 차량은 옵션등이 다르기에 동일한 차량으로 보기가 어렵다고 한다. 단순한 관계자들만의 이야기로 끝내야할지는 앞으로 계속 지켜봐야할 문제이다.

이야기하다보니 잠깐 다른 길로 샜는 데, 다시 본론으로 돌아와 이야기를 해보자!! 필자가 경험한 제타는 국내 준중형급 차량과 비교하기에 장점이 많은 차량이라고 말하고 싶다. 주행성능과 기본기가 잘 갖춰진 차량이라고 보고 싶다. 월등하다!! 막 엄청나다!! 라는 부분보다는 상대적으로 단점이 적다는 것이지, 폭스바겐 제타가 타사 브랜드 차량에 비해서 최고라는 의미는 아니니 필자의 이야기를 잘 이해해주시길 바란다. 국내 시판했었던 디젤 차량이 아니다보니 실주행 느낌에서 차이가 존재할 것이다. 끄적끄적 이야기를 적다보니 타 시승후기보다 설명이 많았던 것 같다!!

수입차를 선호하는 국내시장에서 독일 3사 브랜드의 차량 구입이 어렵다하여 무조건 타사 수입차를 선택하기 보다, 꼼꼼하게 차량의 특성을 명확하게 파악하고 시승하고 느껴보고 조언도 구해보고 등등 충분히 검토를 하고 최종결정을 하는 현명한 소비자가 되시길 간절히 바래본다.

다음 시승기는 MINI COOPER 후기를 남겨보도록 하겠다!!! 개봉박두!!!

http://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=55863 [본문으로]

카페와 자동차가 만난 공간!! 강남 현대오토스퀘어 탐방기!!

seobang_k — Tue, 6 Dec 2016 16:01:05 +0900

커피와 자동차가 함께 공존하는 문화공간!!

"현대 오토스퀘어 in 강남" 탐방기

최근 자동차 문화산업의 지속적인 관심과 시장성장등으로 인한 상황에서 국내에 흥미로운 커뮤니티 그리고 새로운 공간들이 창출되고 있다. 따라서 자동차와 커피가 함께 공존하고 있는 새로운 공간을 방문하고 싶어!! 몇날 몇일을 기다린 끝에!! 방문할 수 있었다. 더불어 최근 방문했었던 도산대로에 위치한 "현대 모터 스튜디오"도 조만간 재 방문해 후기를 남겨보도록 하겠다.

오늘은 무엇보다 커피 한잔과 함께 "현대자동차"의 차량을 마음껏 즐길 수 있는 곳이 있어, 기대감을 가지고 방문하였다. 필자의 지인과 함께 방문해서 구경도 하고 여러 담소 이야기도 나누면서 보냈던 곳이다. 자세한 이야기는 사진으로 함께 공유해보는 걸로!! 하겠다!!!

강남 현대 오토스퀘어 입구이다. 위치는 아래와 같으니 참고하시면 되겠다.

연락처: 02-554-6132

주소: 서울 강남구 강남대로 350(서울특별시 강남구 역삼동 831-21)

[출처] [서울나들이] 강남에있는 커피빈 현대 오토스퀘어에 다녀왔어요~!|작성자 엘리아빠

우선 입구로 들어오면 각 테이블 모양이 조금 특이하다. 자동차 휠 모양도 있고, 엔진블럭으로 되어 있는 것도 있었다.

구조는 크게 1층과 2층으로 되어있고, 복층 모두 자동차가 전시되어 있다.

필자가 방문했을 시에는 1층에는 제네시스G80, I30, 투싼 등이 전시되어 있었고, 2층에는 아슬란과 싼타페가 배치되어있었다.

얼마전에 출시한 핫해치!! I30와 아반떼AD의 모습이다.

I30의 경우, 개인적으로 너무 시승해보고 싶은 차중 하나이다. 폭스바겐의 골프를 전략적 경쟁자로 선정해 유럽내에서 큰 대결을 도모하고 있는 국내 차종이므로, 여러 리뷰들이 있었지만 그래도 직접 시승해보고 싶다... 과연 그런날이 올지는....ㅎㅎ

입구에서 앞으로 걸어오면 좌측에 커피빈 카운터가 있어 커피를 주문할 수 있다.

아!! 중요한 것을 빼먹은 것 같다.

이곳에는 HARMAN 브랜드 중 하나인 JBL 스피커 판매처도 있었다.

개인적으로 JBL 이어폰과 블루투스 스피커를 사용하고 있는 오너로서 반가웠다. 뭐 그냥 이정도만 하는 걸로

특별하게 무언가 있는 것보다, 그냥 제품을 구입할 수 있는 곳이다? 하는 정도로 생각하면 될 것 같다.

특이하게도 2층의 경우, 자동차의 부품들을 하나씩 구분해 디스플레이 해놓은 것이 인상적이다.

카페내 인테리어에서 자동차 카페?라는 식의 느낌을 주고 있는 듯한 느낌이 들었다.

뭐...이외에는 별로 언급할만한 것이 없어서....넘어가는 걸로..

현대 아슬란과 싼타페의 모습이다. 실제 차량의 모든 문이 열려있기 때문에,

바로 시승해볼 수 있다는 점이 특이한 점이다. 누구나 한번씩 앉아 볼 수 있는 점이 인상적이다.

마지막으로 플래그십 럭셔리 세단의 일환으로 제네시스에서 출시한 G80을 시승해보았다.

실내공간은 뭐 말하지 않아도 충분하고, 실내 인테리어도 이정도면 고급스럽다는 느낌을 충분히 주고 있는 듯한다.

G80에 대한 이야기는 추후 시승을 통해 다시 세부적으로 언급하기로 하고, 오늘은 카페에 대한 이야기를 하도록 하겠다.

"자동차를 좋아하는 사람이라면?? 한번쯤은 가볼만 하다!!

필자가 말하고 싶은 부분을 한마디로 정리하자면!! "한번은 가볼만 하다?" 이다.

특별하게 무언가 있는 것이 아니고, 자동차가 실제 근접한 거리에 있는 공간에서 자동차에 대한 이야기를 조금더 진중하게 또는 유쾌하게 나눌 수 있을 것 같다는 생각이 들었다. 그게 아니라면 일반인의 입장에선 현대자동차의 다양한 모델들을 실제로 타볼 수 있는 기회가 주어진다는 점?정도가 이 카페의 매력?이라고 해야할지 모르겠지만 그런 것 같다.

커피빈이라는 브랜드와 함께 기존 카페와 차별화를 두고 마련한 공간이긴 하지만,

특별함을 강조하다보니, 유니크한 매력이 조금 너무 흐려지지 않았나하는 생각이 든다.

단순히 디스플레이 되어 있는 자동차를 보고 탑승해보고에서 끝나는 것이 아니라, 월별로 이벤트성 프로그램을 기획해 차종별로 역사라던지, 차모형을 가지고 실제 도로환경에서 주행하는 듯한 시뮬레이션 게임을 도입해 해당 차종이 보다 소비자로 하여금 구매욕구를 높이는 데 포커스를 두었더라면 방문객도 많을 것이고, 사람들이 더 흥미를 가지고 찾아오지 않을 까하는 생각이 들었다. "강남역"이라는 수많은 사람들이 지나가는 공간에서 그치는 것이 아니라, 이곳을 방문해야 하는 이유를 명확하게 만들어줄 수 있다면, "현대 오토스퀘어"는 지금의 모습보다 더 많은 사람들에게 사랑받는 곳이 되지 않을 까 싶다!!

그럼 이것으로 오늘의 이야기를 마쳐보는 걸로 하겠다!!

12월 첫째주!! 티스토리 무료 초대장 배포(10분)

seobang_k — Tue, 6 Dec 2016 13:09:49 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

이번달도 지난달과 마찬가지로 초대장이 필요로 하신 분 10분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로

앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

1. 초대장 신청기간: 2016. 12. 6(화) 오후 2시 부터!!!

2. 언제까지??: 2016. 12. 9(금) 밤 12시까지!!

3. 초대장 당첨결과 발표: 2016. 12. 10(토) 오전 11시

4. 초대장 발송: 2016. 12. 10(토) 오전 11시 5분!! (바로 확! 보내드리겠습니다!!)

※ 지난 초대장 합격자중에 존재하지 않는 메일주소, 이미 초대를 받은 대상자가 있었습니다.

이번에도 동일한 대상자 발생시, 추가 합격자 선발해 배포하겠습니다.

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

댓글을 블로그에 대한 열정과 포부를 보여주신다면!! 아주 그냥 확!! 뽑아 드리겠습니다!!

그럼 이번주 토요일에 합격자 명단 가지고 다시뵙겠습니다!!!!!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

그럼!!

카풀앱 '럭시(LUXI)' 사용 후기!! ONLY RIDER 버전!!

seobang_k — Thu, 1 Dec 2016 20:28:52 +0900

최근 <카풀>이라는 키워드를 통해 화두 되고 있는 하나의 서비스를 접하게 된다.

말 그대로 하나의 자동차를 같이 탑승해 지정된 경로로 이동하는 것인데, 필자가 지난번 '풀러스' 앱의 RIDER와 DRIVER로서

후기를 남겼었는 데, 그동안 사용해보고 싶었지만, 기회가 닿지 않아서 사용하지 못해본 럭시(LUXI)라는 서비스를

이용해보았고, 그에 대한 짤막한 후기를 남겨보도록 하겠다. 더불어 풀러스와 비교?해서 개인적인 평을 남기는 것으로

본글을 마무리 하겠다.

타사의 카풀앱과 사용방법? 거의 동일하다!!

인터페이스 디자인의 차이만 존재할 뿐!!

IOS/안드로이드 모든 스마트폰 운영체제에서 다운로드 및 사용이 가능하다.

풀러스와 다른점? 그냥 인터페이스의 디자인 차이라고 보면 될 것 같다.

어떤 앱이 더 좋고 나쁘고는 개개인이 판단하는 걸로

기존에 남긴 풀러스 후기처럼, 본인이 위치한 곳에서 목적지까지의 경로를 선택하고

탑승인원과 출발시간(지금출발, 예약시간) 선택 후 드라이버와의 매칭을 요청하면 되며,

럭시(LUXI)의 경우 특이하게 근처부터 차근차근 콜을 요청한다는 특이점이 존재한다.

즉 풀러스이 경우 콜은 근방 10KM이내면 선택은 못하지만 확인은 할 수 있지만,

럭시는 근처에 있는 드라이버에게 먼저 콜을 요청하고 점진적으로

거리를 늘려가는 방식인 것 같다.(물론 이건 탑승한 드라이버님이 알려주신 내용이어 다를 수 있으니 참고)

필자는 콜을 요청한지 15초 정도 됐을 때, 매칭이 되어서 빠른 시간안에 드라이버님과 만나뵐 수 있었다.

럭시와 풀러스의 차이점은!!!

고급스러운 세단?? 차량을 이용할 수 있다는 장점!!

무엇보다 풀러스때와 같이 기본적인 회사 정보와 서비스에 대한 구체적인 설명은

당사 홈페이지(http://luxicar.co.kr/home/luxi)를 참고하시면 되겠다.

우선 럭시앱 역시 드라이버는 사전 인증(서류와 럭시서비스?)받으면 운행이 가능하며

운행시간은 출퇴근시간에 한에 오전5시-10시 / 오후 5시 - 익일 새벽 2시이다.

더불어 풀러스와 럭시의 가장큰 차이는 아래와 같다.

럭시 드라이버가 되고 싶어요. 특별한 조건이 있나요?

럭시 드라이버앱에서 가입을 위한 서류를 등록 후 심사완료 시 드라이버로 활동이 가능합니다. 자동차를 소유하고 있으며, 소유한 자동차가 수입/ 국산차 모두 1800cc이상, 중형 이상일 시 서류 등록 후 운행이 가능합니다. 가입을 위한 서류는 드라이버 본인의 운전면허증, 자동차 등록증, 대인배상2 가입의 자동차 보험, 자동차 정면사진(번호판확인)이 있습니다. 필요한 서류만 미리 준비해 주시면 간편하게 가입하실 수 있습니다.

럭시만 고급세단을 탈 수 있는 것은 아니다. 필자는 풀러스 앱 처음이용시 BMW 520D 오너님 차량을 탑승했었다.

하지만 럭시는 기본적으로 가입대상 차량을 위 설명과 같이 제한을 두고 있기에,

수입차 오너분들을 너 쉽게 만나볼 수 있다?는 장점?이 있는 것 같다. 필자의 경우,

상대적으로 풀러스보단 럭시가 조금더 고급세단 차량을 탑승할 수 있다는 장점이 있는 것 같다.

하지만 그에 반에 요금역시 풀러스보다 적게는 약 1,500원 ~ 3,000원 가량 더 요금이 발생하는 것 같다.

그래도 기존 택시보다 요금이 저렴하다는 점이 장점이 될 수 있는 것 같다.

필자는 럭시 가입과 동시에 얻은 10,000원 쿠폰을 가지고 무료로 타고 오면서 이번 드라이버님 그리고 기존에 풀러스앱에서 만난 드라이버님들과 라이더님들과 이야기하면서 느낀점이 있다. 분명한 것은 기존 택시보다 저렴한데, 과연 지금 이벤트성으로 발급하고 있는 쿠폰이 없을 때도 사용할 것인가하는 의문점인데... 필자가 만난 여성 라이더분들은 '몸이 고되고 그런 날, 택시 잡기도 피곤한 날 타면 좋지 않을지..?'하신 분들도 있고 '그건 그때 가서 고민해보겠다'는 분도 계셨다. 어찌 되었던 간에 좋은 의도로 시작된 본 서비스가 잘 정착해 운영되길 희망해본다.

많은 궁금점을 가지고 계실텐데, 풀러스와 럭시앱에서 이용하시는 라이더님들, 걱정말고 탑승하세요~

드라이버님들이 다 좋은 분들 인것 같습니다^^

국민 패밀리세단의 원조?? 현대 그랜저HG240 시승후기

seobang_k — Wed, 30 Nov 2016 16:06:02 +0900

약 2주전 시승한 기아의 도심형 박스카? RAY에 이은 또다른 차량 시승기!!

우리나라 대표 패밀리 세단의 강자!! 였던!! 앞으로도 그 영위를 이어갈지...기대가되는 차량..

얼마전 새롭게 풀체인지 모델을 출시한 차량!! 그랜저 IG의 바로 전 모델...ㅎㅎ 그랜저 HG...

그중에서도 세타2엔진 문제로 큰 관심을 받은 그랜저HG240 모델을 남겨보고자 합니다.

차가 나온지 꾀됐고, 차라리 최근에 나온 IG차량을 하면 어땠을 까라는 생각을 해보았지만,

필자와 같이 돈도 없고, 백도 없는 그런 사람은...뭐ㅋㅋ 차량 지원 같은 건 꿈을 깨야겠지요...

누가 이 글을 읽게 될지는 모르겠지만, 그래도 그 불특정 누군가를 위해!!!! 중고차로 구입하려는 분들에게!!!

도움이 되길 희망하며, 부족한 글솜씨를 발휘해보도록 하겠다.

우선 이번 시승 후기 차량은, 최근에 나온 그랜저IG 모델의 바로 전 모델이고

그랜저 5세대 모델이다. 그랜저 역사에 대한 부분은 필자보다 구체적으로 그리고 재미있게 설명해놓으 신

블로거 분들이 많으므로 그쪽 블로거분들의 글을 한번 쭈~~욱 읽어보시는 걸로 하면 좋을 듯!!

본 시승기는 크게 2가지 파트로 구분해 시승기를 남겨볼 예정이다.

1. 그랜저HG240 선택배경

2. 차량 시승기(승차/주행안전성, 편의성, 가격 대비 성능, 타 브랜드 동급 차량과의 비교 등)

자 그럼!! 부족하지만!! 서두없이 한번 아주 야무지게 그래서 후회없게 논해보겠다.

대한민국 국민 패밀리 세단?? 그랜저HG???

필자는 시승기를 남기기에 앞서, 절대 현대자동차와 그랜저 관련 동호회 등에 어떠한 후원 또는 의견을 받지 않고 남기는 개인적인 의견이 적극...그리고 전부 다 개인적인 의견이니 이를 참고하시고 읽어주시면 감사하겠다.

먼저, 본 차량의 경우 우리나라 국민이라면 누구나 한번쯤 패밀리카로, '아빠들의 차'라는 이미지를 마음속 깊은 곳에 잘 간직하고 있을 것이다.

그랜저라고 하면 젊은 층보단 40-50대가 즐겨 찾는 차라고 생각하고 있는 것이, 다수의 생각일 것이다. 그렇지만 최근들어 침체되어가고 있던 대형세단 시장이 재조명을 받으며, 판매대수가 지속적으로 증가하고 있는 상황이다.

2016. 11. 30(수) / 오후 3시

네이버 검색 결과(키워드: 대형세단 판매)

ㅇ 新車 효과… 중·대형 세단 판매 전년比 14.7% 증가

21일 관련 업계에 따르면 올해 들어 10월까지 국내 자동차시장(승용차 판매 기준)에서 판매된 중·대형차는 지난해 같은 기간 30만8456대보다 14.7% 증가한 35만3755대에 달한 것으로 집계됐다. 같은 기간 전체 국산차 판매증가율(2.7%)을 5배 이상 웃도는 수치다. 이에 따라 전체 국산차 판매에서 중·대형차가 차지하는 비중 역시 지난해 29.8%에서 32.8%로 3.0%포인트 높아졌다.

- 문화일보: http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2016112101031903012001

ㅇ 중형 세단 경쟁에서 준대형 경쟁으로 점화

- 전자신문: http://www.etnews.com/20161108000284

이외에도 수많은 기사가 검색되고, 우리나라 국민들의 특성상 세단차량을 선호하는 것을 고려했을 때, 앞으로 중대형차량 시장의 성장은 지속될 것으로 보인다. 따라서 국민 패밀리카로서 다년간 우리나라 대형세단계의 큰 획을 그었고, 시장점유율도 높은 차량을 직접 시승해보고 최근 출시된 그랜저IG 역시 어떤 차이가 있고 한지역시 추후 차량섭외 후 시승을 통해 추가적으로 논해보겠다.

우리나라 국민이라면 흔히 길거리에서 택시로서 그랜저를 보다 쉽게 접할 수 있을 것이다. 아니면 본인 가족중에 실제 차량을 소유한 오너가 있는 경우에도 포함된다. 다만 필자는 본 차량을 택시와 재직하던 회사의 차량으로 접해왔지만, 실질적으로 시승기 작성을 위해 차량을 주행해본 적이 없어서, 이번 시승기를 통해 그랜저HG를 다시 한번 생각해볼 수 있을 것 같아, 시승을 하려고 마음을 먹었고 차량섭외를 위해 고민했다.

결과적으로 카쉐어링 업체인 쏘카를 통해 차량을 주행할 수 있었고, 다소 짧은 시승시간동안의 느낌을 조목조목 한번 따져보겠다.

본격적인 시승에 앞서, 먼저 차량 인수후 상태 확인을 하면서 촬영한 사진이다. 본 차량의 제원은 다음과 같다.

2014년식/그랜저HG/화이트/2.4세타2엔진(최근 말많은 엔진!!)/18인치 휠/시승전 주행거리 26,740km

솔직히 개인적으로 현대차의 차량 조작성은 수입차와 겨누어도 절대 뒤떨어지지 않는 다고 생각한다.

익숙해서일지는 모르겠지만, 버튼들이 매우 직관적이고 버튼을 눌렀을 때의 느낌부터 계기판의 시안성 등 부족함 부분을

딱히 찾을 수는 없는 것 같다..

(이젠 차량 안전성 부분에 더 많은 투자를 해주세요;;;)

운전석과 조수석에는 전동시트 조절기와 오토윈도우제어, 전동사이드미러접이 등이 포함되어 있다.

뭐 이런 부분은 딱히 깔 필요가 없으니 넘어가는 걸로!!

운전석 스티어링 왼쪽으로 계기판빛 조절기, 드라이브모드 선택(에코, 스포츠모드), 차량제어장치(VDC) 밑으로는

트렁크와 주유구 버튼이 있다.

우측 스티어링의 경우 좌측으로는 미디어 및 엔터테인먼트 조작기와 우측으로는 크루즈컨트롤,

열선스티어링 조작버튼이 배치되어 있다.

앞서 언급한바와 같이 시안성과 버튼 조작시의 느낌 등이 다 우수하다. 나쁘지 않다.

본 차량의 경우, 뒷좌석은 정말로 편안하다라는 말이 딱 어울리는 차량인 것 같다.

장거리 이동시에도 시트의 착좌감은 매우 편안하다는 느낌을 줄것 같다.

* 이건 직접 시승해보지 못해, 타 시승 후기를 참고하시는 게 좋을 것 같습니다.....*

다만!!! 시트가 단단하지않고 푹신한 느낌이 강해 호불호가 좀 강할 것 같다.

그래도 성인 남자 4명이 탑승하기에는 충분한 것 같다.

후면 디자인 역시 중년의 이미지보단 조금 더 영해진 느낌이 있다... 물론 이 디자인은 상대적인 것이니...ㅎㅎ

"그랜저HG240" 괜찮은 차 맞아??

다른 차에 비해서 봤을 때는 어떠한 가??

<그림 1, 국내 대형세단 동급트림별 비교표>

상기표는, 네이버를 통해 얻은 자동차 모델별 비교 요약표이다.

사진이 뚜렷하게 보이지 않는 점 양해 부탁...드립니다.

상기 모델들은 가장 많이 소비자들이 선택하는 트림(등급)을 비교해놓은 것이다. (옵션 제외 가격)

기아의 K7이 가격적으로 가장 저렴하고 쉐보레 임팔라가 가장 비싸다.

르노삼성의 SM7의 경우, 사실 직접적으로 그랜저급으로 직접 비교하기에는 애매한 면이 없지 않아 있지만...ㅎㅎ

그래도 대형세단이므로 각 브랜드의 대형세단끼리의 비교분석?ㅎㅎ 해보기에 넣었다.

<그림 2, 국내 대형세단 제원비교표>

기본적인 제원은 다음과 같다.

가솔린 모델 기준으로 SM7과 임팔라가 가장 크고 다음으로 엔진을 공유하고 있는 현기차모델들이다.

출력의 경우 임팔라가 가장 높다. 출력이 높다보니 임팔라가 26KG/M으로 토크가 가장 높다.

그랜저HG240은 K7과 같이 24.6을 나타내고 있지만 특이하게 SM7이 24.8로, 0.2KG/M 현기차보다 토크가 높다...ㅎ

마력이 조금 낮은데 토크가 높을 수 있는 지 등은 추후 관련 전문가에게 확인 후 본 글을 업데이트 하기로 하겠다.

구체적인 차량의 제원을 보면, 임팔라가 가장 길고 높다. 그랜저와 K7은 이중에서 중간?을 기록하고 있다.

다만, K7이 그랜저에 비해 축거(휠베이스)가 10mm 더 길다.

임팔라의 전고가 높은 이유는 18인치 휠타이어 때문이 아닐까 하는 생각이 든다.

더불어 4차량 모두 전후 서스펜션이 맥퍼슨스트럿과 멀티링크를 사용하고 있다는 점이 동일하며,

브레이크 역시 V디스크와 디스크를 사용하고 있다는 점도 같다.

뒷자석(2열)시트도 열선기능이 있고 팔거치대에 2개의 컵을 놓을 수 있는 수납공간도 있다.

그리고 사진으로 촬영을 하지 못했는 데, 스키스루(SKITHROUGH)가 있었다. 타 차량에도 있는 지는 모르겠지만..ㅎㅎ

다 있을 것으로 판단하고ㅎㅎㅎ 쭉쭉 넘어가보겠다.

차량을 시승하기전 날씨가 급!!! 추워져서 온몸을 감싸고 주행했다. 약 53KM 정도 주행했으며,

지금부터 주행을 하면서 느낀 부분을 끄적해보겠다.

만약에 너라면 그랜저HG 살꺼야??

조금 전에 언급한 바와 같이, 필자는 약 2시간 30분 가량 53km 시내 주행을 하면서

느낀점을 최대한 구체적으로 논하고자 한다.

먼저 차량을 구입하기에 앞서 각자가 가장 중요시 하는 부분이

어떤 부분인지부터 선택하고 자동차를 고민해보는 게 가장 중요하니 이점을 참고!!

그랜저HG240의 경우 약 3,400만원에서 필요한 옵션 몇개를 더하면 약 3,700만원선에 육박하는 것으로 알고 있다.

물론 최근 출시한 그랜저IG의 가격도 풀옵션이 4,200만원이라는 것 같다...

이제 국산 대형세단도 4천만원을 호가하시는 시대가 왔다...ㅎㅎ

수입세단과 큰 차이가 없어지고 있다는 거....ㅎㅎ

자, 각설하고 본 차량의 총평!!

1) 승차감 및 주행안정성 : ★★★☆☆

ㅇ 절대적으로 100km 이하 승차감과 주행안정성은 왠만한 수입차 중형급 라인과 얼추 비슷한 느낌을 준다. 다만 100km 이상 주행시에 느껴지는 심리적 불안감은 여전한 국산차만이 갖고 있는 느낌이랄까? 하는 생각이 든다. 물론 이런 차량을 가지고 고속으로 막 쏘고 다녀야돼?? 라고 생각을 할 수 있다. 그렇지만 평소에 시내에서만 그렇지 않은 것이지, 솔직히 고속도로에 진입하면 120-160km로 주행하시는 분들이 많지 않은 가?? HG300이 어떤 느낌일지는 모르겠지만, 개인적으로는 다소 불안한 감이 없지 않아 있다.

ㅇ 시트의 착좌감이라던지 승차감은 정말 앞서 언급한 바와 같이 100km 이하에서는 부드럽게 가속되고 안정된 느낌을 준다. 앞좌석뿐만이 아닌 뒷좌석에 탑승해도 그리 답답하거나 불편한 느낌은 없다. 실내 공간창출면에서는 정말 현대기아차를 따라올 사람은 없는 것 같다.

2) 편의성 : ★★★★☆

ㅇ 필자가 시승한 차량은 파노라마 선루프와 통풍/열선시트 등 여러 옵션들이 있었다. 따라서 편의성 부분에서는 정말 불편함을 느끼지 못했다. 사실 수입차에 비해 국산차량의 편의성은 유명하지 않은 가?ㅎㅎ 다만 한가지 아쉬운 부분이 있다면 실내 시트를 조금 더 고급진 시트를 넣었으면 어땠을 까 하는 생각이 든다. 시트 패키지가 있는 지 모르겠지만, SM6에서 나오는 그런 가죽을 이 차에도 넣었더라면 더 좋지 않았을 까하는 생각이 든다. 물론 최근에 출시된 그랜저IG에는 최고급 나파가죽이 들어간다고 들었던 것 같은데...K7에도 시트패키지가 있는 데, 좀 아쉽다!!

3) 가격대비성능: ★★★☆☆

ㅇ 이 부분에서는 다소 많은 점수를 주기는 애매하다. 필자가 시승한 시간과 주행거리가 다소 짧았고, 여러 테스트들을 해보지 못해 구체적인 언급은 어려울 것 같다. 다만!! 본 차량은 글 서두부터 밝혔듯이, 분명히 대한민국 대표 국민 패밀리카라고 봐야 된다는 것이다. 우리나라 사람들의 특성을 현대차에서 정확하게 파악해 그 부분을 보완해 온 것이 아닌 가 싶다. 부드럽고 푹신하고 넓은 공간 그리고 소음도 줄이고....

다만 최근 불거진 엔진문제, 그리고 필자가 주행을 하면서 느꼈는 데, 이게 본 차량만의 문제인건지 아니면 그랜저HG240이 갖고 있는 문제인건지는 모르겠지만 차량 정차시 오토스탑기능을 켜놓고 있어도 핸들과 시트를 통해 미세한 진동이 느껴진다. 필자가 너무 예민한 건지는 모르겠지만 진동이 다소 느껴져, 아쉬웠다.

ㅇ 편의성은 수입차 뺨을 때릴 수 있을 정도로 많이 갖추고 있는 만큼, 이젠 차량 성능에 더 많은 투자와 고려가 필요하지 않을까?

마지막으로 개인적으로 저 4대 중에 고르라고 한다면 그랜저HG는 선택하지 않겠다.

필자는 실내공간도 중요하지만, 차량의 안전성을 가장 중시하고 있기 때문에 개인적으로는 임팔라를 선택하고 싶다.

다만, 나의 운전 습관이 고속주행보단 나의 가족들과 안전하게 조용조용 주행을 한다고 하면

분명히 가격적인 면이 있기 때문에 충분한 메리트가 될 수 있을 것으로 보인다.

하지만 그 전에 세타 2엔진의 문제가 하루빨리 개선되어야 하지 않을 까싶다!!

그랜저HG240이 절대 나쁘다고 생각하지는 않는 다.

필자가 직접 시승하고 주행하면서, 정말 부드럽고 100km까지 부드럽게 가속되고 하는 느낌과

주행 퍼포먼스가 나쁘지 않았고 실내공간도 넓고, 시트착좌감도 나쁘지 않았기에

생각보다 정말 괜찮은 데? 하는 생각을 많이 했었던 것 같다!!

같은 급끼리 비교를 해놓고 봐야 나와 가장 적합한 차량을 확인할 수 있듯이!!

세바스는 이번 후기를 여기에서 마무리하고!! 다음 차량 시승을 위해 또 준비를 해보도록 하겠다.

개인적으로 트랙스, 말리부 신형 그리고 피아트500c, 기아 소형suv 니로하이브리드, 미니페이스맨 등

시승기 제작을 검토하고 있다.

가능하면 최대한 빨리!! 시승기를 한번 준비해보도록 하겠다.

그럼...ㅎㅎㅎ

도심 미니 가족형 자동차??? 기아 RAY 시승기

seobang_k — Fri, 18 Nov 2016 14:03:16 +0900

<사진1: 기아자동차 홈페이지 발췌^[각주:1]>

최근 들어, 날씨가 많이 쌀쌀해지고 있다.

그렇다보니, 따뜻한 커피한잔과 함께 싱숭생숭한 마음을 달래기 위한 심야드라이빙이 또 다시 시작되고 있는 듯 하다.

지난번 그린카 사용후기때 탑승한 2016년형 투싼 1.7디젤 모델에 이어 기아 레이를 탑승하게 되었다.

개인적으로 박스카로 유명세를 한창 탄 기아 "레이" 차량을 전부터 너무 시승해보고 싶었기에 이번 만남이 너무 기대됐다.

이번 시승코스는 다음과 같이 진행되었다.

하계역 >> 군자역 >> 스타벅스 송파방이DT점 >> 잠실한강공원 >> 군자역 >> 하계역

총 주행거리는 약 50km 정도이다. 주행거리가 다소 짧아 시승기라고 보기도 애매한 글이 될지 모르겠지만

필자가 본 시승기를 작성에 앞서 강조하고 있는 부분!!

전문적인 지식도 좋지만, 일반인이 체감할 수 있는 부분에서의 장-단점을 구분해 논해보자!!!

더불어 이번 글에서는 운전자만이 아닌 동승자가 있어, 동승자의 관점에서 RAY를 같이 체험해보고자 한다.

본 시승기에 앞서, 절대 기아자동차 또는 기아 RAY 차량에 대해 흠을 잡거나 나쁘다고만을 강조하는 것이 아닌 글이니

오해없이 읽어주셨으면 좋겠다. 절대적으로 주관적인 느낌이 가득?ㅋㅋ 담겨 있다.

RAY?? 완전 귀엽게 생겼는 데??ㅋㅋ 차는 괜찮은 거야??

필자가 거주하고 있는 지역은 근처에 쏘카존과 그린카존이 모두 있다.

그린카를 선택하게 된 계기는, 아주 단순하다. 쏘카보다 가격이 더 저렴했다. 이 시장에서 가격경쟁력은 가장 중요한 요소가 아닐까?

외관사진에서 볼 수 있듯이, 그냥 디자인이 귀여운 차량으로 밖에 안보인다.

평소 RAY가 지나다니면 박스카 레이네? 라고 밖에 생각안했는 데, 가까이서 보니까 매우 귀엽다...ㅋㅋ

본격적으로 차량을 인수하고 본격적인 심야 드라이빙을 시작했다.

앞서 그린카와 쏘카 사용후기에도 강력히 언급한바와 같이, 차량의 상태가 가장 중요하다.

다행히 필자가 예약한 본 차량은 주행 당일 세차가 되어 있어, 지금까지 타본 카쉐어링 차량중에 상태가 가장 양호했다.

세차를 해서 차량상태가 좋은가? 싶었는 데, 인수하면서 이곳저곳 차량 상태를 살펴보니 주행거리도 아직 1만키로도 안된 차량이었다.

거의 새차다보니...그런게 아닐까 싶다. 부디.....사고 안나고 오래오래 깨끗하게 탈 수 있는 차량이 되길...

주행을 하면서 느낀 부분을 지금부터 적어보겠다.

우선 차량이 주행을 시작하면 박스카의 특징들이 하나씩 나타난다.

일단 엔진소음이 있고, 이거 디젤차야?하는 생각이 들 정도다ㅎㅎㅎ(어느정도인지 아시겠죠??ㅎㅎㅎ)

그리고 일단 레이는 1.0 가솔린 NA 엔진과 터보 엔진으로 구분되는 데, 필자는 일반 NA 엔진을 탑승하게 됐다.

토크가 10도 안되서 그런지 몰라도...이건 뭐 가속력이 뭐 이렇지? 답답하다고 느껴진다...

뒷차가 뒤에서 답답해하는 듯한 느낌을 많이 받았다. 그리고 룸미러는 하이패스 기능은 있지만 ECM 기능은 없다.

뒤차량 라이트가 아주 눈을 아프게 한다...ㅠㅠ

기존 차량대비 악셀을 조금 더 밟아줘야하니 참고하시길!!(운전하시기 전에 이런 부분을 알고 주행하면 큰 도움이 되기에 ㅎㅎ)

그리고 70km 이상되면 차체 제어가 힘들어진다. 차롤링이 시작된다. 핸들을 살짝 움직이면 차체 전체가 출렁거린다.

절대 본 차량을 가지고 과속을 하면 안됩니다!!!(필히 기억하세요!! 안됩니다!! 안됩니다!!!!)

심리적으로 불안한 느낌이 지속적으로 들어, 절대 펀드라이빙을 지향하는 분이라면 다른 차량으로 고고 하시길!!

이런 차량을 가지고 주행능력과 엔진-미션의 퍼포먼스가 어떻고 하는 이야기를 논하는 자체가 조금 웃긴 이야기가 아닐까 싶다.

경차임을 놓고 봤을 때, 도심에서 잠깐 잠깐 타는 차량으로서는 괜찮은 것 같지만, 피크닉 성격으로 외곽을 주행하고 다니기에는

조금 버겁다고 느껴진다. 더불어 연비또한 정말 생각보다 너무 안좋은 것 같다.

잠실 한강공원에 차량을 주차하고, 한강을 바라보며 마시는 커피한잔

잠시 시승기에서 벗어나, 일상탈출로도 매우 유용한 서울 심야드라이브!!

강추합니다!! 요즘 싱숭생숭 하신 분들!! 잠깐!! 타는 것도 재미있으니 꼭 한번 해보시길!!

최근 개장한 스타벅스 송파방이 DT점을 방문해서 커피 두잔 들고!! 출발!!

RAY 실내는 넓고 좋다던데!!! 사실입니까!!!???

RAY 실내는 여러 매체들과 시승후기 그리고 입소문과 같이 넓다.

사실 차폭이 뚜렷하게 넓다라는 느낌보다는, 박스카의 특징상 전고가 높아 실내가 넓다는 느낌이 강하다.

RAY의 전고(mm)는 1,700mm로 같은 기아 브랜드인 스포티지(1,635), 쏘렌토(1,685)보다도 높다.

그렇기 때문에 더 넓어보이는 느낌이 강한 것 같다. 사실 전장과 휠베이스는 앞서 언급한 두 차량보다는 짧지만,

뒷좌석 공간 또한 성인 남자 2명이 앉기에 좁지 않다. 다만 성인 4명 기준이 탑승해서 주행한다면....

RAY의 심장이(1.0 NA 엔진 기준) 너무 힘들어할 것 같다....ㅎㅎ(전적으로 필자의 주관적인 생각임)

더불어, 시트 역시 기아차의 일반적인 시트다. 1열과 2열에 열선시트 옵션이 들어가 있고,

여러 편의사항들도 다수 포함되어 있다. 다만 여기에서 몇가지만 언급하고 넘어가겠다.

운전석과 달리, 조수석의 안전벨트는 시트와 연결되어 있다. 왜 이런걸까? 편의를 위한 것인지? 그렇다면 어떤 부분이 더 편리한건지??

조수석에 앉은 사람의 입장에서 오히려 이 부분이 착좌감을 나쁘게 하는 것 같다고 했다...(충분히 그럴 수 있을 것 같다..;;)

또한 경차이다보니, 가격경쟁력차원에서 보다 저렴한 소재로 원가절감을 지향한 것 같은데... 딱 봐도 너무 저렴한 소재가 들어가 있는 것 같다..

경차가 여러 혜택때문에도 타지만... 이젠 안전문제도 충분히 고려해 차체와 안전사항들이 타 준/중형세단과 비슷한 수준으로 발전했으면 좋겠다.

(이것 또한 개인적인 바람....ㅎㅎ;;; 참 바라는 것도 많다..;;ㅋㅋ)

기아차의 특성상 센터페이시아는 타 국내브랜드차량보다 직관성과 일관성이 우수한 것 같다.

본 차량은 네비게이션 옵션이 없는 차이다보니, 기본 라디오와 엔터테인멘트 시스템이 들어가 있는 데,

RAY를 처음 사용하는 드라이버여도 별다른 어려움 없이 차량을 조작할 수 있다는 점이 좋은 것 같다.

이런 것들은 그냥 쭉쭉 패스하는 걸로!!

RAY는 모든 버튼들이 매우 직관적으로 되어 있어, 조작하는 데에 큰 어려움이 없었다.

기어미션의 위치도 매우 적절해보인다. 이런차에 스마트옵션이라니...ㅋㅋ 편의사항들이 절대 꿀리지 않는 다는 것을 다시 한번 보여주고 있는 듯...

아!! 한가지더, 실내에 정말로 수납공간이 많다!!. 운전석과 조수석 머리 위에도 적재공간이 있다. 조수석 앞부분, 차량 문 하단에도 있고,

'도심형 미니 패밀리카'를 지향하고 있는 기아자동차의 생산 배경을 알 수 있는 것 같다.

아!! 팔걸이는 운전자 밖에 없다... 팔걸이에 익숙한 분이라면...조수석에 앉았을 때 뭔가 어색하고 이상한 기분이 들수 있다는 점!!

순간 쉐보레 차량 타는 줄;;;;;ㅋㅋ(쉐보레는 이상하게 팔걸이가 없다고 한다...ㅎㅎ(미국차 특성인가..??ㅋㅋ)

그리고 두번째 사진 컵홀더의 위치도 좋다. 지난번 QM3를 탔을 때는 컵홀더가 센터페이시아에서 좀 밑에?ㅋㅋ 있어서 놓고 들기가

조금 답답했었는 데, 그때와 비교했을 때 RAY는 더 우수한 실내구성을 한 것 같다.(참...상품개발 부서에서 고민을 많이 하고 있는 듯)

이 사진이, 앞서 언급한 조수석 앞 공간!!(티볼리에서도 만날 수 있는 공간 임...ㅎㅎ)

시트 착좌감도 나쁘지 않고, 70km 미만에서의 승차감은 나쁘지 않다.

엔진 소음이 좀 줄고 차체 안정과 발란스가 좀 더 개선된다면, 도심에서 나들이 하기 좋은 패밀리카로 선택되어서,

향후 기아자동차의 또다른 효자차량, 효자상품으로 많은 판매량을 기록할 수 있을 것 같다.

마지막으로 차량을 열어놓고!! 사진 촬영!!

이렇게봐도 저렇게 봐도, 실내는 정말 이정도 가격에 이런 공간을 갖고 잇는 차는 없을 것 같다. 실내 넓은거 진짜 인정!!

RAY!!! 이정도 가격에 이런 차량은 없지만!! 그래도 좀 아쉽다!!

1.0 NA 가솔린 엔진 기준 약 1,100만원으로 차량가격이 시작한다. 물론 옵션을 더하고 등급을 올려서 어느정도 선택하게 되면

약 1,500-1,700만원 수준이 된다. 이정도 가격에 이런 실내 공간과 적재능력, 물론 2열 시트를 접어야 공간을 더 많이 사용할 수 있겠지만,

애기들과 함께 나들이 해야하는 데, 짐이 많다!! 준중형차보다 컸으면 좋겠다 하는 분들에게 좋은 선택이 될 수 있긴 하다.

다만, 무엇보다 자동차는 사람의 생명을 좌지우지 할 수 있는 이동수단이므로, 안전부분을 가장 꼼꼼하게 살펴봐야 하지 않을 까 싶다.

따라서 본 차량을 타고 70km 이상 과속하지 않고, 조심히 도심에서 타는 거라면 추천하고 싶다. 하지만 다양한 부분을 고려해 선택하게 된다면, 조금은 말리고 싶은 것이 진짜 개인적인 마음이다;;

연비도 그렇게 좋지 않은 거 같고, 경차 혜택(주차비 할인, 각종 세제 혜택 등)이 있지만, 이 역시도 이것만 보고 1,500만원을 지출한다는 건, 효율적인 소비가 아닐 수도 있다는 생각이 들어서이다. 물론 RAY를 너무 좋아하시는 분들이나, RAY 동호회 분들께서 그렇지 않다, 내가 잘못보고 있다고 의견을 주실수도 있다. 전적으로 필자가 본 글 초반에 언급한 바와 같이, 주관적인 의견이 다수 포함되어 있으므로 참고용으로만 봐달라...

자 그럼 총평으로 간단하게?? 명쾌하게?? 정리하면서 서두 없이 적은 이번 RAY 시승기를 마쳐본다!!

1) 주행능력 : ★★☆☆☆

- 이런 차량의 주행능력은 평가하기에 좀 애매한 것 같다. 다만 구지 비교평가를 한다고 했을 때, 일반적인 준중형급 세단보다는

턱없이 부족하다. 그렇지만 도심에서 과속하지 않고, 실내적재공간이 필요한 분들에게는 금상첨화가 될 수 있기에 이정도 점수를 주는 걸로!!

2) 디자인: ★★★☆☆

- 필자는 매우 귀엽게 느껴졌다. 나쁘지도 않고 그렇다고 딱 좋다고 말하기도 애매한 것 같다. 그러므로 3점!!

3) 편의성 : ★★★★☆

- RAY가 편의성만을 놓고 봤을 때는 왠만한 중형급 차량과 겨눠도 손색이 없다고 생각한다. 우선 실내 공간은 RV 소렌토보다도 전고가 높아

실내공간이 매우 우수하다. 더불어 왠만한 편의사항이 차체에 포함되어 있어, 중형급 세단 또는 RV 차량들과 비교해도 크게 뒤떨어지지

않는 다고 생각이든다. 다만 실내 소재의 퀄리티부분은 많이 떨어지니 -1점!!

4) 가격경쟁력 : ★★★☆☆

- 경차여서그런지 1,100만원부터 시작한다. 옵션을 다 더하고 그러면 아마 1,800-1,900만원 선이 될 것 같다.

차라리 이 가격이면 아반떼와 K3의 중간 등급을 구입해야겠다는 생각을 하게 한다. RAY를 사야하는 이유를 더 강조하긴 커녕,

다른 차로 눈을 돌리게 하는 원인이 되는 것 같아서 아쉽다. 옵션을 너무 세분화한 것 같다.

필수 옵션 패키지로 묶어서 판매하는 게 더 좋아보인다. EX. 베이비 패키지, 패밀리 패키지 등등

자!!! 지금까지 부족하지만 세바스의 3번째 시승후기!! 기아자동차의 RAY편을 마치겠다!!

http://www.kia.com/kr/vehicles/ray/features.html [본문으로]

지인의 중고차 구매 동행 후기 !!!(중고차 구매 TIP 포함!!)

seobang_k — Mon, 14 Nov 2016 00:37:44 +0900

오랜만에 자동차 관련 정보를 공유하기 위해 책상에 앉았다.

지금은 일요일 밤 11시 18분, 하지만 블로그에 글을 쓰고 싶은 욕구가 강한 지, 잠이 오질 않는 다...

(COLD BREW를 DRAFT와 LATTE 2잔을 마셔서 그런지...ㅎㅎ)

여튼 부족한 글솜씨지만, 불특정 누군가에게 도움이 될 거라 판단해 남겨본다.

최근 블로그에 평균 100명의 방문객들이 접속하고 있어, 앞으로도 더 열심히 좋은 정보를

블로그를 통해 소통할 수 있도록, 열심히 적어보겠다.

오늘의 주제는, 지인의 중고차 구매 동행 후기이다!!

사실 필자는 작년 전 직장상사의 중고차 구매를 위해 동행을 한적이 있다.

당시에는 "장한평 중고차 매매단지" 였고, 이번에 방문한 곳은 더 많은 중고매물차량이 있는 "인천 제물포 매매단지"다.

중고 매물차량이 많아서도 놀랐지만, 중고차 딜러사도 많아서 더더욱 놀랐던.....;;;

필자의 지인이 이번에 중고차 구매를 하게되면서 동행하게 되었고, 후기를 간략히 남겨본다.

더불어 도움이 될지는 모르겠지만, 중고차 구입시 살펴보면 좋은 것들을 간략하고 명쾌하게???ㅋㅋ 공유하도록 하겠다.

마지막으로 필자는 본 글에서 언급되는 업체 & 딜러분과 절대 1도 관련이 없으며, 이 글을 통해 해당 딜러분과 연락해

접촉을 하던 중에 발생되는 피해 등에도 관련이 없음을 밝히는 바이다.

지금부터 인천 제물포 중고차 매매단지 방문 후기를 남겨보겠다.

매매단지 1층 고객주차장(유료)에 차량을 주차하고, 약속을 잡은 딜러 사무실로 이동하면서 찍은 사진

막상 도착해보니, 정말 TV에서 보던데로 사무실이 정말 많았다....

중고차!!!?? 어떻게 사야할까?? 허위매물, 사기꾼이 아닌지 어떻게 골라내야할까??

우선 사진 속 남성분은, 이번 중고차 구입시 만나뵙게 된 딜러분이다. 사실 필자의 지인의 직장동료분께서 이 분을 통해 구입해 소개로 만나뵙게 된 분이었다. 간략하게 언급만하고 넘어가자면, '굿모닝 상사의 전병권 대표님'이다. 이 분이 어떤 분이고는 더이상 언급하지 않도록 하겠다. 본 업체에 홍보글이 될 수 있기에 전적으로 필자가 사실 그대로 보고 듣고 느낀 부분만 남기는 것이므로 오해는 안해주셨으면 좋겠다.

먼저 필자의 지인이 딜러분께 사전요청한 차종과 가격 그리고 옵션이 포함된 차종 확인이 있었고, 총 5대 정도의 적정 매물을 확인할 수 있었다. 물론 각 차종별 기본적인 상태와 가격 그리고 개별적인 사진들을 보여주시면서 어떤 상황인지 등에 대해 구두로 설명 그리고 언급해주셨다.

필자가 생각하기에 자동차는 아무리 사진을 잘찍어도 직접 실물 확인과 주행테스트를 해보면 체감되는 느낌이 매우 상반되므로 하나씩 살펴보기로 하였다. 차량확인을 위해 이동 중, 직접 딜러분께서 동행하지 않으시고, 당사의 다른 딜러분께서 안내를 해주셨다. (처음에는 이거 뭐야? 사기꾼들인가? 했었는 데,,, 이분이 이 회사의 대표님이셔서 그러셨나 봅니다;;;ㅋㅋ 많이 바쁘신가 봅니다...ㅋ)

뭐 어찌되었던 간에, 얼핏 들어보니 실제 중고차 사기단이 근처에 사무실을 임차해 활동중이라고 한다.....;;;;;(ㄷㄷㄷㄷ 조심하세요...) 이와 관련해서 딜러분께 전해들은 사기꾼 구별법 및 대처법을 마지막 총평에서 공유하겠다. 진짜 꿀꿀꿀TIP이니 참고하길 바람. 그런데, 그 사기꾼들한테 걸렸을 때, 대처법 추후 보상관련 대안은.... 현재까지 딱히 없다고 한다.. 경찰에 신고해도...딱히 대처가 안될 수도 있다니.... 요즘 시국이 싱숭생숭한 데, 이것도 뚜렷하게 대안이 없어 불쌍한 소비자들만 답답하고 땅을 쳐야하는 것인가......아오!!!!

(아오 제발 대안좀 마련해주세요...정부 공무원 관계자님들아!!!!)

본격적으로 중고차 찾기 투어가 시작되었고, 약 2시간 30분정도 이곳저곳을 돌아다니면서 구경도 하고 차량 확인도 할 수 있었다.

매물차량이 많아도 이렇게 많나 싶을 정도로... 물량이 어마어마했다. 이동중에 딜러분께 전시되어 있는 차량이 왜이렇게 많냐고 여쭤보니,

현재 모든 매물차량 주차가 어려워서 인근 도로와 공터, 옆 홈플러스 3층 주차장에도 전시 및 주차가 되어 있다고 한다. 심지어 공간이 부족해

주안매매단지의 경우 바로 옆에 또 다른 중고차 건물?ㅋㅋ을 세우고 있었다. 딜러사가 직접 별도 공간을 임차해 운영중이라고 하니,

공간임차료 등과 필요한 제도들이 하루빨리 개선되고 나아져서 더 밝은 중고차 단지로 거듭났으면.....

(누가보면 정치인인줄...;;;ㅎㅎ 본인 걱정이나...할것이지..;;;;)

매매단지에 들어오면 차량간의 간격이 좁고 좁다... 정말 빽빽하게 주차가 되어있다.

중고차 매매단지가 아니라, 대한민국에 존재하는 모든 차량이 연식별 종류별로 있는 것 같았다.

국산과 수입차가 아니라, 자동차 백화점이라는 표현이 더 맞을 것 같다;;;ㅋㅋ

간석 매매단지 앞 공터에 주차되어 있는 중고차 매물들....

대충 사진으로 봐도 정말 많죠?ㅎㅎ 저 건물안에 1층을 제외한 모든 층에 차량이 가득있다...ㅋㅋ

첫번째 소개차량을 확인하고 2번째 차량을 확인하러, 인근 "주안 자동차 매매단지"로 왔다.

아마 눈썰미가 좋으신 분들은 이미 눈치채셨을 거 같은데, 잘 보시면, 차량이 주차되어 있는 곳,

앞 번호판 또는 윗부분에 해당 차량 보유 중고딜러사 이름이 쓰여 있다. 이 회사 차량이라는 의미입니다.

구역을 나누어서 각 딜러사가 보유한 차량이 정말로 아주 그냥 빽빽하게 붙어서 주차가 되어 있다.

그렇게 소개해주신 차량을 보고 나서 결정을 했고, 계약을 마무리 짓고 연식 대비 주행거리가 짧은 차량을 구입하고 돌아왔다.

개인적으로 필자가 자동차를 좋아하고 일반인 분들에 비해서 조금 더 안다는 이유로 동행했는데.....

나름 최선을 다해 꼼꼼하게 챙겨본다고 했지만, 조금 더 일찍 방문해서 더 많은 차량을 보았더라면 하는 아쉬움이 남았다.

(꼭 아침부터 가셔서 보시는 게 좋습니다!!! 밝을때 봐야 조금이라도 더 잘 볼 수 있습니다!!!)

딜러분과 끝까지 팽팽한 줄다리기 속에 조금이라도 저렴하게 구입하려고, 가격협의하고 실물확인과 주행테스트 시 발견된

몇가지 문제점들은 추후 재방문해 모든 부분 완벽하게 점검해주신다는 내용을 계약서에 모두 담아 최종적으로 출고해왔다.

끝까지 짜증 한번 안내시면서 끊임없는 필자의 질문에 대답해주셔서 감사했습니다. 번창하세요......;;

중고차는 어떻게 사는 거야?? 뭘 어떻게 봐야하고 아후...어렵다 어려워!!!

필자는 자동차 업계에서 종사하는 사람도 아니고, 전문지식이나 기술이 있는 것도 아니다.

단순히 여기저기에서 보고 들은 잡지식이 일반인에 비해 조금 더 있는 것 뿐이다.

그래서 지금부터 필자가 남길 TIP이 무조건 맞는 것이 아니다. 그냥 차량구입시 참고용으로만 생각해주시면 감사하겠다.......ㅎ

1. 절대 사진과 서류만 가지고 판단하지 말자. 실물로 보고 직접 주행해봐라!!!!

세바스 코멘트: 사진과 서류는 포장이 잘되어 있을 수 있다. 물론 보험개발원에서 운영하는 "카히스토리"라는 차량이력(소유자 변경, 번호판 변경 등)확인 제도가 사고유무, 보험처리 현황 등에 대해 확인할 수 있지만 해당 정보는 최근 2개월 내역은 포함되어 있지 않다. 즉 해당 차량이 최종적으로 언제 인수가 되었는 지 확인 하는 것은 필수다. 최근에 인수가 되었다면, 2개월간 무슨일이 벌어졌는 지는 확인할 수 없으니, 그런 차량은 피하는 것이 좋다. 또한 직접 실물로 보고, 주행을 해봐야 차량상태를 더 깊이 알 수 있다. 그냥 대충보고 구입하는 일은 절대 없도록 한다!!!

2. 실제 자동차를 보유한 사람 또는 중고차 구매 경력 등 자동차 관련 경험 또는 경력이 있는 사람과 동행하라!!!!

세바스 코멘트: 소잃고 외양간 고친다는 속담처럼, 나중에 후회하지말고 꼭 그리고 반드시 경험이 있는 사람과 동행해야한다. 단순히 운전을 하는 사람이 아닌, 정말 자동차의 상태를 보고 판단할 수 있는 사람과 함께 가야한다. 그렇지 않으면 전시된 차량 상태가 좋은 지 나쁜지 등을 확인하기 어렵다. 전시되어 있는 중고차들은 대부분 인수시, 거래처(관련 업체)를 통해 실내외 살균 세차(엔진룸, 타이어, 휠 등), 코팅, 왁싱이 빡세게 되어 있다. 겉모습으로 봤을 때는 어디하나 문제가 있는 차로 보이지 않는 다. 정말로 중요하니 이점 또한 명심하는 걸로!!!

3. 기본적으로 점검해야할 부분들을 놓치지 마라!!!!!

세바스 코멘트: 연식과 주행거리와 상관없이, 중고차는 기본적으로 점검해야할 부분이 많다. 단순히 외부에 있는 스크래치 등에 신경을 쏟지 말고, 다음과 같은 곳에 더 많은 관심을 가져보자. 기본적인 것만 챙겨도 주행하기 전에, 해당 차량의 상태를 짐작할 수 있다!!!

A) 엔진룸 근처 뉴유가 있는 지!!! 있었으면 반드시 흔적이 있다.

B) 엔진오일 상태(어두운 색일 수록 상태가 안좋다!!!)

C) 본넷 볼트상태(볼트를 풀었다면 흔적이 반드시 남는 다!!)

D) 시동을 걸고 악셀을 밟고 뒤 머플러에 휴지를 대본다!! 휴지에 물만 나오는지, 검은 연기와 함께 휴지도 검은색으로 변하는 지 여부 확인!!

(어두운 색으로 변하면, 엔진상태가 매우 안좋은 차량, 연비도 안좋음!!!)

E) 차량 타이어 및 캘리퍼(브레이크 패드 등), 사이드브레이크 상태 확인하기!!

- 사이드 브레이크의 경우, 위로 들어봤을 때 딱딱딱나는 소리가 5-6번 소리가 나면 정상,

그보다 더 많이 소리가 나면서 위로 올라올경우 마모상태가 많이 되었다는 것을 의미함. 필히 점검해야하는 차량임.

F) 차량 본넷부터 차량 전반의 이상한 흔적이 있는 지 확인하기!!(고무패드 내부도 확인)

- 자동차는 철판을 가지고 만들기 때문에 조금이라도 이상하면 해당 부분에 작업이 있었거나, 충격이 있었다는 의미이다.

차량 문을 열어보면 문 옆에 고무로 차량문을 감싸고 있다. 이 고무는 우천시 차량 내부로 빗물이 들어오지 않게하는 기능도 가지며

외부 소음 차단용으로도 활용한다. 고무부분을 살짝 들어보고 내부 철판상태가 일관적인지 등을 꼭 확인해봐야 한다.

4. 직접 주행해본자!! 주행시 운전경력이 높은 사람일 수록 좋다!!!!

세바스 코멘트: 본인이 다년간 차량 운전경력이 없다면!! 본인보다 더 많은 경력을 가진 사람이 주행테스트를 해보는 것이 좋다. 물론 차량 구입시 본인이 타고 다닐 차이긴 하지만, 자동차에 대한 경험이 많은 사람이 운전을 해보면 바로 자동차의 상태와 느낌을 명확하게 알 수 있기 때문이다. 스티어링의 유각상태, 브레이킹(제동상태)과 가속느낌, 시트착석느낌, 자동차 시야상태 등이 기본적으로 느끼게 될 부분인데, 딜러보다 본인이 신뢰할 수 있는 사람이 이야기해주는 게 구매자에게 더 신뢰를 줄 수 있지 않은가...;; 필자는 실제로 이번 차량 구입시 주행테스트를 해보면서 스티어링 유각상태(얼라이먼트)와 안개등이 미등되지 않는 부분, 후방카메라 미작동여부에 대해 무상수리를 해주시기로 약속받도 계약서 작성시 내용을 담았다. 꼭 최소 15-20분 이상 주행해보면서 간단한 테스트를 해보시길!!!

5. 정비소를 통한 정밀점검 확인 동행하기!!

세바스 코멘트: 아무리 잘 보았다 하더라도, 정비소내 리프트로 차량을 띄워놓고 다시 살펴보는 것이 중요하다!! 그렇기 때문에 중고차 구입시 최대한 일찍 방문해 보는 것이 좋다!! 주말은 사람이 많으므로, 가능하다면!! 평일 하루 날 잡고!! 쭉 보는 것이 좋다!! 리프트에 띄워서 해당 정비소 정비사와 함께 동행한 사람이 이야기를 해보는 게 좋다. 거짓말로 둘러대는 건지 아닌지 지켜봐야한다!!

6. 소모품 확인하고 교체하기!!

세바스 코멘트: 이번 인천 제물포 매매단지에서는 소모품은 구매자가 교체해야한다는 이야기를 들었다. 장한평 방문때는 서비스로 해주셨었는 데... 뭐 지역마다 조금 다를 수 있으니, 만약 소비자가 직접 교체해야한다면, 에어컨 필터정도는 본인이 인터넷으로 구입해, 교체방법을 인터넷으로 확인하고 직접 하시고, 엔진오일, 냉각수, 워셔액 등은 정비소 방문해서 교체해서 교체주기를 리셋하는 것이 좋다!! 기존에 어떻게 해왔을 지는 잘 모르기 때문에!!! 꼭!! 구입하고 기본 필수 소모품은 교체하는 걸로!!!

이정도면 중고차 구입시 어느 정도 도움이 되지 않을까 싶다!!

아차!! 가장 중요한 걸 언급안했다!! 글 초반에 언급한바와 같이 사기꾼 구별방법!!!

중고차 매매단지내에서는 허위매물과 사기행각이 적발되면 그즉시 매매단지에서 퇴출이라고 한다.

즉 매매단지내 사무실이 없고 근처 다른 곳으로 딜러가 안내하면 의심해봐야 한다!!

또한 만나자마자 기 문의한 차량이 없다고 비슷한 차량이 있다고 안내하면 따라가지말고 큰길에서 해당차량을 가지고 오라고

기다리는 것도 좋다!! 무작정 딜러를 따라가면 혼자가지말고 2명이상이 함께 동행해 불의의 사고를 막는 것이 좋다.

아!! 중고차사기단이 현재 인천, 수원쪽에 많다고 들었다....(이번 방문을 계기로....)

반드시 중고차 딜러와 접촉시에는 신뢰할 수 있는 사람인지부터 꼭 확인하고 방문하시길...

자동차 가격이 싸다면, 반드시 문제가 있는 차량이다. 허위매물이던가 사고차라던가...

무조건 싸다고 좋은 게 아니다. '카 히스토리' 또는 중고차 매물 확인 사이트 통해서 실제 시세 등을 방문 전 사전확인해보는 것도

분명 도움이 될 것이다. 내 안전과 직결되는 부분이니, 꼭!! 꼼꼼하게 현명한 소비를 하시길!!!

아이고.. 또 중요한 걸 놓쳤네... 실제 전국의 딜러들이 보는 매물들을 보니

약 2천만원 정도면.... 정말 우리나라의 왠만한 국산 차량은 다 구입할 수 있는 것 같았다...

무조건 수입차, 신차만 추구하는 것보다, 효율적이고 현명한 소비를 하기 위해 한번 더 고민해보고 구입을 하는 것이 좋을 것 같다.

도움이 될지 모르겠지만... 서두없이 부족한 글을 끄적끄적해보았다.

누가 될지는 모르겠지만!! 도움이 되길 희망해보며..... 글을 여기서 이만 마치겠다.

아오 피곤해...자야지..

짧은 2016 아반떼 AD 그리고 한진렌트카 사용후기

seobang_k — Sun, 6 Nov 2016 23:12:03 +0900

필자는 최근 제주도 2박 3일 여행을 다녀왔다. 급하게 떠나온 여행이었기에, 많은 준비를 못했지만

이번 여행에서 또 다른 무언가를 찾을 수 있다는 소소한 재미, 희망을 보고 출발했다.

비행기표도 최저가 검색으로 진에어와 대한항공으로 6.9천원에..

숙소는 게스트하우스에서 6.0천원에...

차량은....???

필자는 개인적으로 대한항공을 자주 이용하고 있어, 대한항공의 마일리지로 활용할 수 있는 "마일로 렌트카"에서

2박 3일간 완전면책보험으로 2016년형 아반떼 AD 모델을 렌트하였다.

총 지출비용은 보험료 + 기름값 = 105,000원...

물론 기름값이 너무 비쌌다...제주도 왜이렇게 비싼지....서울에 비해서 많게는 100원 이상 비쌌다...ㅋㅋ

마일리지는 소형차 기준으로 1일 6,500마일리지를 차감하며, 필자는 2일간 사용했으므로 13,000마일리지를 사용했다.

혼자 떠나온 여행이기에, 굳이 중대형 세단이 필요 없을 것 같았다....(물론 가장 저렴하긴 했음....ㅎㅎ)

자 그럼 지금부터 아반떼 AD 후기와 함께 이번에 사용한 한진렌트카에 대해 간단한 후기?ㅋㅋ 남겨보겠다.

제주도 입성!!!

처음으로 진에어를 타봤는 데.....음 좌석이 좁다..ㅋㅋ

제주도 도착당일... 진에어가 약 20분 연착되는 바람에... 감사하게도 한진렌트카 분들이 먼저 연락도 주시고...

제주공항 렌트카 하우스에서 먼저 나오셔서 기다려주셨다...

그렇게 셔틀버스를 타고 공항 근처 5분거리에 있는 한진렌트카에서 차량 대여를 위한 간단한 서류 작성과

보험료 결재를 하고 차량인수를 진행했다.

한진렌트카 사무실 앞에 고객들이 미리 예약한 차량들이 대기하고 있다...ㅎㅎ

아반떼를 인수하고 차량을 탑승해보니 이런 제주도 관광 관련 안내 및 할인쿠폰책자가 있었음....

개인적으로 사용은 안해봤지만..ㅎㅎ 그래도 대충 살펴보니 도움이 될 수 있는 분들이 있어보이므로

나중에 이용하시는 분들은 챙겨보기면 좋을 듯!!

차량 인수후 근처 GS칼텍스 주유소로 이동중

필자가 렌트한 2016년 아반떼 AD 차량이다. 차량의 상태는 매우 깨끗하고 주행거리도 7,600KM 밖에 주행하지 않은 새차다...

주행중 좌회전 신호를 기다리며 찍어본 사진

우선 차량을 처음 탔을 때는 잘 몰랐다. 하지만 타면 탈수록 아반떼 AD와 타 브랜드의 준중형급 차량과의 차이를 명확하게 느낄 수 있었다.

확실한건 아반떼 AD는 기아의 K3, 쉐보레의 크루즈, 르노삼성의 SM3보다 경쾌한 드라이빙을 할 수 있다는 것이다.

실내공간도 K3에 비해서 크게 뒤지지 않는 것 같다. 물론 이건 전적으로 필자의 주관적인 느낌이니.... 해석은 각자 차량을 탑승해

운전을 해보고 결론을 짓는 것으로...

섭지코지에서 찍은 아반떼 AD 사진

아반떼 AD의 드라이브 모드로 스포츠, 에코, 노멀 모드 이렇게 3가지 모드로 주행을 해보았을 때, 느낌은 아래와 같다.

ㅇ 노멀 : 일반적인 주행시 선택해야하는 모드, 모든게 그냥 무난한 느낌? 그냥 원래 아반떼의 느낌?

ㅇ 에코 : 차량이 조금 더 부드러운 느낌? 도심 주행시 도움이 많이 될 것 같음. 스티어링이 가벼워짐.

ㅇ 스포츠 : 스티어링이 무거워지고, RPM을 최대 사용하며, 차량 가속시 머플러를 통해 강한 엔진음을 느낄 수 있다.

마치 스포츠카처럼 가속이 되는 듯한 느낌을 주는 것 같지만, 실제로는 100KM 이후에는 그냥... 그랬음... 그냥 기름만 많이 먹는 듯...

사실 아반떼 AD는 주행을 하면 할수록 운전자에게 던지는 메세지가 있다.

가솔린 차량이 디젤 차량보다 더 경쾌하고 가볍게 드라이빙을 할 수 있다는 것을 느끼게 해주는 것 같다.

필자가 운전을 하면 할수록 현대자동차가 아반떼 AD를 어떤 의도로 만들었을 까하는 생각을 깊게 하게 되었다.

특정 영역에서 이 차량의 능력이 발휘되는 것이 아닌, 그 누가 운전해도 부담없이 탈 수 있는 차량... 그래서 SUPER NORMAL이 아닌가 싶다..

무난한 승차감과 주행능력을 가진 차량이라고 생각이 된다.

다만 이 차량도 120KM 이상영역은.... 안타는 게 좋을 것 같다.

120, 130, 140이 되면 차체가 많이 불안정한 상태로 발란스가 깨지는 것 같다. 즉 고속주행은 위험하니...오너님들 자제해주시길....

또 젊은 패기로 직선코스에서 무리하게 고속주행을 하고자 하는 분들은.....제발... 아무도 없을 때 하세요...ㅎㅎ 부탁드립니다...

타 국산 브랜드의 준중형급 차량과 비교해보았을 때는 앞서 언급한바와 같이,

아반떼 AD가 좀더 경쾌한 드라이빙을 할 수 있는 차량이라고 말해주고 싶다. 그렇다고 아반떼가 최고의 차라는 말은 아니니 오해는..금물..ㅎㅎ

필자는 묵직한 드라이빙 보다는 자동차와 운전자가 좀더 교감하고 핸들링을 통해 경쾌한 주행력을 선호하기에 크루즈보다는 아반떼 AD를 좋다고 말하고 싶다. 묵직한 드라이빙이라는 것은 크루즈의 경우 차체나 서스펜션이 조금 더 딱딱하고 주행능력과 직진안정성이 더 우수하다. 핸들링도 상대적으로 무겁고 차체 자체도 동승자, 뒷좌석에 탑승한 사람보다 운전석에 더 많은 포커스가 되어 있는 것 같다.

필자는 2일간 총 388.6KM를 주행하였다. 개인적으로 평일기준으로 80KM 내외로 주행하던 사람이기에

기존 주행거리에 비해 2배이상을 타보니...온몸이 뻐근하고 했지만...

뭐 그래도 여행 하는 중에는 행복? 했으니...그걸로 위안을 삼는 걸로...ㅎㅎ

그렇게 2박 3일간의 제주도 여행은 끝났고...한진렌트카 반납존에 도착했다.

반납존에 도착해 한진렌트카 직원분을 만나 차량상태, 주행거리, 연료양 등을 검수하면 반납이 완료된다.

반납존에서본 한진렌트카 차량들.. 반납이 되면 실내외 세차 차량정비를 진행한다고 한다..

특이한점은 현대, 기아차를 중심으로 되어 있다는 것.....

쉐보레나 르노삼성차량도 있으면 좋을 텐데....

2박 3일간 함께한 아반떼 AD....ㅎㅎ 즐거웠고, 고마웠어....ㅎㅎㅎ 잘있거라...ㅋㅋㅋㅋ

필자는 차량반납후, 한진렌트카 공항 셔틀버스를 타고 제주공항에 도착했다.

사실 평일임에도 불구하고.. 정말 많은 사람이 있었다.. 관광객... 우리 중국엉아들이 넘쳤다..ㅎㅎ

여튼 제주도 여행기는 이렇게 끝났고, 나 역시도 이번 글에 총평을 남기면서 마무리하겠다.

아반떼 AD 총평

1. 타 국산 브랜드의 동급차량 대비 경쾌한 드라이빙을 할 수 있다.(가솔린 기준)

2. 스포츠모드는 RPM을 높혀서 간접적인 스포츠 세단 같은 느낌을 준다. 하지만 위험하니 고속주행은 조심할 것.

3. 스포츠모드, 에코모드, 노멀모드 다 차이가 느껴짐. 하지만 어떤 모드가 좋다 이런건 없음.

4. 연비는 가솔린과 디젤 차이가 큼

5. 시트는 개선이 필요해보임. 장시간 타면 탈 수록 허리와 목이 아픔

6. 실용성 측면에서는 장점이 많음. 센터페이시아의 직관성이 좋음. 아날로그 버튼식 GOOD, 계기판 시인성 GOOD !!

7. 그 누가 타도 부담없이 탈 수 있는 자동차, SUPER NORMAL이라는 브랜드의 모토를 느낄 수 있음.

8. 디자인? 이건 각자가 판단할 것, 필자는 나쁘지 않다고 생각함

9. 고속주행을 하지 않는 선에서 봤을 때는 단점이 눈에 잘 띄지 않는 차...(120KM 이상 기준)

10. 기존 출시된 아반떼보다는 확실하게 나아졌음을 명확하게 느낄 수 있음.

한진 렌트카 총평

1. 타 렌트카 업체 대비, 차량 대부분 신차임.(최대 3년까지만 보유, 이후 매각한다고 함[직원이 알려줌])

2. 차량정비가 잘되어 있는 것으로 판단됨

3. 가격은 상대적으로 타 렌트카 업체에 비해 비쌈(적게는 2-3만원, 많게는 4-5만원)

4. 가격이 비싼 이유는 보험면책대상금액임....(특정업체는 면책대상금액이 500만원임.... 이상 발생되면 고객부담....)

5. 차량상태가 불량해, 중간 교체시 이에 대한 금액 및 시간 등 환불 조치 해줌.

6. 직원분들이 친절하심.

7. 대한항공을 자주 이용하시는 분들이라면 마일리지로 사용할 수 있다는 장점

8. 국산차 특히 현대차만을 사용하는 것 같음....타 브랜드 차량도 있으면 더 좋을 것 같음....

9. 사실 크게 불편한점을 느끼지 못한 것도 장점일련지...ㅋㅋ

10. 나중에 온다면 또 이용하고 싶은 곳임.

이번 후기는 지난 K3 후기보다 짧고 더 부족함이 많다...

하지만 필자가 느낀 점을 중시로 적어보는 시승기자 리뷰기때문에 이점을 이해해주시고 읽어주시면 좋을 것 같다.

일반인이 주행해보고 느끼는 점을 전달해야 자동차를 잘 모르는 분들이 보셨을 때도 도움이 될 수 있기 때문이다...

전문 후기는 전문 리뷰어들의 후기를 보시길....

2016년 11월 티스토리 초대장 합격자 발표(최종)

seobang_k — Fri, 4 Nov 2016 14:51:37 +0900

안녕하세요!!

본 블로그 운영자 세바스입니다.

얼마전 티스토리 블로그 초대장 무료배포(http://sebask.tistory.com/16) 글에 대한

합격자 발표를 아래와 같이 선정했음을 알려드립니다.

무료로 배포해드리는 만큼,

받으시는 모든 분들께서는 앞으로 원하시고 그리고 계신 블로그

재미있게 꾸며주시고~ 어느정도 프레임이 잡히시면 초대해주세요!! 놀러가겠습니다.

감사합니다.

★★ 합격자 명단 ★★

ID / Email주소

럭셔리 남자 / luxury***@naver.com / 발송완료

김병선 / full****@naver.com / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

노이 / v****.ng@gmail.com / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

떼까치 / pea****23@nate.com / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

제이제이 / jae*****4@gmail.com / 이미 초대신청된 메일주소 - 발송실패

좋은하루 / jgjg****@naver.com / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

손소희 / bell****5@hanmail.net / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

동히2 / jesu****k@naver.com / 발송완료

티짱 / k-***@hanmail.net / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

plaincompany / interact****004@gmail.com / 이미 존재하는 메일주소 - 발송실패

다시한번 축하드리고 아쉽게도 많은 분들께서

이미 초대를 받으시거나 그러신 상황이기에

8분이 남은 관계로 추가로 필요하신 분은 본 글 댓글에 남겨주시면

발송 해드리겠습니다.

Sebas's Daily Life Story 운영자 드림

기아 K3, 크삼이 타봅시다!!

seobang_k — Mon, 31 Oct 2016 21:26:39 +0900

<사진 1> : 네이버 자동차^[각주:1]

기아자동차의 핵심 작? 실패작?으로 크게 평가받은 차량.

올 초 2016년형 페이스리프트(내외관 디자인 및 편의장치, 파워트레인 등 변경)가 된 모델을 출시하였다.

필자는 다른 리뷰어들, 블로거들이 다양하게 이야기 해놓은 부분 보다, 필자만의 색깔이 가득 담긴 리뷰를 남겨보고자 한다.

한가지 강조를 하고 싶은 게 있다. 필자는 본 차량의 오너로써, 지난 1년 3개월간 본 차량을 타보았고 이 차를 선택하게 된 배경부터

현재까지 어떤 느낌이 강한지 등을 중점적으로 논해보도록 하겠다.

실제 전문 촬영 기술이 있는 것도 아니고, 심심풀이 땅콩으로 적어보는 글이기에, 이거 뭐야? 왜케 허접해 등의 비난성 의견은......

삼가해주시면 감사하겠다. 정말 자동차를 사랑하는 1人으로서 서두 없이 적어보기 때문에....그냥 귀엽게.. 봐줬으면 좋겠다.

자 본격적으로 차량에 대한 이야기에 앞서서, 차량의 제원은 내가 아니어도 많은 다른 페이지를 통해 충분히 얻을 수 있는 정보이니

필자가 강조하고 싶은 부분만을 가지고 이야기하겠다.

연식: 2015/7

엔진: 1.6 GDI 가솔린

미션: 오토 6단미션

휠: 16인치 알로이휠

트림: 럭셔리

옵션: 컴포트, 스마트키(시동키 포함), LED DRL, 리어콤비네이션 램프, 네비게이션, 후방카메라

우선 필자가 소유하고 있고, 오너로써 나름? 자부심을 가지고 구입한 차량이다.

물론 구입당시 아반떼 AD 출시 직전이라, 현대 아반떼 MD가 무이자 할부로 싸게 싸게 프로모션을 진행하고 있었지만....

쉐보레의 크루즈 역시 1.8 가솔린과 1.4 터보엔진의 묵직한 드라이빙 느낌도 있었지만....

무언가 감성적인 느낌을 주던 르노삼성의 SM3......

가격적인 측면에서는 르노삼성의 SM3가 가장 좋았고, 그다음으로는 아반떼... 그리고 뭔지 몰라도 쓸떼없이 비싸던 K3ㅋㅋㅋㅋㅋ

모든 차량을 시승했고, 결국엔 K3로 선택하고 기아자동차 노원대리점 딜러님께 이 차량으로 하시죠 라고 말씀드렸다...

(어찌나 감사함을 표하시던지... 요즘 차량을 많이 안사시는 것 같다고... 힘들다고...ㅎㅎ)

지금부터 아래 사진을 보면서 이야기 하도록 하겠다.

기아자동차의 센터페이시아, 계기판 등은 3사를 통틀어서 가장 세련되 보인 다는 느낌을 받았다.

물론 현재 출시중인 신규모델이 아닌 2015년 기준이다. 아반떼 MD보다 조금더 깔끔하고 세련되어 보이는 느낌이 강하다.

이건 전적으로 필자의 주관적인 느낌이므로...오해는 금물...

더불어 필자는 현재 차량에 와이어 무드등, 도어캐치, 컵홀더 등의 LED 튜닝 작업을 해놓은 상태이다보니

실내 디자인이 좋아보인다... 원래 차량과는 또 다른 느낌이므로..

필자의 차량 계기판은 흔히들 구입하는 프레스티지 아래등급이기에 슈퍼비전클러스터가 들어가 있지 않다.

그래도 필요한 정보는 눈에 잘 보이기에 충분하다고 생각든다.

계기판의 TRIP 컴퓨터가 디지털화가 되면서 다양한 정보를 볼 수 있어 좋다. 그러나 이 차량급에 그런 고급 기술을 적용해

차값을 높히는 건 좀 아닌 거 같다는 생각이 강했고, 그리하여 딱딱 필요한 옵션만을 골라 선택했다.

필자는 개인적으로 디지털화된 계기판 보다, 아날로그 형식의 계기판이 좋다.

왼쪽 사진은 운전석의 차량 창문 및 사이드미러 조작 스위치 이다.

조작감도 좋고 괜찮은 것 같다.

오른쪽 사진은 부츠타입 기어인데, 조작감은 나쁘지 않다. 이 차량급에서 고급스러움을 요구하는 건....좀 아니기에

간편해보이고 저렴해보이지 않는 디자인이다. 괜찮은 것 같다.

센터페이시아 아래쪽 수납공간도 꾀 깊다. 12V잭 2곳과 USB, AUC 연결단자가 있다.

그냥 그럭저럭?ㅋ 필자는 충전용으로 쓰고 차량은 블루투스로 연결해 사용하고 있다.

본 차량의 시트는 현대, 기아자동차의 가장 기본적인 인조가즉 시트가 들어가있는 것 같다.

탔을 때, 그냥 나쁘지도 좋지도 않은 그냥 평범한 느낌의 시트?

처음 앉으면 부드럽고 푹신하다는 느낌이 있지만, 장시간 타면 목, 허리, 등이 결리고 쑤시는 것 같다..

너무 기본적인 시트에 내가 너무 많은 걸 바라는 것인지....

최근 SM6 시트를 앉아보고 신의 경지를 맛보았다...

물론 이건 절대적으로 동급 차량들과 비교한 것이다...(오해는 금물....)

시트가 좀 좋아지면 좋을 것 같다. 신형 K5도 뭐 그렇게 큰 차이가 있어 보이지는 않는 다....ㅎ

순정 네비게이션은, 추후 차량을 되팔때 조금이라도 더 받기 위한 목적으러 넣은 것이 사실이다.

하지만 생각보다 네비게이션 사용도 편리하고 좋다. 네비는 현기차가 좀 좋은 것 같음...

물론 차량 네비보다 티맵을 더 많이 사용하기 때문에....ㅎㅎ 가끔 쓰지만 그래도 쓸떼마다 나쁘지 않다라는 느낌?

그 밑 조작 스위치도 딱딱 필요한 것들만 있어서 편리하고 좋다. 볼륨과 튠 스위치도 돌렸을 때의 느낌도 좋다. 나쁘지 않음

듀얼 오토 에어컨으로 뒷좌석 에어컨 온도까지 조절할 수 있다. 편리하다

끝.... 더 할말이 없다...그냥 에어컨... 다만 스위치로 되어 있어서 조작감에 있어서도 매우 직관성도 높고 좋은 듯

ECM 룸미러 좋다. 넓이 뭐 다 좋다. 이런건 패스

자동차 내부 빛 밝기여부, 액티브 에코 버튼, 열선 스티어링휠, VSM 조작장치.. 그냥 누르면 되고 안누르면 오프

다만 VSM의 경우 기본적으로 세팅되어 있고, 버튼을 누르면 OFF가 되는 거다. 차량제어장치, 안전장치이니 켜놓는 걸로

액티브 에코... 이거 키면 연비가 향상된다는 데, 필자는 그냥 잘 모르겠다.

켜도 별로, 안켜도 별로 그냥 고속주행할때 급가속이 안되서 기름을 상당히 소모한다.

고속 주행시 켜놓으면 좋다고는 하는 데, 잘 모르겠다. 그냥 이런건 전문가에게 다시 물어보는 걸로

운전석 풋등을 설치해 본 모습, 오르간식 액셀페달과 브레이크 그리고 왼쪽에 풋레스트

실내 청소를 안한지 이제 1주일 된거 같은데...차량에 뭐가 이렇게 많지...(다음부터는 세차하고 리뷰하겠습니다...-_-;;;;)

불편하지 않다. 그냥 평범

주유구, 트렁키 오픈레버, 수동조절 좌석...

준중형급에 구지 전동식 좌석을 넣을 필요가 있을까? 그냥 이거여도 충분한 거 같은데..?

이정도면 그냥 만족해야하는 걸로

트렁크 공간도 충분하다.

이정도면 괜찮은거 아닙니까?

스마트 트렁크라 해서 트렁크를 열면 약 15도 정도 살짝 열린다! 그리고 닫을때도 위에 닫을 때 쓰는 손잡이가 있다!

이런건 운전자를 배려한 듯? 아이디어 굳굳

필자의 차량을 약 1년 3개월 조금 넘게 타보면서 약 20,500km 정도 주행했다.

어떻게 보면 필자의 첫차이자, 처음으로 큰돈을 들여 구입한 것이기에 남다른 애착이 있기도 한데... 뭐 여튼간에

본 차량을 구입하고 주행하면서 상당히 불만족한 부분도 있고, 그렇지 않고, 에이 이건 좀 이게 나은거 같다.

뭐 이런것도 있었다.

1. 주행성능 :

ㅇ 이런 차를 가지고 주행성능을 논하는 게 참 그렇지만, 본인이 타봤을 때는 다른 준중형급차와 크게 다를 게 없다.

120km가면 가속되는 부분이 점점 더뎌진다. 그렇다고 그 전이 빠르다는 건 아니다.

절대로 이런 차급은 120km 이상 달리면 안될 것 같다.

ㅇ 필자가 강원도 양양으로 여행을 하고 돌아오던 중, 아무도 없는 직진 코스에서 160km까지 밟아봤는 데, 그때는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

정말 외부 소음도 장난 없고, 차가 앞으로 간다기 보다 앞에서 불어오는 바람을 견디지 못해 오른쪽으로 자꾸 취우치는 느낌이 강했다.

너무 무서웠고......그 이후로는 그렇게 달리지 않는 다.... 절대 쏘면 안될듯

2. 편의성 :

ㅇ 유틸리티에서는 큰 짐을 자주 실고 다니거나, 캠핑을 하시는 분들이라면, 차가 작다. 물론 폴딩시트가 되는 프레스티지 트림부터는

접어서 사용하면 되긴 하지만, 그래도 차체가 작기에 많은 짐으로 차량을 채우기에는 좀?ㅋㅋ 그런 분들은 그냥 SUV 가세요

ㅇ 이것저것 없는 게 없다. 열선-통풍시트, 열선스티어링휠, 뭐 이정도만 있어도 왠만한 편의성을 다 느끼기에 괜찮다. 끝

이런 급에서 이거저거 많이 따지는 소비자는 너무 많은 걸 원하는 거다. 적당한 옵션의 차를 선택하는 게 좋을 듯....

3. 승차감/안정성 :

ㅇ 저속 또는 80km 미만에서 성인 4명 기준으로 다닐때는 괜찮다. 다만 그 이상으로 가면 외부소음이 강해 좀 불안정하다는 느낌이 강하다.

다만 성인 4명이 타면 차가 무거워서 잘 안나간다....(가솔린 기준)

ㅇ 뒷좌석의 경우 시트의 각도나 헤드-레그룸은 괜찮지만, 가죽재질이....저렴이 싼마이 버전이기에 시트를 기대하지만 않는 다면 괜춘

수입차는 그림의 떡? 그냥 수준에 맞게 살자

이거저것을 비교하면 당연히 수입브랜드의 차량이 월등히 좋다.

하지만 가격을 놓고 비교해보아라. 이건 아니다.

같은 급으로 구입을 한다고 해도 차량 가격이 적게는 1천만원, 크게는 2,500만원 이상이 비싸다.

물론 현대-기아자동차에서 최근 불거진 엔진문제 라던지, 과거 내외수 차별 문제 등이 큰 논란에 있었고, 실제 문제다.

소비자를 기만하는 행위를 해서는 안되지만, 아휴 뭐 필자가 정치인도 아니고 그냥 이런건 난 모르겠다.

하지만, 필자가 본 리뷰에서 강조하고자하는 건 다음과 같다.

이 가격대에 가장 현명한 소비를 할 수 있는 방법을 나는 물론이고 우리가 찾아야할 과제라는 것이다.

K3던 아반떼던, 크루즈건이 중요할 수도 있지만, 내가 구입한 차량이 어떤 부분에서 나와 가장 잘 맞았는 지가 핵심 포인트이다.

필자는 실내 공간이 더 넓다고 생각했고, 뒷좌석도 용이하게 쓸 수 있을 것 같아서 구입했다.

1. 아반떼MD :

ㅇ 가격적인 측면에서는 K3보다 경쟁력이 있었지만, 곧 아반떼AD 출시가 되기에 구형모델에 대한 이미지,

신모델은 차값이 더 오를 것이기 때문

2. 크루즈 :

ㅇ 뒷좌석 공간이 헬임. 너무 좁다. 편의성도 떨어지고, 내부 디자인은 정말...좀 아닌 듯...(한국GM좀 고칩시다..제발....)

ㅇ 최근 말리부, 트랙스 등 실내 디자인이 변경되긴 했지만...그래도 현기차가 더 낳은 듯....

3. SM3 :

ㅇ 차량은 가장 저렴하나 차체가 너무 작다. 공간이 협소하다.

ㅇ 디자인이 마음에 안든다?ㅋ

필자는 요목조목 따져보면서 어떤차가 나한테 더 잘 맞을 지를 살펴보았고, 결과적으로 K3를 선택했다.

나의 선택이 틀렸다는 생각은 해보지 않는 다. 차량에 이런저런 말들이 많지만, 필자는 아쉬움은 있지만 만족하고 첫차를 잘 타고 있다.

이 차량 다음으로 다음 차는 어떤 부분을 더 보아야하는 지, SUV인지 대형 세단인지 등을 고민하면서 자동차에 대해 더 많이 배워가고 있다.

필자가 글 서두에 언급한바와 같이, 기존의 자동차 전문 리뷰 기자분들이 작성한 리뷰들과 달리

그냥 지나가는 평범한 일반인이 느낀 부분을 야무지게 적어보고자했는 데, 제대로 전달되었는 지 모르겠다.

자동차는 분명 우리사회 속에 큰 부분을 차지하고 있는 이동수단이자, 개인의 취향과 성향 등을 나타내는 외향적인 요소에 또다른 기준이

되어가고 있다. 이렇게 중요한 시점에, 본인의 경제적 상태를 고려하지 않고, 무리하게 카푸어족이 되지 않는 우리가 되자고 외치면?ㅋㅋ

본 글을 마쳐보도록 하겠다.

내일부터 제주도 여행을 떠나는 데, 렌트카로 아반떼 AD 가솔린 모델을 신청했다.

이 차량도 한번ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타보고 나름 후기? 남겨보도록 하겠다. 개봉박두!!

네이버 자동차 : http://auto.naver.com/car/main.nhn?yearsId=56155 [본문으로]

2016년 11월 첫째주 티스토리 초대장 배포(무료)

seobang_k — Sun, 30 Oct 2016 23:45:29 +0900

안녕하세요.

세바스의 daily life story 운영자 세바스 입니다.

티스토리 블로그 운영과 관련하여 초대장이 필요로 하신 분 10분께

초대장을 배포하고자 합니다. 당연히!! 무료로!!!

초대장이 필요하신 분께서는 댓글로

앞으로 어떤 블로그를 운영하실 것인지 간략한 소개와 포부!

그리고 초대장을 송부드릴 메일 주소를 남겨주시면 확인하고 회신 드리도록 하겠습니다.

<사진출처: http://bloggertip.com/4345>

초대장 신청기간: 2016. 10. 31(월) 오전 9시 부터!!!

언제까지??: 2016. 11. 3(목) 밤 12시까지!!

초대장 당첨결과 발표: 2016. 11. 4(금) 오전 11시

초대장 발송: 2016. 11. 4(금) 오전 11시 5분!!(바로 확! 보내드리겠습니다!!)

어떻게 쓰면 당첨될 확률이 높은지, 간략하게 TIP을 드리자면!!!!!!!!!!

댓글을 블로그에 대한 열정과 포부를 보여주신다면!! 아주 그냥 확!! 뽑아 드리겠습니다!!

그럼 다음주에 결과 발표를 가지고 찾아뵙겠습니다!!

댓글은 비밀댓글도 괜찮습니다^^*

그럼!!

카쉐어링 - 그린카(Greencar) 사용 후기

seobang_k — Sat, 29 Oct 2016 23:14:46 +0900

지난 21일, 카쉐어링의 대표주자 쏘카(SOCAR)에 대한 후기를 남겨보았는 데

무슨 바람이 불었는 지, 이번엔 또 다른 카쉐어링 업체인 그린카를 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정말? 우연치 않은 계기로

사용하게 되었고, 지난번 쏘카와 어떤 부분이 달랐는 지...? 뭐 심층적으로 논하기에는 어렵겠지만

그냥 느낀부분만 아주 그냥 야무지게 논해보겠다.

그린카(GREEN CAR)?? 이건 또 뭐야??

우선 그린카는 첫 사용자에게 3시간 무료쿠폰을 주고 있다.

3시간만 이용한다면 차량은 무료로 이용이 가능하다는 것이다.

이거 엄청난 장점이다.(중요한 거니까 강조하는 걸로!!!!!)

보험료? 운행비?(1KM 당 얼마) 이런 부분은 쏘카와 크게 다른 부분이 없어 보이니 그냥 패스 하겠다.

모바일 앱?? 뭐 다른 블로그와 미디어에서 충분히 조명하고 있으니 이 부분도 패스

그냥 패스하는 이유는 크게 새롭거나 인상에 남는 게 아니어서 그냥 넘어가는 거이니.....

뭐 필자는 3시간 쿠폰에 조금 더 여유롭게 다니고 싶어 1시간을 추가 연장했다. 그렇다보니 쫒기거나 그러지 않고

심야 야간 드라이브를 아주 재미나게, 알차게 보낼 수 있었다. 물론 시간이 중간에 남아서 반납했지만, 반납했더니

1천원 할인쿠폰을 발급해줬다....(이거 언제 다시 쓸지 모르겠지만...심지어 유효기간도 있다ㅋㅋ)

자 그럼 그린카 후기 시작하겠다.

지금부터 나오는 사진은 쭉 보면 다 이해되는 내용들이니, 구차하게 구구절절 설명하지 않겠다!(난 쿨하니까!!ㅋ;;;;;;)

우선 필자는 집근처보다 조금 멀리 있는 그린카 존의 차량을 예약했다. 사실 뭐 그렇게 먼 곳은 아니어서...개인적으로 올뉴투산 차량을 아직 시승해보지 못한 나머지... 지난번 악몽의 QM3를 놔두고 올뉴투산 예약을 하고 노원 롯데백화점 그린카 존으로 무거운 몸을 이끌고 나섰다.

자 그린카존에 생각보다 일찍 도착하다보니, 차량 앞에서 상태를 살피고 그랬는 데도 불구하고 시간이 남아서....차가운 바람에 맞서며 벌벌 떨었던 생각이..난다...~~(아 추워 히밤;;;;; 벌써 겨울이 왔나...;;)~~

쏘카는 10분전이었나? 차량 사용 관련 안내가 왔던 것 같은 데, 그린카는 15분전부터 차량 제어가 가능하다고 알림이 왔다. 그리고 대여시작 15분전부터 차량 확인 사진 전송 등 서비스를 이용할 수 있기 때문에, 쏘카보다는 조금 수월하게 했었던 것 같다.(아닌 가?? 쏘카가 처음이여서 그랬나...?;;;;; 그랬다면 죄송합니다. 쏘카 유저님들...;;)

뭐 어찌됐던 차량 제어가 가능한 상태에서 열심히 외관 사진을 촬영하였고....ㅎㅎ 이 차량도 지난번 쏘카때와 같이, 아주 그냥 여기저기 상처투성인 차량이었다...... 아니 이전 차주들은 어떻게 사용했길래 이모양 이꼴이 된거지...ㅋㅋ 사방이 스크래치와 먹은 자국들... 차량 색상이 흰색이어서 더 상처가 잘 보이는 것 같아...내 차도 아닌 데, 마음이 아팠다...(순수한 영혼 발동...)

자 차량 운행 시작전까지 따졌을 때는 개인적으로 그린카가 좋았다. 아무래도 뭔가 더 수월했었던 거 같다. 쏘카가 그린카보다 스마트키의 반응속도? 뭐 그런게 빠르고 좋았지만, 이외적으로 그린카는 운행전, 운행시작 등(왼쪽 사진 참고) 추가적인 내용이 많았다. 더불어 현 차량의 옵션까지 확인이 가능하다. 이 때 옵션은 단순히 네비보유 뭐 이런게 아니라, 가죽시트인지 아닌지, 통풍-열선시트, 선루프 뭐 차량을 구입할 때 접하게 되는 개별 옵션들이 나열되어 있으니, 차량선택시 매우 중요한 역할을 할 것 으로 보인다. (이건 좋으니까 칭찬!!!)

필자가 대여한 올뉴 투싼(1.7 디젤) 차량 사진이다.

이렇게 봐서는 새차같고 좋은 데, 여기저기 상처가 많은 차량...이다..ㅠㅠ

당연히 투싼 내부 사진.. 특이한 점 없고, 차체가 크고 앞좌석 뒷좌석 다 성인 4명이 잘 탈 수 있는 공간을 갖고 있다.

LEG, HEAD룸 다 여유 있고, 뒷좌석의 경우 등받이 각도도 괜찮은 것 같다. 그냥 짧게 앉아봤을 때 느낌이니......(참고만;;;)

현대차를 많이 타보신 분들이 많을 것으로 판단되니, 구지 조목조목 이야기 하지 않겠다.

필자가 렌트한 차량의 유류가 많이 없어 가는 길에 경유를 아주 그냥 확!! 가득 채워줬다.

주유시 주유카드로!! (운전석 앞쪽에 비치되어 있다!!)

기름 넣는 것도 인증샷 한장 남겨주고!!

이번 심야 드라이브는 서울 야간 드라이브 코스로 유명한 북악스카이웨이에 왔다.

바람도 많이 불고 했는 데, 어찌나 그렇게 사람이 많던 지... 심지어 주차장이 다 문을 닫았는 데...

입구에 막 차량 세워두고.....온 분들...ㅎ 뭐 어찌됬던 나도 다녀왔다....

차량 렌트후 기념샷

쏘카?? 그린카?? 그냥 복불복 하고 싶은거 하세요!!!!

지금까지 짧지만 약 4시간 가량 그린카를 사용하고 안전하게 반납한 서두없이 주구절절 후기를 마무리하려고 한다. 다 필요 없고, 필자가 봤을 때는 특별히 그린카가 쏘카보다 낫다고 느껴지지도 생각하지도 않는 다. 그냥 각자가 신청한 차량의 상태가 제발 아무일 없이 안전하고 말끔한 상태이길 바라는 게 가장 중요한 것 같다. 두 업체 말고도 현재 CITY CAR, ZERO CAR? 뭐 또 다른 업체들이 있으니 다 타보고 느낌을 말해야할지는 모르겠지만.... 그냥 도찐개찐인 것 같다.

지난번 쏘카때는 차량 상태가 아주 그냥 쉣떠퍽이어서 그랬고, 이번 그린카는 그런 문제가 없어서 좋았다. 이렇게 해서 나는 쏘카의 안티고 그린카의 우왕 굳 노예가 되느냐? 전혀.....그렇지 않다. 그냥 카쉐어링의 특성상 차량관리가 정말 사용자 한테 달려 있는 것 같으니... 제발 내가 렌트한 차량상태가 베리굿이길 간절하게 기도하는 게 좋아보인다.

아! 그린카 사용 후, 결재금액과 함께 불만이 있었다면 좀 남겨달라고 하길래, 몇자 적었지만 여기에도 또 한번 남겨보겠다. 쏘카, 그린카 뭐 다 떠나서 카쉐어링 업체는 현재 금연 원칙을 강조하고 있다. 개인적으로 이번에 빌린 차량은 분명히 필자가 사용하기 전 사용자가 차내에서 담배를 핀것 같다. 담배는 펴 본사람이 정말 기가막히게 찾을 수 있다......ㅎ 창문을 열고 달리면서 폈던 뭐 어찌 되었던 시트와 앞좌석에서 냄새가 낫다..... 만약에 담배 필거면 다 피고 타던지 차량내에서는 좀 안펴줬으면 좋겠다. 다음 사용자가 너무 불쾌하다....만약에 임산부를 데리고 탔다면 어땠을 까? 고객센터에 전화해서 따져야 할까?ㅋㅋ 기본적인 예의범절은 지키는 거부터....카쉐어링 업체가 더 심각하게 고려하고 점검하고 그래야 될 것 같다.....

한가지 더.... 아니 차량 시트에 무슨 짓을 한거지? 안그래도 직물시트인 데, 더럽혀져 있다.... 그린카 관계자 여러분.... 차량 확인은 도대체 언제 하십니까... 쏘카처럼 고객 불만사항이 접수되야만 하시는 지요.......이건 좀 아닌 것 같습니다... 차가 더러워요... 외부세차도 중요하지만 실내세차도 좀 일괄적으로 하면 어떨까요...... 차량 내부에 실내방향제를 놔두던 향균스프레이를 놔두던가 해서 좀 쾌적하게.. 차량을 사용할 수 있도록 좀더 세심한 배려와 관심이 필요해 보입니다.... 제발요!!!!! 쫌!!!!

마지막으로, 그린카던 쏘카던이 중요한게 아니라, 제발 카쉐어링을 통해 렌트를 하시는 분이라면 이 업체 저 업체 따지지말고 실제 차량 상태를 확인하고 사용하는 게 가장 중요할 것 같다. 다만 이 부분이 본 서비스 상에서는 복불복일 확률이 높으므로, 차량을 사용한 고객들이 차량 상태에 대해 간단한 평가를 해주는 코너를 마련하면 어떨까 싶다. 그린카는 운영하고 있는 데, 쏘카는 없다. 구체적으로 어디가 어떻게 좋고 나쁘고를 평가하고 그 내용을 지속적으로 소비자들에게 업데이트 해 알려주는 방식으로 한다면 어떨까? 그냥 몇자 적는 부분은 어플개발에서도 크게 힘이 안드는 걸로 아는 데....

소비자도 소비자지만 기업이 더 적극적으로 부족한 부분 채우고, 피드백 받고 수렴해서 개선해 나가야지 안그러면 성장하다 망하는 꼴이 될 것이다......기만하지 마세요....ㅋ

서두없이 적은 이번 후기도 이렇게 마감하겠다.

최근 풀러스 후기가 큰 관심을 받고 있는 데,

이 글도...ㅎㅎ 관심이 있었으면 좋겠다ㅋㅋ

카풀앱 풀러스 드라이버 & BMW 이벤트 당첨 후기!!

seobang_k — Fri, 28 Oct 2016 18:24:10 +0900

뚜둥둥둥둥

지난 카풀앱 풀러스 후기(http://sebask.tistory.com/11)에 연장선으로 이어지는 카풀앱 풀러스 후기 시즌 2

풀러스 드라이버 그리고 몇일 전, 운좋게 BMW 이벤트에 당첨되 무료로 쏴와아아장님처럼 집까지 안전하게 온 이야기를

지금부터 야무지게 적어보도록 하겠다. 물론 카풀앱 풀러스 이용 후기에 대해 많은 분들이 궁금증을 갖고 있어

많은 접속자 수를 기록했던 바, 이번 드라이버 후기와 BMW 이벤트 건 역시 관심을 받아보지 않을까 싶어....??(혼자만의 생각인가)

남겨본다..... 자 그럼...? 시작해보자.

풀러스 드라이버?? 이거 진짜 안전한거야??

지금부터 최근 핫하다는 카풀앱의 드라이버 버젼에 대한 후기를 시작하겠다.

아래에 나와있는 다양한 사진을 보면 이해가 더 쉬울듯 하니 자세한 설명은 마지막에 하도록 하겠다.

우선 카풀앱 드라이버를 스토어에서 다운 받아 실행하면 다음 화면이 나타난다.

(참고: 사진에 개인정보는 가렸으니 이해 부탁드립니다.)

우선 앱을 실행하면 개인 프로필 인증을 유도한다. 이때 본인 얼굴 정면 사진, SNS(페이스북 등), 전화번호 인증을 거친다.

이후, 본인 소유 또는 가족 소유, 렌트카 등 차량등록으로 설정을 이어가면 된다.

차량관련 정보의 경우, 본인 차량 번호, 운전면허증(전면, 주민번호 뒷자리 가리고), 차량등록증 전면, 차량보험증권 전면 자료를 촬영해 업로드를 해야한다. 그러면 약 1주일 가량의 서류 검토기간을 거치고 나면 위 첫번째 사진 처럼 3가지 부분에서 인증완료 됐다는 알림이 나타난다. 그리고 향후 풀서비스를 인증 받아야한다는 안내가 추가적으로 등장한다.

차량 풀서비스 인증은 크게 2가지로 나뉜다. DR.풀이라는 차량점검자가 직접 드라이버를 방문하는 방법과, 드라이버 본인이 직접 방문 하는 경우이다. 필자는 오래 기다리가 싫어서... 너무나도 이 앱을 해보고 싶은 마음이 커서 직접 남부터미널 지점을 방문하였다. 방문하는 경우에는 예약일자와 시간을 정하고 방문하면 된다.

자세하게 나와 있으니 참고만 하면 될 듯....

예약서비스는 절대 어렵지 않으니....그냥 읽어보시면 될 듯...

직접 센터 방문후 DR.풀 점검자님과의 차량 확인 절차를 거치고 나서 다음과 같은 안내 메일을 받을 수 있으며,

본격적으로 카풀앱 풀러스의 드라이버로서 활동이 가능해진다.

너무나도 신기하기도 하고, 어떤 일들이 벌어질지, 궁금증이 난무한 상황에서 나의 첫 드라이버로서의 하루는 시작되고 있었다.

풀서비스 인증이 거치면 다음과 같이 카풀 찾아보기 버튼이 활성화되고, 카풀앱 활성화 시간에 다음과 같이 콜 현황을 확인할 수 있다.

신기한 것은, 당장 지금 가는 콜뿐만이 아니라 예약 시스템도 있어서 출퇴근시 같은 방향의 사람과 함께 할 수 있다는 장점?!?

풀러스가 강조하고 있는 부분을 몸소 체험할 수 있었다.

풀러스 운행을 하게 되면 다음과 같이 여정완료라는 사진을 확인할 수 있고, 운좋게도 첫 라이더분을 여성분을 태워서 재미있게? 목적지까지 갈 수 있었다. 너무나도 기대했던 나머지, 아쉬움 역시 남았던? 그런 시간이었다.(라이더분이 어떤 분이냐에 따라 달라질듯)

첫 운행을 완료하면 5천원 추가 적립을 진행하고 있다. 총 정산금액은 사진에 나와있듯이 13,260원이지만, 이때 기타소득세 4.4%를 공제하고 지급하니 참고해야할 것이다. 정산내역은 가입시 기입한 메일주소로 공지되고 있다. 이점도 필히 참고할 부분...^^

기대가 너무 컸었던 걸까? 출퇴근시 카풀하기 어렵다!!!

사실, 필자는 본 앱에 대한 무한한 기대가 있었다.

지난 우버서비스가 택시업계의 반발로 무산되고 우리나라에서 퇴출되면서... 그리고 개인적으로 차량을 이용해 출퇴근을 하면서 카풀하면서 기름값 정도라도 벌면 좋겠다~ 하는 생각을 해왔던 상황이었기에...ㅎㅎ

물론 출퇴근 경로에 따라 콜이 많을 수는 있다. 하지만 필자가 주로 다니는 경로에서 만나기는 쉽지 않았다. 그리고 현재 5KM 미만의 거리로 들어와야 콜을 받을 수 있기 때문에, 이게 뭐라고!!!! 전쟁터다!!!!! 말도 안되게 들리겠지만, 필자는 콜을 4번 정도 놓친 바 있다...(내가 빠릿빠릿하지 않아서 그런가....?ㅎㅎ) 뭐 여튼간에 콜을 드디어 수락해서 열정 넘치시는 멋진 여성분을 태우고 드라이버로서의 운행을 하면서 재미있었지만, 만약에 라이더가 말이 없거나, 무덤덤하다면...이건 뭐 그냥 지루하게? 답답하게? 이동하게 될 것 같다.

그리고 카풀앱이라고 보기보다는....

콜택시의 개념에 더 가까워 보인다... 저렴한 콜택시...ㅎㅎ

출퇴근시간에만 이용하는 콜택시... 풀러스 라이더 후기에서 남겼듯이, 사람을 태우고 또 콜이 있으면 그걸 받아서 이동이 가능하기 때문에, 풀러스 측에서는 하루에 몇회 정도로 제한을 두는 게 매우 시급해보인다. 그렇지 않다면, 새벽에도 이용하는 개인콜택시?ㅋㅋ 그런 느낌으로 성장할 것 같다. 지금 강조하고 있는 출퇴근시 카풀!! 이라는 모토를 잃지 않기 위해 제도개선을 강력하게 촉구하는 바이다.(분명 이걸로 부수입을 올리려는 사람이 많아질 것이고, 장차 택시업계와 문제가 불거질것으로 보인다........ㅎㅎ)

풀러스 믿어도 된다. 안전하다!! 다만 풀러스가 강조하는 만큼의

꼼꼼한 확인이 실제로 진행되는 건지는 의문...

풀러스는 꼼꼼하게 11가지?(참고: http://blog.naver.com/sionce326/220819465018)의 점검절차를 확인한다는 점을 매우매우 강조하고 있다.

차량과 드라이버에 대한 정보는 꼼꼼하게 확인하는 것 같았다. 다만 실제 오프라인에서 DR.풀과 만나 나눈 이야기들, 소요 시간 등을 놓고 봤을 때는 차량 연식 및 주행거리 확인 후, 구체적으로 차량 확인은 안하는 것 같았다. 물론 새차와 같은 차량이다보니 그럴 수 있겠지만, 광고하고 있는 꼼꼼한 점검에 대해서는 약간?ㅋㅋ 뭐지? 너무 대충 아닌가?ㅋㅋ 하는 생각이 들었다.

분명한 것은, 풀러스앱의 드라이버분들은 각자 본인의 차량을 바탕으로 운행하시기 때문에, 청결상태 등 깨끗한 것은 사실이다. 안전하지 않다는 부분은 다시 한번 생각해봐야 할 것 같다. 라이더가 드라이버를 평가하듯이, 드라이버도 라이더를 평가하기때문에, 상호평가를 통한 안전성 확보에 중점을 두고 있는 서비스라고 봐도 될 것이다. 차라리 온라인 확인 절차를 축소하고 모든 자료를 실제 오프라인에서 확인하고 복사 등 행정적인 절차를 진행하는 게 어떨 까하는 생각이 든다. 드라이버 입장에서 본인의 개인정보가 온라인 앱 상에서 업로드 되고 처리되기에 한편으로는 부담스러울 수 있다고 보이기 때문이다. (실제 이 부분이 부담되, 드라이버 신청을 꺼리는 분들이 있는 것으로 몇몇 블로그를 통해서 본적이 있다.)

기존 택시보다 저렴한 금액에 깨끗한 차량을 타고 집까지 이동할 수 있다는 점이 분명 장점이고, 어짜피 이동하는 경로에서 누군가를 태워 기름값을 벌 수 있다는 점이 상호 윈윈 가능한 서비스이지만, 앞서 언급한 바와 같이, 꼼꼼한 서류 및 드라이버 확인 절차를 오프라인에서 좀 더 진행하고(드라이버 교육 오티? 서비스 관련 교육 등) 이용 횟수 제한 등을 둠으로써 보다 깨끗하고 안전한 카풀 서비스로 이어나갔으면 하는 바람이 있다.

후기가 끝난 줄 알았지?

필자가 몇일 전 경험한 풀러스 BMW 이벤트에 대해 이야기하겠음!!

기존 풀러스 라이더 서비스와 동일하지만, 중요한건 목적지까지 무료로 그리고 BMW 고급 세단 차량을 타고 이동한다는 점이

주요 맥락이니 이점만을 놓고 봐주면 될 것 같음.

아이폰에서 촬영을 하고, 화질을 좀 낮춰서 그런지.....7시리즈의 멋진 모습이 보이질 않는 다....ㅠㅠ

진짜 어마어마한 차인데.... BMW의 최고의 세단 750LI를 타다니!!!!

내가 죽기전에 타볼 수 있을 까하는 차인데..... 이렇게 타볼 수 있어서 너무 영광이었다...

차량값만 약 1억 8천만원 정도하는 최고급 럭셔리 세단을 타볼 수 있어서 영광이었다.

물론 이벤트 당첨이 되서 더더욱 놀랐고... 드라이버님을 풀맨님? 이라고 부르면 될지 모르겠지만

너무나도 재미있게 해주셔서 감사했다... 마사지시트, 앞시트를 쭉 빼주셔서(익스클루시브 라운지 라는 옵션!!)

정말 사장님처럼 완전 편하게 다리를 올려놓고 왔다...ㅎㅎ

뉴스를 보면서 집까지 왔는 데, 정말 어마어마 한 차라는 걸 다시 한번 느낄 수 있었다...

지금까지 타봤던 차중에서 승차감....갑오브 갑(넘사벽...ㄷㄷㄷㄷ GG)....

시트부터 옆 팔걸이 등 모든 곳이 가죽으로 되어 있고...대박...

차량 시트는 정말...말이 필요 없었다. 그냥 짱 엄지 척!!!!

풀러스에 충성고객을 만들려는 건지!!!! 최근에는 '여자친구'와의 콜라보 이벤트를 추진중인 것 같던데....ㅎㅎ (이것도 무지 기대된다...ㅎ)

BMW 이벤트 차량 타고 찍어본 동영상들이다~!! 이제 부터 즐기기만 하면 될듯!!!

진짜 너무..ㅠㅠ 좋다..ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

<풀맨님께서 오늘 제대로 즐기게 해주시겠다고 하시면서 보여주신..... 마사지 시트..>

너무...ㅠㅠㅠ 감사합니다... 호강했습니다.ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

마지막으로 보여주셨던....스피커...ㅠㅠ 대박박박 좋아하는 노래 하나만 빨리 말해보라고!!ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

우퍼와 스피커 음질 보고 정말 너무 놀랬습니다.. 대박중에 대박!! 풀맨님 BMW750 히트다 히트!!!

현재 진행중인 BMW 이벤트에서 7시리즈는 3대? 밖에 없다고!! 운이 정말 좋은 거라고!!!(감사합니다.ㅠㅠㅠㅠ)

마지막으로 목적지가 다왔는 데도, 집 앞까지 모셔다 주시고!!! 제대로 호강했습니다!! 옛노원구민 풀맨 드라이버님!!

너무 감사했습니다. 앞으로도 풀러스...ㅎㅎ 자주 이용하겠습니다.

이것으로 서두 없이 써본 긴 후기를 마무리하겠음.

재미가 있던 없던, 글솜씨가 있던 없던

그냥 흘려 들어보면 나름? 재미있을 것임ㅋㅋ

그럼 다음주 제주도 여행기 전, 지난 중남미 여행특집 후기 남겨보겠다.

카쉐어링계의 대표주자, 쏘카(SOCAR) 사용 후기

seobang_k — Fri, 21 Oct 2016 23:39:44 +0900

무슨 바람이 불어서인지,

최근 들어서 블로깅을 자주 하고 있는 것 같다.

오늘 아침에는 카풀앱 '풀러스' 라이더 후기를 남겼는 데,

이번엔 카쉐어링의 선구자, 대표주자, SOCAR 후기를 남겨보고자 한다.

진짜 왠만하면 그냥 넘어가려고 했지만, 너무나도 충격적인 경험을 해서 끄적끄적 해보겠다.

쏘카?(SOCAR) 정신차리자!!!!!

<응봉산 팔각정 야경....>

★★★★★★ 사건 배경 :

◆ 필자는 여자친구와 함께 급 야간드라이브를 즐기러 나왔다.

기존에 필자의 개인차량이 아닌 그동안 너무나도 사용해보고 싶어하던 쏘카(SOCAR/이하 쏘카)를 사용하고 급 떠나왔다.

물론 다행히 집에서 멀리 떨어지지 않은 곳으로 급 떠나왔다. 모든 사건은 자동차 예약과 동시에 시작되었다......

필자는 르노삼성의 연비대마왕 소형 SUV, QM3를 예약하였고, 출발전 차량 상태를 사진 찍어서 보내려고 확인 하던 중....

차량상태를 보고 경악을 금치 못했다... 어쩜 이리 관리가 잘 안되고 있었는 지.... 개인적으로 차량을 보유하고 있는 사람으로서

렌트카라는 개념 때문인지...그동안 이차 한테 무슨 일들이 있었는 지.... 대략적으로 예상해볼 수 있었다.

왼쪽 사진은 당시 차량의 앞왼쪽 휀다 범퍼부분이 벌어져 있는 것을 발견 했다.

분명히 접촉사고가 있었던 것 같은데... 이 부분이 아직 수리가 안되어 있는 걸 보니...

완전 떨어져나기 전까지는 사고처리 이후 정비가 이루어지지 않는 것 같은 생각이 들었다..

뭐 이뿐만이 아니라, 여기저기 잔기스는 물론이고, 정상인 곳을 찾으면 너무나도 기분이 좋을 정도로...여기저기 상처투성 QM3였다...

뭐 어찌되었던 간에 나만 안전하게 다녀오면 되겠다 하고 쏘카 어플로 차량을 열고, 매뉴얼 확인 후 주행거리 초기화(사실 이 버튼 찾느라고 5분 이상 헤맨거 같다...ㅎ 이걸 초기화 하고 달려야 추후 주행거리 산정에서 오해를 안산다고...ㅎ) 및 여러가지 버튼, 네비 확인, 시트포지션, 사이드미러 확인 등 필요한 부분 점검 후 출발을 했다.

사실 QM3는 처음 몰아보는 거였기도 했고, 개인적으로 디젤차는 많이 경험해보지 못해서 엔진소음과 노면진동 등 여러 부분 적응하는 데 애를 먹었다.............근데 시끄러워도 너무 시끄러운거 아닌가..?ㅎ 아... 그리고 르노삼성 차를 많이 타보지 않아서, 조작법이 어려웠어.....아주....~~(기아차주로써 부끄럽다.....현기차의 노예가 되버린 것인지....)~~

그럼 이제 출발!! 오늘 드라이브의 목적지는 응봉산 팔각정!! 북악스카이웨이와 고민을 했지만, 가까운 곳으로 이동하는 걸로!!

주행을 시작하고, 네비를 찍고나서...(필자의 폰에서 티맵으로 찾아가고 있었다...) 주행을 하고 있는 데, 역시 디젤차는 디젤차구나 토크감이 좋아서 초반 1-2천대 RPM으로 가솔린보다는 파워있는 주행느낌을 보여줘서 신기했다.. 얼마전 군산까지 지인의 차(기아 스포티지)를 운전할때도 저 RPM으로 고속주행을 하는 것을 보고 좀 많이 놀랐었는 데, 그 느낌 그대로 받았던 것 같다.

물론 QM3로는 시내주행만을 아주 잠시 해봤기 때문에, 고속느낌이 어떤지는 잘 모르겠지만, 대략적인 가속력 감은 아주 조금ㅋㅋ 느낄 수 있었다. 뭐 나쁘다 좋다라는 느낌을 서서히 느낄 무렵, 목적지에 도착하고 있었다... 자 이제 사건이 본격적으로 시작된다...

서울시 노원구에서 응봉산 팔각정을 진입하는 과정에서 급경사, 오르막길을 만났다.

디젤타 특성상 치고 올라가는 힘이 좋아서? 잘 올라가나 싶더니... 문제가 생기기 시작했다..

세미오토 모드로 놓지 않고, 일반 드라이브(D)에 놓고 오르막을 서서히 올라가려고 하는 데, 갑자기 차 엔진 미션이 어리버리를 까기 시작하더니, 울렁울렁 차가 헤매기 시작했다. 물론 올라가긴 했지만 그때만 생각하면........... "얘 왜이러지?ㅋㅋㅋ, 뭐지?"

오르막을 오르기 시작한지가 한 3분이 지났을까? 차량 하부에서 탄냄새가 막 올라오기 시작했고, QM3 트립컴퓨터에서는 AUTO GEARBOX HEATING!! 이라는 문구가 나오기 시작했다. 오토미션이 맛이 간거 같았다. 시간이 지나면 지날 수록 탄냄새는 차 전체에 진동을 하기 시작했다. 그렇다보니, 오르막을 올라오다 만난 평지에서 급하게 차를 세우고 시동을 껐다.

더 운행하다간 큰일이 생길 것 같아서.......

생긴거는 어쩜 그리 멀쩡한 차가, 오토기어미션이 망가질때까지, 아니 이모양 이꼴이 될때까지 쏘카는 점검을 안하고 있었을까?

급하게 길 한쪽에 주차를 하고, 쏘카 고객센터에 문의 전화를 했더니, 사고접수 처리를 해주고 금번 서비스에 대한 모든 비용을 취소해준다는 안내를 받았다. 사고처리가 되자, 관련 엔지니어가 바로 전화와서 차량 상태 등을 이야기 한 후, 상기 건은 오토미션이 하늘나라로 떠나간거 같다며, 견인처리를 하는 게 맞다고, 쏘카측에 직접 연락해 처리를 해달라고 재요청하라는 이야기를 들었다.

(렌트카는 사용자가 직접 다시 요청해야 처리를 진행할 수 있다고 합니다........본인들이 할 수 없다네요.....;;;;)

그래서 다시 쏘카 고객센터에 전화해서 재확인 절차를 받고, 또 다시 상황설명을 하고(상담원이 바뀜) 견인 서비스를 신청했다....

무료 견인서비스? 관련 안내 문자가 오고나서 견인차 기사님과 통화를 했다... 현재 차량의 위치, 상태 등을 알려드리고, 오르막이 많다보니 차라리 내려와서 견인을 하는 게 안전할 것 같다고 하셔서 또 그렇게 한 800M를 이동해 견인 기사님을 만나 최종적으로 견인처리가 되는 것을 보고......걸어서 다시 돌아갔다.. 물론 차가 원래 있던 곳으로 돌아간다고 했는 데, 뭐 필자는 풀러스(카풀앱)을 이용해 저렴하고 편하게 다시 돌아갔다.....

사고가 나거나 했을 때나, 필자가 경험한 불가피한 상황에서의 상황처리 등에 대한 부분은 쏘카 인프라가 나쁘지 않았다. 신속하게 사고처리 엔지니어라던지, 견인업체 기사님이라던지 바로바로 전화가 와서 통화를 했고, 이 부분에 대해서는 아쉬운 게 없었다.

다만 다음 몇가지를 쏘카 측에 제안하고 싶다. 좋은 서비스이고, 아직 보완하고 다듬어야할 부분이 많다고는 하지만, 현재 카쉐어링 업계의 독보적인 선두주자이기 때문에 향후 본 서비스를 더욱더 발전 시키는 데에 큰 도움이 될 것 같다.

1. 자동차 가이드 북이 조금 더 구체화 되었으면 좋겠다.

쏘카 서비스 사용이 시작되면, 차량 관련 가이드북을 확인 할 수 있어서 좋았지만, 가이드북이 더 자세하게 구체적으로 알려주었으면 좋겠다. 그게 어렵다면, 이외 자세한 내용은 글로브 박스내 차량 안내서를 확인해라 등의 안내 문구가 있었으면 좋겠다. 르노삼성을 처음 타는 사람이 본 서비스를 이용하기전에, 차 출발전 기본적으로 세팅해야하는 부분들에 대해 더 쉽게?(내가 이해력이 떨어지는 건가?) 해놨으면 어떨까하는 생각이 들었다. 예를 들어 트립컴퓨터 주행거리 초기화 버튼...그게 난 핸들 뒤 오른쪽 윈도우 브로시 버튼에 있는 지 몰랐고...더불어 그걸 길게 눌러야 초기화 된다는 것 또한....ㅎ 필자가 운행중인 차는 기아차다보니 계기판 있는 곳 또는 핸들 자체적으로 트립컴퓨터를 리셋시킬 수 있어, 딱딱 눈에 들어왔지만 이 차는 그렇지 않아서 처음에 많이 당황.....

차를 잘 모르는 고객들이 필자와 같은 상황에 처했다면....당황도 아주 핵당황일테고, 많이 놀랠 것 같다는 생각이 든다...

2. 차량 내외관 상태 관리를 더 잘했으면 좋겠다.

물론 시간대별로 고객들이 사용을 하고 있다보니, 차량 관리 및 정비 시간에 대한 모호성과 수많은 쏘카존에 투입할 인력 등에 대한 예산측면의 한계성이 명확하게 있을 테지만, 매월 쏘카 리페어 데이(가명) 라던지, 고객이 운행중에 차량 상태가 안좋아 상황을 인지했다면, 해당 싯점부터 차량을 교체해 다른 차로 교체해서 서비스를 계속 이어갈 수 있는 쏘카체인지 타임(가명) 등을 적극 활용하면 어떨 까 싶다. 필자는 오토기어박스가 과열되는 걸보고...2014년식 QM3가 얼마 주행하지도 않았는 데, 맛이 간걸 보고, 얼마나 그동안 험하게 주행하고, 엔진오일, 냉각수 등 기타 소모품과 브레이크 등 차량 관리가 안되고 있었다는 걸 새삼 느낄 수 있었다. 에어컨 필터라던지, 혹시나 고객이 새로 교체를 해주면 추가 인센티브를 준다던지, 현재 세차인센티브와 동일하게, 워셔액, 냉각수 등 여러 고객들 중 개인의 차를 활용하고 있는 차주들 중에 그럴 수 있는 사람이 또 있을 것 같다는 생각이 든다....

3. 사고처리 후, 해당 고객 별도 확인 및 기타 서비스 안내는 왜 안하는 지....?

필자는 처음 쏘카 서비스를 이용해봤는 데, 이런 일을 겪고 나니, 쏘카 서비스를 앞으로 재 이용할지는 잘 모르겠다. 그냥 기존에 지불한 모든 금액 환불이 끝이 아니라, 어떤 부분이 어떻게 맘에 안들었고, 쏘카 미워하지말라는 별도 안내가 있었으면 어땠을 까하는 생각이 들었다. 필자와 같은 쏘카를 타고 사고가 나거나, 기타 불특정일로 인한 안좋은 감정이 생기면, 서비스재이용 빈도가 줄어들 것 같기 때문이다.... 한번 온 고객이 또 올 수 있게, 마케팅과 홍보 부분에서 좀더 고객의 입장을 고려한 서비스, CS가 이루어졌으면 좋겠다.

참고로 고객상담원이 불친절한건 아니었다. 다 좋은 분들이고...괜찮았다...

주행을 시작한 지 한 15분?ㅋㅋ 만에 나의 첫 쏘카 서비스는 종료되었고... 견인차 기사님을 기다리면서 잽싸게 찍은 사진이다...

야경도 좋았고, 바람이 불어서 좀 추웠지만.....차량 밖에 서있게 된 필자와 필자의 반쪽님이 고생을 많이 하셨다..... 4시간을 대여했지만

실 사용시간은 40분?ㅋ 그리고 나머지는 기다리는 시간....휴.....

지난 10년간 국내 렌트카는 9만대에서 43만대로 성장해, 엄청난 차량이 등록되어 거리에서 운행중에 있다. 렌트카도 렌트카 업체가 특정기간을 렌트 해주고 반납받는 곳이 아닌, 쏘카와 같은 카쉐어링 업체들도 정비에 더 많은 신경을 써야할 타임이 아닌가 싶다.

자동차는 곧 운전자를 비롯한 동승자에게 목적지까지 빠르고 안전하게, 그리고 쾌적하고 행복한 시간을 더불어 주는 운송수단이다... 하지만 안전이 함께하지 않는 다면, 자동차는 더이상 우리에게 필요하지 않은 존재로 떨어질 것이고, 그런 자동차를 보유한 업체라면 더더욱 나락으로 떨어질 것이다........제발.... 제발 좀????? 제대로 정비합시다...

부탁드립니다요.....

필자는 내일 장거리 운전을 해야하니 이만 자보겠음...서두 없이 길었네...

카풀앱 - 풀러스(POOLUS) 사용 후기

seobang_k — Fri, 21 Oct 2016 11:02:18 +0900

카풀??? 풀러스?? 이게 뭔가요!!!!

최근 카쉐어링 서비스에 일환인 카풀앱 등장으로 많은 관심을 받고 있다.

필자는 관련 서비스 중 풀러스(현재 럭시라는 어플도 존재함) 서비스를 약 3회(라이더 기준) 사용해보았고

이에 대한 후기를 간략하게 남겨보겠다.

우선 풀러스(POOLUS)는 쏘카(SOCAR)의 창업주인 김지만 대표가 새롭게 런칭한 차세대 카쉐어링 서비스다.

필자는 본 서비스업체와 1도 관계가 없음으로 업체에 대한 내용은 풀러스 공식 홈페이지 등을 참고하시길...

ㅇ주소: https://poolus.kr/wp/

플러스 어플을 다운 받고 실행을 하면 다음과 같은 화면을 만날 수 있다.

현재 런칭한지 몇달 되지 않아, 각종 이벤트가 많으니 참고하면 좋을 것 같다.

앞서 언급한바와 같이 다양한 쿠폰 할인 프로모션을 진행중에 있다.

매일 할인 쿠폰을 지급중이며, 신규 가입시 2만원 쿠폰 역시 지급한다.

다만 프로필은 본인 얼굴 정면이 나온 사진, 실명, 휴대폰, SNS 인증을 거치며, 현 소속기관까지 인증 및 공개할 경우

매칭할때 도움을 준다고 하는 데, 진짜 매칭이 잘되는 지는 아직 잘 모르겠다..ㅎ

상기 사진은 필자 거주 지역부터 강남역까지 기준으로 예시로 예상금액을 확인 해본 것이며, 밤 12시가 넘었는 데도 불구하고

일반 택시요금(할증 포함)보다 저렴하다는 걸 느낄 수 있다. (이 금액이라면 택시보다 무조건 매칭만 하지 않을까..?ㅎ)

10월 20일 기준으로 현재까지 총 3회를 탑승해보았다.

금액만 보면 이게 어떻게 가능하지???? 말도 안된다고 생각할 것이다. 물론 할인 쿠폰을 적용한 금액이다.

이런 금액이라면 할인 쿠폰이 존재하는 한 계속 이것만 이용하지 않을 까 싶다... 대중교통비도 안나오는 결재금액은 충격적..

풀러스!!! 가격과 퀄리티는 풀러스!! 매칭완료 시간은 완전 복불복!!!

총 3회 탑승해보았고, 현재는 드라이버로써도 풀서비스 인증까지 받은 상황이므로 실 후기를 곧 업로드 하도록 하겠다.

라이더가 아닌 드라이버로서의 후기 또한 흥미진진하기 때문이다.

현 카풀 서비스는 승차거부 없이 내가 가는 목적지를 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있다는 점에 가격까지 더해 그 완성도를 높힌다.

사실 풀러스는 처음부터 가격보다는 카쉐어링 - 환경문제를 제기하면서 이에 더불어 가격까지 저렴하다는 점을 강조 한다.

따라서 이 어플에 대한 만족도와 카풀에 대한 생각 등을 바꿔놓은 서비스가 아닐까 싶다.

가격과 퀄리티는 높은 점수를 주고 싶다.

차주가 대부분 드라이버 본인이며, 쾌적한 실내를 보유하고 있었다..(물론 현재 3회 탑승 기준)

탑승한 차량 역시 수입차부터 다양했다. BMW 520D 출고 1주일된 차부터 연식이 좀 된 SM5까지..

뭐 어찌되었던 간에, 차에서 불쾌하다는 생각이 전혀 들지 않았고, 사실 처음에는 모르는 사람과 어떤 이야기를 하면서 가야되지

하는 걱정이 앞서긴 했지만, 풀러스 어플에 대한 이야기를 시작으로 다양한 이야기를 할 수 있어서 지루할 틈 없이 목적지까지 이동했다.

물론 라이더로써 드라이버 분들에게 본 서비스에 대해 여쭤본 결과는 다음과 같다.

1. 혼자 이동할때 안 심심하다. 새로운 사람을 만나서 새롭게 재미있다. (물론 지루하다고 느낄 때도 있다.)

2. 용돈 벌이가 되서 기분이 좋다. 기름값, 담배값? 정도 벌 수 있어도 만족한다.

3. 운전하는 걸 즐기는 사람에겐 더 좋은 서비스다. (이것도 복불복 인듯...개인의 차이)

4. 내 자신이 택시기사라고 생각이 드는 경우도 있어서 급 슬프고 우울하다.

5. 그냥 서비스 자체가 신기하다보니 한번쯤 경험해보고 싶어서 시작했다.

6. 출퇴근 시간에 즐기는 우버다. 그냥 시간 제한있는 우버?ㅋㅋ

7. 여자 라이더분들이 많다는 이야기를 많이 들었다.

8. 내가 퇴근 하는 길에 태우는 경우는 거의 없고, 좀 이동을 해야 태울 수 있다.

9. 5KM 미만까지 접근해야 매칭을 할 수 있다. 완전 전쟁인 것 같다.

10. 예약 콜을 매칭해놓으면, 그 전에는 아무것도 못해서 아쉽다. (이분은 거의 택시할 기세)

이렇게 다양한 이야기를 들을 수 있어서 흥미롭기도 하고, 드라이버들이 진짜 이 서비스로 돈을 벌려고 하는 건가? 하는 생각이 들었다.

단순히 출퇴근 시간에 활용을 한다하지만, 한번 태우고 나서 또 다른 곳으로 이동해서 태우는 게 가능하다는 것 같은데...

유상운송사업 법에 기반한 서비스이긴 하지만, 1일 라이더를 태울 수 있는 횟수 등을 제한하는 건 어떨 지 하는 생각이 든다.

그게 아니라면, 서비스 이용이 가능한 시간에 마구자비로 택시처럼 사용하게 될까봐....서비스가 악용될 것 같아...아쉬움 또한 있다.

마지막으로, 앞서 언급한 바와 같이 가격과 퀄리티는 좋은 점수를 주고 싶지만,

실시간 매칭은 복불복이다. 서울 중심가에서 살짝 나오거나 강북, 강서 등 좀 구석까지 이동하는 거리는

드라이버들이 바로 매칭을 하지 않거나, 근처에 사람이 없어 매칭 소요시간이 완전 복불복이다.

물론 현재까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다... 다만 오래 기다리는 사람도 있을 것 같다는 생각이 든다...

여튼, 현재는 프로모션 할인이 진행되다 보니 매우 저렴한 금액으로 탑승이 가능하나, 과연 택시가 아닌 일반 차량에 돈을 내고

탄다는 게, 우리나라에서 가능할지 의문이 든다.. '우버' 서비스와 같은 문화가 우리나라에서도 가능할지는 앞으로 지켜볼 필요가 있다.

그럼...이번 후기는 여기서 마치고, 다음 드라이버로서의 후기를 남겨보겠다.

아차,,, 필자는 어제 SOCAR 서비스를 처음 이용해봤는 데... 엄청난 일이 벌어졌다...

이에 대한 후기도 곧 남기겠다....

2016 서울 자동차 페스티벌 후기 :)

seobang_k — Fri, 14 Oct 2016 00:25:31 +0900

요즘들어 부쩍 블로깅을 많이 하고 있는 것 같다.

할일이 없어서 그렇겠지만, 틈만 나면 어떤 이야기를 적어볼까만 고민하는 것 같다.

누가 볼지도 모르는 데, 쓸떼 없는 고민만 하는 게 아닐까 하는 생각도 들고

뭐 어찌되었던 간에, 오늘 끄적거릴 이야기는 지난 주말 다녀온 "2016 서울 자동차 페스티벌"이다.

우선 본 행사는 서울시에서 대대적으로 홍보 현수막부터, 온-오프라인 홍보를 진행한 행사이다.

행사에 대한 자세한 내용은 페스티벌 공식 홈페이지(http://seoulautofest.kr/) 또는 흥미진진한 블로거들의 후기를 읽어보시기로 하고,

필자는 그냥 말 그대로 다녀오니까 어땠다는 식의 후기를 남겨볼 예정이다.

재미없으면 재미가 없는 데로, 재미가 있다면 재미가 있는 데로 읽어보면 되겠다.(물론... 누가 볼지 모르겠지만...ㅋㅋ)

자 그럼 시작해보겠다.

행사장에 가면 이런 소개 자료를 받을 수 있었다. 장한평 매매단지 앞 골목에서 진행되었다. 뭐가 되게 많이 하는 것 같았다.

그런데...막상 가보면 별게 없었다..ㅎㅎ 행사가 진행되는 메인 타임?(경매 진행 타임 등)에 방문 했었는 데...

여기서부터는 튜닝카 오너들의 드레스업 콘테스트가 진행되는 입구...이게 가장 흥미로웠음...

드레스업 콘테스트 현장으로 서서히 들어가면, 안내해주시는 분께서 직접 스티커 한장과 행사에 대한 간략한 설명을 해주신다.

결론적으로 쭉 보고 가장 맘에 드는 차번호에 스티커를 붙여주면 된다. 내가 가장 맘에 드는 차량 선택하면 되니, 기대 왕창 해서 들어갔다.

이렇게 전시가 되어있다.. 이중에서 고르기만 하면 된다.

ㄷㄷㄷㄷㄷ 람보르기니....포스 보소... 게임 끝난 듯

ㄷㄷ 람보 옆에 벤츠 맥라렌..ㄷㄷ 앞에는 번호판이 잘 가려져 있는 데, 뒤쪽은.. 안가려져 있었음..

그래서 살짝 가려드렸음.. 벤츠 오너님의 사생활을 위해서!!

행사 중간 중간마다 외국의 다양한 음식 및 춤 노래 등을 경험해볼 수 있는 자리도 있었다...

외국 댄서분들이 열정을 다해 추시는 데.... 이걸 보고 있는 나이대가..다 아저씨 분들이어서 ㄷㄷㄷ 무서웠음...ㅋㅋ

이 사진은, 페스티벌 구경 중에, 설문조사를 하면 에어컨 필터를 준다고 해서 후다닥 달려간 곳!!

MANN FILTER 라는 독일계 자동차 에어컨 필터 제조업체다.

자 여튼 여기는 주로 독일 차를 비롯한 다수 브랜드의 수입차 에어컨 필터 남품업체이자, 수입차 오너들 사이에서 유명한 에어컨 필터 회사다. 지금까지는 수입차 기준으로 시장 활동을 했었는 데, 금년도 얼마전부터 국산차 시장에도 뛰어들었다고 들었다.

홈페이지를 통해 다양한 정보를 얻을 수 있다고 해서 접속해 확인해본 결과.....ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

가격이 헬임... 기존 에어컨 필터의 거의 적게는 4배에서 많게는 6-7배 이상 차이가 나는 필터도 있었음.

물론 향균이다 뭐다 뭐다 좋다고는 하는 데, 구지 그렇게 가격이 비싼 필터를 사용해야 할까라는 의문점이 들었다...

그냥 적당한 제품을 자주 교체하는 게 낫지 않을 까가 오히려 더 효율적이지 않을 지....

설문조사 기념으로 에어컨 필터 1개를 무료로 받았는 데, 아직 사용을 안해봤지만

사용해보고 후기도 한번 남겨보겠다. 개인적으로 후각이 너무나도 민감하지만...에어컨 필터의 차이까지 느낄 수 있을 지...의문이 들긴 하지만

그래도 뭐, 말 나온 김에 슬쩍 한번 넑두리 식으로 적어보겠다.

뭐, 자동차에서 진짜 중요하다 뭐다 싶은 분들

돈이 좀 여유가 된다.

내게 있어 자동차 실내 공기, 실내 유입공기는 너무나도 중요하다라고 판단 하시는 분들

구매해서 한번 써보세요...(절대 업체 측에 돈을 받거나 그런 거 아님)

비싸니까 뭔가 달라도 다르지 않을까요?

난 솔직히 아직 사용을 안해봐서 잘 모르겠다.

자 벌써 마지막 사진....ㅎ 각설하고....

서울 자동차 페스티벌?? 아직 갈길이 너무 먼 거 같다....

정말로 솔직하게 본 행사는

우연치 않게 서울 시내를 지나가다 현수막을 통해 알게 되었다.

개인적으로 모토쇼나 오토살롱 등, 자동차 행사에 직접 가본적이 없어서 스스로 기대를 너무 많이 했었던 것 같다..

뭐 그런 행사와 직접적인 비교는 좀...ㅎㅎ 아니지만 그래도 뭐 여튼간에 중요한건 축제라고 했고

기대를 했다.~~(그래 나 기대 좀 했다 왜 안되니?ㅋㅋ)~~

솔직한 평을 남기는 게, 불특정 누군가에게 도움이 될테니 한번 적어보겠다.

ㅇ 행사(프로그램)의 흥미성: ★★☆☆☆

- 솔직하게 너무 재미없었다. 드론 레이싱이다. 경매행사라던지 그냥 다....재미없었다.

- 드론행사는 가보니 행사가 진행됐었는 지가 의심될 정도로 사람이 너무 없었다...

- 경매...진짜 답이 없었다.. 사람이 많이 없던 건 맞지만.. ㅋㅋ 차를 사는 분을 딱 1명 봤다.

그런데 그 차에만 경매에 참여했다는 거...행사 진행의 미숙함이 너무 보였다...

ㅇ 축제 접근성: ★★★☆☆

- 장한평역 6번출구 앞으로 나오면 행사장이 있어 좋았지만, 차를 가지고 온 시민들을 최대한 안전하고 편리하게 행사장으로 이동시키려는 노력은 했지만....안내가 미흡했다..운전자가 길에서 비상등을 키고 안내자에게 다가가 물어보고 다시 차선으로 들어가 입구를 찾아야만

했다. 한쪽 차선 자체를 통제해서 다른 차들의 방해가 되지 않는 선으로 진행했다면 어땠을 까 라는 생각이 든다...

ㅇ 컨텐츠의 다양성: ★☆☆☆☆

- 그냥....답이 없다. 왜 동호회들은 없었는 지 모르겠다.... 얼마전 미니쿠퍼 플리마켓을 보니,

자동차 오너들이 직접 행사에 참여해서 그 행사가 더 재미있었던 것 같다... 각 자동차 동호회들이 참여하게 했다면 어땠을 지...ㅎㅎ

ㅇ 행사 홍보(인지): ★★★☆☆

- 대외홍보나 시민들이 행사를 인지하고 있는 부분은 좋았다고 느껴지지만, 실제로 얼마나 많은 사람들이 왔는 지 모르겠다...

다만 필자가 갔을 땐...사람이 많이 없었다... 좋은 취지로 준비된 행사인데.. 1회성이 아닌 지속가능성을 갖고 진행되면 참 좋을 것 같다..

본 행사의 홍보대사가 이세창님이셨고, 이외에도 빅네임벨류 급의 가수분들은 아니시지만~ 초청가수도 오셔서 행사를 빛내기 위해...

여러 노력들이 있었지만... 심지어 박원순 서울시장님도 오셨다...ㅋ 그만큼 공들인 행사인 것 같은데..ㅋㅋ 필자가 보기엔 너무 사람이 없어서

아쉬운 행사로 기억될 것 같다.

행사의 취지를 그대로 살리고, 오히려 타 지역축제처럼, 전통시장에서 해당 지역 대학교 학생들이 나와서 요리를 해서 음식을 파는 것처럼, 실제 자동차와 관련된 전공을 하고 있는 친구들이 나와서 보여줄 수 있는 게 있다면 학교 홍보를 하던지, 미니 RC카 레이싱 대회도 하고 각 자동차 동호회들이 나와서 관련 상품을 팔던지, 타 행사들을 벤치마킹에, 본 행사만이 갖고 있는 컨텐츠 차별성을 확립해서 본 행사가 계속 이어졌으면 좋겠다.

그리고 행사 기획을 어디서 누가 어떻게 했는 지 모르겠지만, 연예인분들 중에서 자동차 완전 좋아하는 분들 섭외해서 사진도 찍고 사인회도 하고(뭐..섭외 비용이 좀 쌔겠지만...ㅋ 타 기업과 제휴해서 하면 좋을 것 같은데...ㅎ) 뭐 그렇게 더 사람들이 와서 즐길 수 있는 문화 커뮤니티의 재탄생을 추진하면 좋을 것 같다는 생각을 많이 했다...(물론 필자가 답을 아는 건 아니다...ㅎㅎ 오해는 금물..ㅋ)

요즘 들어 드라이브 하기 너무 좋은 날씨가 이어지고 있다.

자동차를 사랑하고 이쪽 관련 컨텐츠를 무한 접하고 있는 사람으로써, 이번 행사가 아쉬웠다.

정말로 솔직하게 더 잘됐으면 좋았을 텐데 하는 생각이 든다... 내년에도 한다고 하는 거 같던데, 내년엔 더 알차고 재미있는 행사로

이어지길 기원하면서....이만 행사 후기를 마쳐야겠다. 별것도 아닌데, 이게 굉장히 귀찮다..ㅋ

요즘 드라이브 하기 좋다고, 여기저기 막 쏘고 다니시는 운전자분들 많으신데...제발 쏘는 건 혼자 안전하게 쏴주세요...

아!! 그리고 라이트가 꺼진줄 모르고 다니시는 스텔라 형님들?? 제발... 라이트좀 킵시다.

아..진짜 마지막.. 차선 변경하시는 분들...깜박이좀 킵시다...제발....

자동차 튜닝 1 - 실내 LED(도어캐치, 컵홀더, 풋등, 와이어 실내무드등)

seobang_k — Wed, 12 Oct 2016 20:53:17 +0900

지난번 KOICA 인턴 경험기에 이은 또 다른 글을 한번 적어보고자, 노트북 앞에 앉아서 몇분의 고민 후

이렇게 본격적으로 글을 한번 남겨본다. 이 글 또한 누가 읽어볼지는 모르겠지만, 필자 스스로의 만족을 위해 오늘도 이렇게 남겨본다.

상위 사진은 필자의 차 실내 와이어 등 시공뒤 야간 미등시 보여지는 빛이다.

필자는 2015년식 기아의 K3를 신차 출고하여, 인생의 첫차로 운행중에 있다.

내 수준의 '자동차'라는 것을 구입해보고 처음으로 큰 돈을 지출해 구입한 것이니 만큼 큰 애착을 갖게 된 것 같다.

물론 자동차를 구입하기전부터, 자동차에 대한 관심과 무한한 애정이 있었던 터라, 그동안의 모든 개똥철학들을 총동원해

현재의 내 차를 관리해주고 있다. 자동차 관리에 있어서 손세차는 기본이고, 여러모로 신경을 쓰고 있던 와중에 실내 LED 튜닝에

정신을...잃었고, 몇일간의 고민 끝에 시공하게 되었다.

자 그럼부터, 지금부터 실내 LED 튜닝 후기를 시작해보겠다.

우선 필자는 실내 LED 튜닝 관련 정보를 수집하던 중,

필자의 네이버 K3 MANIA CLUB 카페(자동차 동호회/홍보 글이 아니니 오해 X)를 통해 업체를 알게 되었다.

K3 동호회는 자동차를 구입하면서 가입해 다양한 정보를 알아보려고 가입하였고, 더 나아가 동호회 차량 스티커도 신청해 받고

세차정모도 나가서 다른 분들과 밥도 먹고 다양한 이야기를 나눠본 적이 있다.

자동차 동호회를 통해서 그동안 내가 자동차에 대해 알고 있던 정보는 정말 세발의 피? 였다는 것을 느끼게 되었고, 나아가 새로운 정보도 알게 된 거 같아, 매우 좋게 생각하고 있다. 물론 동호회 정모는 어렵다고 생각이 많이 들었다. 자동차라는 관심사가 있긴 하지만, 이미 친하게 지내는 분들이 많았고, 이 가운데 들어가는 게 쉽지 않았다...

아 각성하고, 다시 실내 LED 튜닝 이야기로 돌아와서..

여튼 해당 동호회 카페를 통해 남양주에 위치한 업체에서 작업을 하게 되었다.

본 작업은 올해 하반기 여름중에 시공되었고, 당시 업체측에서 현금가 프로모션 할인을 진행해 더 저렴하게 시공을 받을 수 있었다.

(비공개 댓글로 문의주시는 분께만 업체 연락처 등을 공유드리겠습니다.)

아래에 나와 있는 사진들이 당시 시공작업할때의 사진이다.

하나하나 설명하긴 귀찮기도 하고, 좀 그러니 일단 사진 쫙한번 보고 마지막에 다시 이야기하는 걸로 하겠다.

작업은 약 3시간 정도 걸려 완성되었다.

작업이 진행되는 시간 동안 매우 지루하기도 했고 했지만...ㅎㅎ

막상 시공 완료 후, 야간 주행시 실내 분위기 아주 작렬이다.

더불어 약 5개월 정도가 지난 지금봐도, 실내 LED 튜닝은 정말 잘한 것 같다.

시공 완료 영상까지 보고 최종 후기를 남겨보겠다.

상위 영상은, 작업 완료 후, 저녁에 집에 돌아와 촬영한 영상이다.

본 LED 작업 이후 야간 드라이브 시 분위기 급 상승 및 기분 마저 좋아지는..? 이상한 묘한 효과가 있는 것 같다.

가격대비 만족하는 작업이 된 것 같다.

개인적으로 자동차 실외 튜닝은 그다지 별로 관심이 없지만...(머플러 정도 관심이...ㅎㅎㅎㅎ)

실내 만큼은, 이번 계기로 현재 목베게까지 설치해놓고, 안락한 공간으로 만들고 있다.

자동차 실내 데이트를 많이 하시는 분들이나, 내 차의 실내 분위기 전환을 꿈꾸는 분들이라면 강추해주고 싶다.

본 작업은 기본 중에 기본이고,

실내 LED 등, 트렁크 등, 도어등, 도어스커트 등 추가적인 인테리어 격의 LED 튜닝은 얼마든지 가능하다.

다만 필자는 몇가지 작업은 직접 DIY가 가능한 부분이 있어서 가장 눈에 많이 띄는 부분들을 작업하였다.

호불호가 많이 가는 작업이 자동차 튜닝이다. 내 자신만의 개성도 좋지만 과하지 않은 부분만을 강조해 나만의 공간을

만들어보는 것도 나쁘지 않을 것 같다. 필자는 너무 만족하면서 감사하게도 잘 타고 있다.

이정도면 후기가 됐으려나 모르겠지만, 됐다는 걸로 가정하고 여기에서 이만 마치는 것으로 하겠다.

※ 참고사항

본 글의 사진 및 동영상에 되어 있는 서명이미지는 필자의 전 블로그 주소이므로

모든 관련 권한은 본 필자에게 있음을 다시 한번 알려드립니다.

160423

seobang_k — Sun, 24 Apr 2016 21:07:05 +0900

지난 2015년 7월 17일, 생애 첫 차(그것도 새차!!) 를 인수 받았다.

그렇게 약 9개월이 지난 지금 주행거리 12,000 km를 탔다..

짧은 시간?이었지만 '내 차'에 대한 사랑♥은 어마어마하게 커졌고,

이 친구 덕분에 이곳저곳 많이 다닐 수 있었다...

더불어, 그동안 잊고 있었던 'Car-Mania'라는 꿈을? 다시 조심스럽게 꿈꾸고 있다....

"2015 기아 K3 구입 후기(http://mjk89.tistory.com/111)"

처음 써본 자동차 리뷰...지난 9개월 간 타본 K3를 새롭게 리뷰한다!!!!!!!

개보오오오오옹 박두!!!

[블랙박스] 아이나비 블랙골드!! 블랙박스 사용 후기

seobang_k — Sun, 6 Mar 2016 15:38:59 +0900

오늘은 지난번 블로그 글에서 언급한 바와 같이 새롭게 장착한 블랙박스 사용 후기를 적어보도록 하겠다.

아직은 후기 작성하는 필력이나 촬영 기술 등이 부족하다보니....

허접하다고 보일 수 있는 부분이 많은데 그래도...참고용?으로 적어보는 글이니,

앞으로 자동차 구입예정인 분들, 기존 블랙박스에서 교체하고 싶은 분들에게

조금이나마 도움이 되길 희망해보면서! 후기를 시작 해보겠습니다.

이 블랙박스가 오늘 소개할 아이나비 블랙골드이다!

전방의 경우 1920*1080 풀 HD급 녹화가 가능하고, 후방은 1280*720 HD급 화질 녹화가 가능하다.

기본적인 전후방 영상 녹화이외에 음성인식, 차선이탈 경보 시스템(LDWS), 고온 & 차단센서(전압 베터티 방전 예방) 등

기능이 포함되어 있다.

블랙박스 장착시 전압 및 케이블 정리가 진행중 사진!

설치가 완료된 후방 카메라의 모습이다.

세차가 매우 필요해서....실제로 블박 장착후 바로 손세차를 했다는.......ㅎㅎㅎㅎㅎ

주간촬영보다 야간 촬영때 화질 등을 확인해보기 위해서 야간 촬영만 진행해보았다.

★★★★★★ 블랙박스 총평!!! ★★★★★★

우선 필자는 신차를 구입한지 약 8개월이 되어가는 사람입니다.

신차 출고시 받은 로드키퍼 2CH 블랙박스를 사용중, 후방카메라 문제로 인해 새롭게 교체를 하게 되었습니다.

본인은 아이나비 등 블랙박스 관련 어떠한 업체로 부터 금품과 선물 등 향응을 받지 않고,

객관적인 사용 후기를 아래와 같이 정리하고자 합니다.

최근 블랙박스 상품의 다양화? 기능의 다양화와 고 해상도의 영상 녹화 기능을 겸비한 제품들이 수없이 출고 되어 있습니다. 그렇다보니, 가격도 가격이니 어떤 제품이 좋은 것이고 조심해야하는 지 등을 우리 소비자들은 충분히 알필요가 있다고 생각합니다.

1. 블랙박스? 영상 녹화가 기본!! 이건 꼭 중요하니 잘 보고 구입하자.

ㅇ 현재 시중에 판매되고 있는 블랙박스 제품 들중 일반영상과 풀HD급 제품들의 차이점을 경험해본 결과 HD급 영상에서도 충분하다고 보임. 하지만 풀 HD급의 영상들은 해상도 측면 뿐이 아닌, 영상이 자연스럽게 주행하던 모습대로 녹화가 되기에 소비자 입장에서 충분히 흔들릴 수 있는 부분이라고 보여짐. 사고가 났을때, 녹화가 안되면 어쩌지? 이러한 걱정이 많아 질 수 밖에 없기 때문이다.

ㅇ 영상의 해상도보다 블랙박스 기기가 최대 몇 프레임을 촬영하고 그 텀은 어느 정도가 되는 지가 중요하니 구입전 꼼꼼하게 살펴보아야한다.

2. 다본다? 아이나비? 만도? 어떤게 좋은 건가요?

ㅇ 다본다와 아이나비 등 이외에도 많은 제품들이 출시되고 있지만, 솔직하게 어떤 제품이 월등히 낫다고 보기에는 힘들다. 즉 가격적인 측면에서 차이가 있을 것으로 보인다. 다만 아이나비 제품은 상대적으로 정식 판매점 등이 많아 AS나 설치와 해체 등이 자유로워 보인다. 비슷한 레벨의 제품들을 놓고 비교해보면 영상의 차이와 블랙박스 기능의 차이는 크게 느껴지지 않으니 너무 큰 고민은 하지 말자.

3. 메모리카드 16기가와 32기가의 차이? 그리고 정품 메모리 카드와 일반 카드의 차이!!

ㅇ 말 그대로 용량의 차이고 녹화 시간이 길어진다. 그런데 16기가를 사용한다해서 블랙박스 기능이 제대로 작동하지 않는 것은 아니다. 용량이 32기가 보다 더 짧게 영상 녹화가 된다의 차이다! 큰 문제는 되지 않는다. 다만 메모리카드 포맷은 2주 정도 주기적으로 관리해야한다. 안그러면 메모리카드가 망가진다.. 녹화가 잘 안된다....ㅎㅎ

ㅇ 블랙박스를 구입하면 제품사의 정품 메모리 카드가 함께 들어가있다.(그렇지 않은 제품들도 있다.) 그런데 일반 블랙박스용 메모리카드를 사서 사용하면 어떠한 차이가 있는 지.... 정말 이 부분은 개인적으로도 궁금하다보니 사용해보았고, 일반 블랙박스 메모리카드 32기가를 인터넷을 통해 구입해 사용해보았다. 그리고 본 블랙박스 장착점 사장님께도 문의드린 결과 큰 차이는 없다. 다만 블랙박스 메모리카드 내에 있는 영상 저장이 간혹 수정 덮어쓰기 기능이 잘 안되는 경우가 있을 수 있다는 정도? 그리고 이는 포맷 등을 잘해주면 큰 문제는 없다는 것이다.

차량 주행시 필수품 블랙박스!!

꼭 필요하다보니, 어떠한 제품을 어떻게 구매해야하는 지 많은 궁금증이 있을 수 있다.

인터넷 구매후 장착하는 방법 등이 있다...

하지만 개인적으로 주변에 아는 지인이 블랙박스 장착점 등을 알고 있다면 그 채널을 통해

장착하는 게 객관적이고 잘 받을 수 있다.

안전하게 자동차를 타고 주행할 때 필요하기도 하지만 보험료!!!! 비싼 자동차 보험료도...ㅠㅠㅠ

할인 받을 수 있으니, 더이상 블랙박스 없이 주행하기... 돈 좀 아껴보자 저렴한 제품 구입하기...

이런거 그만하고!! 쓸땐 쓰고, 쓸때 꼼꼼하게 잘 따져보고 구입하는 습관을 길러보자.

아직은 턱없이 부족한 후기.. 솔직한 생각을 정리해 보았는데... 조금이나마

도움이 되셨길 바라며....ㅎㅎ 마지막 사진은 생일 선물로 받은 카카오 프렌즈 방향제이다.

너무 귀여워서 차에 붙여놨다ㅎㅎ 냄세도 좋고 귀엽고..ㅋㅋ

자 그럼 이번 후기는 여기에서! 끝!!!!

Ck's Story 블로그 공지사항

seobang_k — Sun, 14 Feb 2016 20:13:53 +0900

안녕하세요.

Ck's Story 블로그 운영자입니다.

본 블로그에서는 그 어떤 광고 등의 타 상업적인 용도로

운영되지 않음을 알려드립니다.

더불어 불특정 사안에 대한 홍보성 글 역시 철저하게

거부하며, 개인적인 생각과 추억을 정리하고자 합니다.

부족한 글솜씨와 사진 촬영 실력이니

너그럽게 봐주셨으면 좋겠습니다.

감사합니다.

2016. 2. 14. 일요일.

운영자 드림

김서방_서른 여섯

[EP: 02] 대학 교직원 채용 꿀팁 전격 공개

대학 교직원. 채용 꿀팁?

1차(서류전형) > 2차 필기시험(인적성, NCS, 논술 필기고사 등) > 3차 직무&실무면접(팀장, 처장단 면접) > 4차 최종 면접(총장, 이사장 등 경영진 면접)

1. 지원대학의 정량과 정성적 분석이 필요하다.

2. 지원대학의 미래, 비전, 특성화계획, 재정건전성을 확인해 보자.

3. 최근 대학의 현안과 과제는 무엇인가? 뉴스와 홈페이지 등을 참고하자.

[EP: 01] 어서와 대학 교직원은 처음이지? 너도 할 수 있어!

왜 또 퇴직인가?

1. 대학 교직원? 대학교에서 일하는 사람? 정확히 뭐야?

2. 그럼 대학교직원이 될 수 있는 방법은 뭐야??

3. 대학 교직원 준비는 어떻게 해야 되는 거야?

4. 대학 교직원? 그래서 연봉과 복지를 알려줘!

1. 연봉

2. 복지

이번 챕터는 이 정도로 정리해보고자 한다.

조금이나마 교직원을 준비하시는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠다!기본적으로 교직원이 어떤 직군이고 무엇을 하고 대체로 연봉과 복지는 무엇인지 알아보았다.

다음 챕터부터는 조금 더 세부적인 내용을 담아볼까 한다!

예를 들어 채용전형 꿀팁? 자소서 작성방법? 대학 교직원들이 수행하는 세부 직무에 대한 내용?

나름 재미있는 콘텐츠를 꾸며볼 테니 Keep in Touch 하시길!

독일 전통 세단, NEW GENTLE 폭스바겐 파사트 GT 실 오너 시승기

우선 영상부터 보고 오는 걸로!!!

신의 직장으로 불리던 대학 직원, 여전한가?

2017년 6월 티스토리 블로그 초대장 합격자 발표

2017년 6월 둘째주!! 티스토리 초대장 무료배포!!(10분)

취업준비생에서 사립대학교 교직원 되다..

2017 서울 모토쇼 늦은 방문 후기...ㅎㅎ

2017 서울모토쇼!!! 드디어 개막!!

2017년 3월 티스토리 블로그 초대장 합격자 명단 발표!!

2017년 3월 티스토리 초대장 무료 배포!! 총 10명!!

쉐보레 더 넥스트 스파크!! 짧은 시승기!!

2017년 정유년 2월 첫째주, 티스토리 블로그 초대장 합격자 명단 발표

2017년 2월 티스토리 초대장 무료 배포!! 7분!!

차량용 휴대폰 거치대 - 불스아이 짧은 사용 후기

대한민국 대표 패밀리 중형세단, 모르면 간첩!! 현대 LF 소나타 시승기

카풀앱 '풀러스' 이벤트 : 산타 풀러스 드라이버 활동 후기

KOICA 인턴 코디네이터 경험 후기.....무려 3년이 지나서....ㅋㅋ

2017년, 정유년 1월 첫째주 티스토리 초대장 합격자 안내!!

2017년 정유년!!! 1월 첫째주 티스토리 초대장 무료 배포 10분!!

유럽피언 소형 SUV?? 다시 만난 QM3 짧은 시승기

국산 중형세단의 새로운 강자!! 쉐보레 말리부 1.5T LS 시승기!!

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카페와 자동차가 만난 공간!! 강남 현대오토스퀘어 탐방기!!

12월 첫째주!! 티스토리 무료 초대장 배포(10분)

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지인의 중고차 구매 동행 후기 !!!(중고차 구매 TIP 포함!!)

짧은 2016 아반떼 AD 그리고 한진렌트카 사용후기

2016년 11월 티스토리 초대장 합격자 발표(최종)

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2016년 11월 첫째주 티스토리 초대장 배포(무료)

카쉐어링 - 그린카(Greencar) 사용 후기

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카풀앱 - 풀러스(POOLUS) 사용 후기

2016 서울 자동차 페스티벌 후기 :)

자동차 튜닝 1 - 실내 LED(도어캐치, 컵홀더, 풋등, 와이어 실내무드등)

160423

[블랙박스] 아이나비 블랙골드!! 블랙박스 사용 후기

Ck's Story 블로그 공지사항

1차(서류전형) > 2차 필기시험(인적성, NCS, 논술 필기고사 등)
> 3차 직무&실무면접(팀장, 처장단 면접) > 4차 최종 면접(총장, 이사장 등 경영진 면접)

조금이나마 교직원을 준비하시는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠다!
기본적으로 교직원이 어떤 직군이고 무엇을 하고 대체로 연봉과 복지는 무엇인지 알아보았다.